“返來啦，終于返來啦。”昨晚8點55分，從加德滿都飛往廣州的C Z6068次航班歷時3小時50分抵達白云機場。119名乘客中，包括順德中旅尼泊爾團的21名游客和1名領(lǐng)隊。至截稿時止，廣東在尼泊爾的旅游團隊16團228人中，還有7團78人滯留。

進展順德旅行團昨晚抵達

經(jīng)歷近6小時的周折，順德陳村的林先生和家人昨晚抵達白云機場。他所在的順德中旅尼泊爾團共有21名游客和1名領(lǐng)隊，計劃在尼泊爾旅行一周的他們在第5日遭遇8.1級地震及多次余震，幸未遭受傷害。被緊急轉(zhuǎn)移至加德滿都安置后，經(jīng)順德中旅協(xié)調(diào)，林先生和團友于昨日搭乘南航CZ6068次航班安全回國。

順德中旅尼泊爾團是此次地震發(fā)生時滯留尼泊爾的廣東旅行團中人數(shù)最多的。順德中旅總經(jīng)理陳小姐介紹，此次尼泊爾團4月20日出發(fā)，是順德唯一一支滯留尼泊爾的旅行團。“因為不可抗拒的自然災(zāi)害導致旅途中止，我們會根據(jù)實際情況退還部分費用。”

昨晚和林先生一行同機抵達的，還有另外97名乘客。蘇小姐剛走出白云機場閘口，她的丈夫就遞上兩束鮮花迎接她平安歸來。蘇小姐將花分給同行的五六名中國人，在共同經(jīng)歷過這場罕見的地震后，這些相互扶持的陌生人被她視為一生難得的“難友”。

辟謠憑中國護照免費登機？要買票

此前網(wǎng)上有消息稱，中國駐尼泊爾大使館武官劉曉光怒斥部分航空公司抬價，還有人在微信朋友圈發(fā)信息稱持中國護照全部免費，南都記者多方求證顯示，現(xiàn)階段還是要有機票才能回國。

中國駐尼泊爾大使館負責協(xié)調(diào)撤僑工作的幾位工作人員也告訴南都記者，首先，對于網(wǎng)上流傳的“不用票就能上飛機”的說法肯定是不實的，沒票一定走不了。外交部知情人士告訴南都記者，目前機票政策還是航空公司自行制訂安排，但一個原則是傷員可以優(yōu)先登機回國，沒有買機票的傷員也可以先回來再事后補票，而且就算傷員因為身體原因要占多個位置，也只會收一張機票的錢。

關(guān)于對某些國內(nèi)航空公司臨時抬高票價的指控，大使館工作人員表示也不符實。南都記者查詢南航、東航和國航三家航空公司的官網(wǎng)和A PP，“五一”節(jié)前票價基本穩(wěn)定，但剩余機票數(shù)量不多。

大使館人員：加德滿都機場有人賣黃牛票

昨日，中國駐尼泊爾大使館負責協(xié)調(diào)撤僑的工作人員透露，確實有票販子在賣黃牛票，至于究竟是誰，他們表示并不清楚。怎么才能避開“票販子”？大使館官員說，當?shù)乇緛砭蜎]有航空公司售票點，要買票就從網(wǎng)上買，網(wǎng)上的價格都是正常的。他透露到目前為止，還在機場內(nèi)的中國游客都有機票，換了登機牌在等飛機降落。因為加德滿都機場特別忙碌，要優(yōu)先安排救災(zāi)的飛機，所以很多從中國過來的飛機都要排隊等降落。

飛機票都是實名制，“機票黃牛”如何能運作呢？事實上，這并不是第一次出現(xiàn)類似現(xiàn)象。2010年4月冰島火山突然爆發(fā)，火山灰彌漫導致半個歐洲的天空一度成為禁飛區(qū)。2010年4月21日，當由北京飛往法蘭克福的航線恢復通航后，首都機場也出現(xiàn)了數(shù)十位持有某航空公司當班航班的旅客無法登機，而大量其他滯留旅客通過購買“黃牛票”而優(yōu)先獲得登機權(quán)的情況。

當日，南都記者與其他兩家媒體的記者一起，在該航空公司的該次航班上進行了一輪“地毯式”采訪，根據(jù)當時的統(tǒng)計，當時在飛機上的上百位中國籍旅客中，過半數(shù)都并不是提前預(yù)訂的該次航班，甚至還有的是卡塔爾航空等公司的滯留旅客。他們無一例外都是直接在某航空公司的辦公室，直接以全價買的沒有發(fā)票的機票，甚至連登機牌都有的是手寫的。

對于工作人員賣“黃牛票”的指控，該航空公司的工作人員向南都記者解釋：實際情況是機票“超售”，這屬于正�，F(xiàn)象，全世界的航空公司都會“超售”機票，以防有些乘客不到或者改簽。在“超售”的情況下，“先來先得”，可能來得晚的乘客就換不了登機牌。這種情況下，航空公司也會協(xié)調(diào)改簽。

該航空公司相關(guān)人士表示，國航、南航、東航三家航空公司都不可能出現(xiàn)手寫機票的情況。“登機時需要掃描登機牌上的條形碼，手寫的機票根本不可能登機。”尼泊爾地震發(fā)生后，該航空公司售票系統(tǒng)已關(guān)閉往返加德滿都的售票，不存在超售的問題。“如果有多出來的機票，都是開一個乘客上一個，不浪費每一個回國的機位。”該人士呼吁，乘客通過官方正軌的渠道購票，才能避免受騙。

有民航業(yè)內(nèi)人士介紹，航空公司在每日往返航班很多的航線會有超售的慣例，超售比例沒有硬性規(guī)定，但航空公司一般會控制在總艙位的5%以內(nèi)，但都需經(jīng)過購票系統(tǒng)購買，與“黃牛票”的出現(xiàn)沒有直接關(guān)系。其認為，代理的系統(tǒng)操作速度很快，“黃牛票”較可能是代理大批量買入機票，如有游客需要，再退簽讓給游客。“一般全價的機票退改簽費用很低甚至沒有，所以黃牛炒票的獲利空間比較大。”