由省政府和中國社科院聯(lián)合主辦、黑龍江省社科院承辦的2014中俄經(jīng)濟合作高層智庫研討會昨日在哈召開。作為中國-俄羅斯博覽會的唯一論壇，本次研討會邀請了50余名中俄相關(guān)方面的智庫專家，就中俄戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系不斷提升所帶來的機遇，以深化中俄經(jīng)貿(mào)合作為主旨，探索合作新模式，開拓合作新路徑，加強中俄在產(chǎn)業(yè)、投資、科技、金融、旅游等領(lǐng)域合作，為開創(chuàng)中俄務(wù)實合作新局面提供智力支撐。

　　經(jīng)濟貿(mào)易

建立中俄自貿(mào)區(qū)正是時候

　　中俄經(jīng)貿(mào)合作達到歷史最好水平，成為眾多中俄智庫專家的共識。國務(wù)院發(fā)展研究中心歐亞社會發(fā)展研究所所長、原駐俄羅斯大使李鳳林介紹，2013年，中俄貿(mào)易額為892億美元，比2012年增長1.1%。俄羅斯是中國第九大貿(mào)易伙伴，中國則是俄羅斯第一大貿(mào)易伙伴。

　　李鳳林說，近年來，中俄雙方都開始重視投資問題。為了增加相互投資，應(yīng)該促進中俄兩國經(jīng)濟一體化，探索建立自由貿(mào)易區(qū)。2015年1月1日歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟正式建立后，還應(yīng)該探討中國與歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟建立自貿(mào)區(qū)的可能。俄哈白關(guān)稅聯(lián)盟已經(jīng)與印度、越南等國舉行關(guān)于建立自貿(mào)區(qū)問題的談判，中俄作為全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴，在建立自貿(mào)區(qū)方面不應(yīng)落后于其他國家。

　　交通運輸

　　依托哈爾濱建設(shè)中俄航空運輸網(wǎng)

　　中俄經(jīng)貿(mào)合作存在的問題也是明顯的，俄羅斯科學(xué)院遠東研究所副所長、俄中友協(xié)第一副主席奧斯特洛夫斯基說，現(xiàn)在中俄兩國之間的經(jīng)貿(mào)合作水平明顯低于政治合作的水平，邊境貿(mào)易比重在中俄貿(mào)易總額中不超過15%，造成這一結(jié)果的最大問題就是交通。他提出，雙方應(yīng)大力發(fā)展交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)經(jīng)額爾古納河、阿穆爾河和烏蘇里江的大橋；改造建設(shè)新鐵路線；建設(shè)遠東和東西伯利亞邊境地區(qū)的公路。

　　奧斯特洛夫斯基建議，建設(shè)中俄交通運輸走廊，沿阿穆爾河、松花江、烏蘇里江建設(shè)到哈巴羅夫斯克的“海河水路”；建設(shè)中國經(jīng)綏芬河-格羅杰科沃-烏蘇里斯克的“東方之路”鐵路交通運輸走廊；依托中國哈爾濱、長春、沈陽、呼和浩特和俄羅斯符拉迪沃斯托克、哈巴羅夫斯克、伊爾庫茨克、雅庫茨克機場建設(shè)航空運輸領(lǐng)域的區(qū)域網(wǎng)。

　　文化旅游

　　聯(lián)合開發(fā)黑龍江休閑旅游項目

　　文化旅游方面的深層交流，也成為智庫專家們關(guān)注的焦點。俄羅斯高等經(jīng)濟學(xué)院教授馬特維切夫說，目前中國已成為俄羅斯最大游客來源地，每5個到莫斯科的國外游客中，就有一個中國人。而俄羅斯出國游客中，10%來到中國。2012年，中國進境游客超過5700萬人，其中俄羅斯游客250多萬人。

　　馬特維切夫說，調(diào)查結(jié)果顯示，哈爾濱是俄羅斯人比較喜歡的城市。他強調(diào)，目前由于俄羅斯與歐盟關(guān)系惡化，歐盟延遲了對俄羅斯公民發(fā)放簽證，很多人想去東方旅游，這是大力發(fā)展中俄旅游的最好機會。

　　事實上，中國學(xué)者已經(jīng)在研究兩國聯(lián)合開發(fā)旅游項目的可行性。省社科院俄羅斯研究所研究員孫曉謙說，聯(lián)合開發(fā)黑龍江至烏蘇里江、松花江、結(jié)雅河等沿江休閑旅游項目，是《中國東北地區(qū)與俄羅斯聯(lián)邦遠東及東西伯利亞地區(qū)合作規(guī)劃綱要》中雙方合作的一個重要內(nèi)容。中俄兩國可借助黑龍江流域地緣、資源和市場的優(yōu)勢，開發(fā)行程數(shù)日或十數(shù)日的“水上休閑旅游項目”，以游輪為基地，組織國內(nèi)外游客飽覽兩岸風(fēng)光。

　　不僅如此，“黑龍江上休閑旅游項目”可依靠水運來解決各口岸之間無高速公路網(wǎng)的問題。我省水運口岸三江相連，四通八達，形成以黑龍江、松花江為骨干，以哈爾濱、佳木斯、黑河、同江和撫遠等開放港口為重點的水域運輸網(wǎng)。通過口岸不僅可以連接俄遠東各港口，還可經(jīng)俄羅斯水域直達日本、韓國等地，形成以界江為中心的東北亞跨國旅游線。