這是一座依海而建的城市，擁有著極具優(yōu)勢的地理位置。

 

　　世界經(jīng)濟發(fā)展的歷程中，從鹿特丹的大門被打開那一刻起，隨著科學(xué)技術(shù)的提升，港口迎來了不可或缺的角色。

 

　　一年前，快艇飛馳在鹿特丹大橋下，偶爾會碰見幾艘出海的船只。站在鹿特丹工業(yè)大廈向遠處的集裝箱基地放眼，鹿特丹沒落了。

 

　　受全球經(jīng)濟低迷的影響，歐洲經(jīng)濟更是落入谷底。擁有著輝煌歷史的鹿特丹港已經(jīng)開始思考如何轉(zhuǎn)型。

 

　　恰巧的是，一條鐵路橫跨亞歐大陸，地球的另一端，太平洋上有一座城市連接著鹿特丹，它叫連云港。

 

　　在鐵路和港口的區(qū)位優(yōu)勢下，過去幾十年，連云港靠海吃海，經(jīng)濟增速迅猛。但伴隨著世界經(jīng)濟的調(diào)整，連云港也搭上了鹿特丹之殤。

 

　　早前，習(xí)近平總書記先后提出了建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想，這一構(gòu)想已經(jīng)引起了國內(nèi)和相關(guān)國家、地區(qū)乃至全世界的高度關(guān)注和強烈共鳴。

 

　　“一帶一路”戰(zhàn)略的出現(xiàn)，讓連云港又重新看到了希望。并且，一帶一路規(guī)劃將連云港確定為新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊節(jié)點城市。

 

　　“在‘一帶一路’重大項目建設(shè)清單中，連云港是僅有的沿海口岸建設(shè)項目。”一名權(quán)威人士對上證報記者透露，“這足以體現(xiàn)連云港在‘一帶一路’戰(zhàn)略中的出海口地位。”

 

　　早在今年年初，連云港就出臺了《關(guān)于推進2015年“一帶一路”交匯點建設(shè)的實施方案》。方案中提出提升出�？诠δ�，著重規(guī)劃中哈(連云港)物流中轉(zhuǎn)基地和上合組織出海基地建設(shè)，打造以港口為龍頭構(gòu)建國際大通道。

 

　　“這份文件可以看出市里面對一帶一路的重視，在全國范圍內(nèi)都是罕見。”中國農(nóng)業(yè)銀行(3.75, -0.01, -0.27%)連云港分行主要負責(zé)人朱炳忠說。

 

　　自上而下的“頂層設(shè)計”讓連云港社會各界不斷歡呼，農(nóng)行也迎來了一次重要的機遇。自國家2013年9月提出“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想以來，到今年6月末，農(nóng)行連云港分行為連云港市“一帶一路”重點建設(shè)項目，如連云港主港區(qū)、徐圩港區(qū)、贛榆港區(qū)等授信190億元，累計投放貸款35億元。向連云港國家東中西合作示范區(qū)授信4億元。并牽頭組建內(nèi)部銀團貸款12億元，支持在建的連鹽鐵路。今年以來，連云港分行在連云港市2015年“一帶一路”105個重點建設(shè)項目中篩選項目，到5月末已投放貸款9億元。目前，連云港農(nóng)行正在積極嘗試為港口集團辦理資產(chǎn)證券化業(yè)務(wù)。

 

　　“作為我們地方銀行來講，要和其他銀行加強聯(lián)動，以及跟證券、跟保險，包括發(fā)債機構(gòu)，怎么來聯(lián)動發(fā)展，形成戰(zhàn)略同盟，來支持“一帶一路”發(fā)展。”朱炳忠稱這是他正在思考的問題。

 

　　而在連云港市一級的“一帶一路”方案中，不難發(fā)現(xiàn)，有眾多基礎(chǔ)建設(shè)項目即將啟動。農(nóng)行連云港分行除了對港口基礎(chǔ)建設(shè)增資放貸，還對接了江蘇省首批PPP試點項目連云港新機場項目。推進連云港港區(qū)域性國際樞紐港建設(shè)，加強連云港港30萬噸級航道二期工程及碼頭建設(shè)，加快連云港集裝箱鐵水聯(lián)運發(fā)展，建設(shè)連接“一帶一路”的綜合交通樞紐和物流中心。

 

　　在“一帶一路”的戰(zhàn)略構(gòu)想下，中國與沿線國家的互聯(lián)互通必將更加緊密，并帶動跨境貿(mào)易往來。而連云港港已被列為上海自貿(mào)區(qū)啟運港退稅政策試點口岸之一，目前正在努力構(gòu)建“類自貿(mào)區(qū)”運行模式，積極申報綜合保稅區(qū)。自貿(mào)區(qū)的建立必然推動大宗商品交易和資源配置，勢必會形成貿(mào)易產(chǎn)業(yè)集群。

 

　　“整合我們的內(nèi)部資源，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，加快離岸金融產(chǎn)品創(chuàng)新，盡快形成有自身特色的綜合服務(wù)和競爭力，同時加強與區(qū)內(nèi)核心企業(yè)銀企戰(zhàn)略合作，為企業(yè)資金清算、授信融資外匯理財提供一攬子金融服務(wù)。”朱炳忠說。

 

　　而在銀行業(yè)務(wù)模式單一的情況下，農(nóng)行連云港分行還創(chuàng)新推出了“富漁貸”：向漁民發(fā)放的，用以滿足其在購建漁船過程中資金需求的貸款業(yè)務(wù)。實行“龍頭公司+養(yǎng)殖戶+擔(dān)保公司”、“擔(dān)保公司+漁民”和“公司+漁民”模式，解決漁業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈多環(huán)節(jié)的金融需求。

 

　　在朱炳忠看來，當(dāng)?shù)貪O民的收入頗高，且捕魚需要資質(zhì)證件，這樣就降低了風(fēng)險。“捕撈業(yè)隊伍在縮小，所以這些捕撈業(yè)每年的利潤逐年在增加。買船下海捕魚得有一個證，你沒有這個證就不能捕魚，抓到的話是要進行處罰的，這個證誰負責(zé)的呢？海洋局去，我們就請他來進行登記，相當(dāng)于授權(quán)他來幫我們貸款。”

 

 

　　提到連云港，又不得不回到港口集團。連云港集團作為連云港市屬國有企業(yè)改革第一家。2014年連云港港口的吞吐量突破2.1億噸。“我們綜合規(guī)模排在前十，不存在失意不失意。”連云港集團副總張子揚回應(yīng)了近期關(guān)于連云港的相關(guān)報道。

 

　　在連云港政府出臺的方案和相關(guān)公開消息都在證實，連云港將是“一帶一路”戰(zhàn)略上重要的節(jié)點。而港口集團受經(jīng)濟增速和生成結(jié)構(gòu)調(diào)整，難免會遇到大的壓力。在張子揚看來，連云港有著獨天得厚的優(yōu)勢，“不管到路易斯堡，不管你是漢堡的，不管你是哪里的最后都要上西亞歐大陸橋，都要通過新疆口岸，通過阿拉山口岸，通過霍爾果斯，我們是大陸橋的東橋頭堡，你想想看國家怎么可能不重視連云港港口，因為你最現(xiàn)實的，而且這是干線。中通道是我們國家的主通道，目前現(xiàn)存的主通道，而且在相當(dāng)一段時間里面還是主通道，因為沒有其他的取代的。”

 

　　正是這番自信，加上“一帶一路”戰(zhàn)略的機遇，讓連云港集團看到了新的希望。在原有的傳統(tǒng)思路上，連云港集團還特別發(fā)力信息化建設(shè)，加快物流平臺的完善，積極打造中哈貿(mào)易平臺。這一切，都在回應(yīng)著所謂的“失意的連云港”。