本網(wǎng)武漢4月11日訊（通訊員鄒云化）這是一群普通的巡道工，他們遠(yuǎn)離家人，不分晝夜，風(fēng)雨無阻，常年累月在鐵路沿線奔波，在垂直的懸崖峭壁上作業(yè)，在平凡的工作崗位上，用責(zé)任和擔(dān)當(dāng)確保了鐵路大動(dòng)脈的安全暢通，他們就是宜萬鐵路上的巡山工。

    2010年12月22日，宜（昌）萬（州）鐵路正式通車，鐵路全長377公里。該條鐵路途經(jīng)的絕大部分地域是喀斯特地貌山區(qū)，遍布巖溶、暗河等不良地質(zhì)，為世界上最復(fù)雜的地質(zhì)。宜萬鐵路全線橋梁、隧道的總長度約278公里，有34座高風(fēng)險(xiǎn)的巖溶隧道，全球鐵路獨(dú)一無二。鐵路在山區(qū)穿行，山體主要由各類巖石組成，山上的石頭風(fēng)化后，經(jīng)風(fēng)吹雨淋，如松動(dòng)脫落掉在鐵軌上，后果不堪設(shè)想。

    2011年3月初，荊門橋工段恩施橋隧車間巴東巡山工區(qū)正式成立，并在長陽土家族自治縣榔坪鎮(zhèn)設(shè)了一個(gè)巡山點(diǎn)。擔(dān)任該工區(qū)副工長的魯朝忠便帶領(lǐng)著他的同事，常年堅(jiān)守在大山深處，與寂寞為伴，與危石共舞。魯朝忠和他的工友們負(fù)責(zé)的巡山點(diǎn)承擔(dān)著110多公里、70多個(gè)山頭的巡山掃石任務(wù)。他們每天像蜘蛛俠一樣攀上緊鄰線路的懸崖峭壁，清理被稱為“空中炸彈”的山體風(fēng)化巖石。

    他們不分晝夜，常年累月地在宜萬鐵路沿線奔波；他們每天依靠一根安全繩，風(fēng)雨無阻地巡守在280多公里的線路上。在“巡山掃石、戰(zhàn)無不勝”的響亮口號(hào)聲中，巡山點(diǎn)負(fù)責(zé)人魯朝忠開始點(diǎn)名，明確工作任務(wù)，交待安全事項(xiàng)。說話間，幾十斤重的電錘、數(shù)百米長的線卷、發(fā)電機(jī)、安全網(wǎng)、鋼筋撬棍、防護(hù)繩索等裝備已經(jīng)裝上了工程車。走了十多分鐘的盤山公路，來到一段亂石遍布、雜草叢生的碎石路，這條路在魯朝忠和他的隊(duì)友們眼里平坦暢通，但對(duì)我們而言，這已是崎嶇山路，坡度較大，碎石磨腳。由于經(jīng)常攀爬，巡山工們身手敏捷，魯朝忠身背近40斤重的發(fā)電機(jī)，仍如履平地。沿途我們看到不少石頭已用紅色油漆做上了標(biāo)記，魯朝忠說，這些符號(hào)表示著不同的危險(xiǎn)等級(jí)，一般標(biāo)記完，他們會(huì)采取簡單防護(hù)措施將它們固定，回去制定除危方案后就來施工。

    人們常說：把簡單的事情做好就是不簡單，把平凡的事情做好就是不平凡。他們就是這樣每天干著看似簡單、平凡的巡山任務(wù)，卻一次次完成了光榮的使命。如今，魯朝忠所帶領(lǐng)的巴東巡山工區(qū)已成為荊門橋工段的名片，從他們團(tuán)隊(duì)提煉出的“敬業(yè)愛崗、團(tuán)結(jié)互助、甘于寂寞、樂觀向上”的巴東精神正在感染著、引領(lǐng)著更多的人。

    他們巡山不平凡的感人事跡經(jīng)過新聞媒體報(bào)道后，在社會(huì)上引起了強(qiáng)烈的反響。2013年1月28日和2月15日，魯朝忠和他的同事們先后兩次登上了中央電視臺(tái)《新聞直播間》和《新聞聯(lián)播》欄目，在全國億萬觀眾面前展示了巡山工們的風(fēng)采，為鐵路人爭了光，成為鐵路人的驕傲。

    以魯朝忠以及班組職工工作、生活為原型，由武漢鐵路職工創(chuàng)作的小品《喊山》巡回演出后，在廣大職工中間引起了強(qiáng)烈的反響，小品《喊山》不僅真實(shí)地展現(xiàn)了巡道工工作的艱辛和生活上艱苦，也讓我們看到了這一群巡道工以苦為樂、與寂寞相伴，那種忠于鐵路事業(yè)，以山為家，愛崗敬業(yè)，無私奉獻(xiàn)的真實(shí)情感。他們的勞動(dòng)成果值得我們每一個(gè)人的尊重，他們也是這個(gè)時(shí)代最可愛的人，他們是最美的巡道工，他們同樣感動(dòng)所有鐵路人，也感動(dòng)著中國。
 
（責(zé)任編輯：滕富生）