以“日出初光先照”而得名的山東日照市，是海上絲綢之路東海航線的發(fā)祥地之一。如今，作為新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊主要節(jié)點城市，如何搶抓“一帶一路”建設帶來的發(fā)展“初光”，成為日照人最熱門的話題。

 

　　6月18日，記者前往日照采訪，正值第三屆中國—中亞合作論壇剛剛在這里閉幕。論壇上，除“一帶一路”、“互通互聯(lián)”等話題廣受與會者關注外，日照這個便捷的出�？谝惨�起了他們的興趣。

 

　　去年底，隨著我國等級最高的重載鐵路瓦日鐵路建成通車，日照港成為全國唯一擁有兩條千公里鐵路干線、遠景吞吐能力達6億噸以上的深水大港，日照作為“一帶一路”沿線重要樞紐的地位進一步得到強化。

 

　　“瓦日鐵路為日照港開辟了一條新的出海大通道，形成了西至中亞、西亞，北聯(lián)蒙古國、俄羅斯的鐵路綜合集疏運體系。”日照港集團黨群工作部副部長肖輝說。日照港還開通了至韓國釜山港的集裝箱班輪、至中亞集裝箱跨境海鐵聯(lián)運等業(yè)務，韓日貨物從日照港經(jīng)新亞歐大陸橋至歐洲，只需半個月，比此前走海上通道縮短25天。

 

　　依托交通優(yōu)勢，日照不斷加快完善公路、鐵路、空港等基礎設施建設，大力發(fā)展海鐵、海陸等多式聯(lián)運業(yè)務，通過構建綜合、高效的立體交通網(wǎng)絡，打造面向“一帶一路”國家和地區(qū)的區(qū)域性物流中心。

 

　　6月16日，承載這一重任的中亞（日照）港口物流園正式揭牌成立。這個由日照港集團和中亞5國重點企業(yè)共同投資成立的物流園，將成為東北亞向西拓展、中亞國家和內陸地區(qū)向東出海的現(xiàn)代商貿物流基地。

 

　　“依托區(qū)位和物流優(yōu)勢，我們可以為包括中亞國家在內的全球客戶提供保稅倉儲、國際物流配送、海鐵聯(lián)運、轉口貿易等現(xiàn)代物流服務。”中亞（日照）港口物流園副總經(jīng)理朱董峰表示。

 

　　在構建對外大通道的同時，日照先后啟動了投資貿易便利化改革、國際航貿中心建設，貿易層面的互聯(lián)互通也邁出實質性步伐。

 

　　作為第三屆中國—中亞合作論壇的重要成果之一，中亞（日照）航貿服務中心近日正式啟用。“這是中國首個專門為中亞國家服務的政府機構，進出日照口岸的船舶、貨物、人員，均可在這里實現(xiàn)一站式通關。”日照市口岸辦主任孫方金說。

 

　　工作人員告訴記者，盡管中心啟動不久，但周邊寫字樓就已經(jīng)吸引了200多家航貿服務機構入駐，貿易便利化的洼地效應正不斷顯現(xiàn)，僅絲路沿線通關一體化改革一項，即可為企業(yè)節(jié)省20%到30%的通關成本。

 

　　今年啟動運營的日照大宗商品交易中心，是日照服務“一帶一路”建設的重要資本平臺之一。在中心總經(jīng)理助理李強看來，這里不僅要成為全球大宗商品的交易中心，更要成為物流、結算和定價中心，搭建起大宗商品的全產(chǎn)業(yè)鏈服務體系。

 

　　物流暢通、貿易便利、資金融通，帶來的是產(chǎn)業(yè)結構的優(yōu)化升級。在山東現(xiàn)代威亞汽車發(fā)動機公司，經(jīng)營支援部部長趙曉忠告訴記者，隨著第四工廠的正式投產(chǎn)，現(xiàn)代威亞發(fā)動機由此成為全球最大的單體汽車發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)，其生產(chǎn)的NU油電混合動力發(fā)動機是全球頂尖級發(fā)動機之一。

 

　　圍繞著現(xiàn)代威亞等一批龍頭企業(yè)、30多家配套企業(yè)落戶日照，形成了從發(fā)動機到車橋、從變速箱到模具的汽車及核心零部件產(chǎn)業(yè)集群。不僅是汽車產(chǎn)業(yè)，日照與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)在資源、市場和產(chǎn)業(yè)上的互動，將為日照鋼鐵、石化、糧油加工等相關產(chǎn)業(yè)的轉型升級創(chuàng)造空間。

 

　　日照市政府調研室副主任王繼國認為，作為重要節(jié)點城市，日照理應走在“一帶一路”建設的前列，這不僅是使命，更是機遇�。ń�(jīng)濟日報 記者 顧 陽 王金虎 韓秉志）

 

(來源:中國經(jīng)濟網(wǎng)—《經(jīng)濟日報》)