昨日，車輛駛?cè)霌P子江隧道。 新華報業(yè)視覺中心記者 萬程鵬攝

走南京長江大橋，堵車；走長江隧道，交錢。過江，一直是不少南京人反復(fù)掂量的選擇題。而是否到江北工作、置業(yè)，長江，更成為一道天塹。1月1日，南京緯三路過江隧道（揚子江隧道）正式開通，免費通行。當(dāng)天早上5點，已經(jīng)開通運行的緯七路過江隧道（長江隧道）也開啟免費通行時代。

過江不收費百姓直呼“爽”

1日早8：10，南京市民謝先生就開車來到揚子江隧道江北入口處。家住江北、河西上班的他告訴記者，長江大橋經(jīng)常堵車，道路通暢也要20多分鐘，堵車時上橋就要開半個多小時。而長江隧道一天來回收費20元。“現(xiàn)在兩條隧道都免費通行，元旦放假不上班，也要一早開車走一趟，心里高興！”

8：45，揚子江隧道開始放行。

9：30，記者從古平崗立交出發(fā)，駛下快速化改造后的模范西路，跨過定淮門大橋，便一頭扎入揚子江隧道。元旦放假早上出行人少，一開始時隧道里車子不算多，但過了揚子江大道后，匯流而入的車子多了起來。記者車速一直控制在60公里/小時，出隧道9：38。

9：43，記者從揚子江隧道北口進入隧道，車子依然以60公里時速前進，隧道里光線不錯。到達江南出口，是9：48。隧道過江只要5分鐘。

伴隨兩條過江隧道免費開放，不堪重負的長江大橋也松了口氣。元旦上午記者又驅(qū)車走了一遍南京長江大橋。時值早高峰，但往日車輛擁塞、魚貫通行的場面沒有出現(xiàn)，過橋一路暢通，只用了5分鐘。在長江大橋執(zhí)勤的南京交警九大隊二中隊副隊長張蓉告訴記者，元旦當(dāng)天，長江大橋車流量較去年同期有所減少，通行比較順暢。從六合方向來的車流從快速路直接到達緯三路過江通道，減少了對大橋的壓力。

“價格+時間”杠桿影響百姓生活

隧道免費通行，最大受益者莫過于每天往來江南江北的上班族。昨天，王女士和愛人迫不及待從海德衛(wèi)城小區(qū)出發(fā)，感受“一步”踏入江北的便捷。“在江北上班，平常走大橋要一個多小時。今天從家到隧道江南入口3分鐘，到單位總共半個小時。”南京發(fā)達旅游出租車公司駕駛員和師傅很開心：“雖然過橋費是乘客出，但是遇到不知道規(guī)定的外地乘客，解釋半天最后還鬧得不愉快�，F(xiàn)在送客到江北沒什么壓力了！”

南京城市與交通規(guī)劃設(shè)計研究院有限責(zé)任公司董事長楊濤認為，根本上解決跨江交通的問題還要靠綜合的手段，特別是大容量的地鐵。目前南京地鐵3號線、10號線已經(jīng)開通，在建和規(guī)劃建設(shè)的4號線二期工程、12號線、13號線都是過江線路，4號線的位置與剛剛開通的揚子江隧道非常近，地處江北中心地區(qū)，與江南中心地區(qū)通過便捷的大容量軌道交通通道連接。

免費過江通道重構(gòu)江南江北發(fā)展格局

目前，南京的公路過江通道已有6條。此前，大橋是唯一免費的過江通道。兩條隧道全免費，緯三路隧道距離大橋才三四公里，而且緯三路是雙向8車道，對大橋的分流直接高效。南京緯三路隧道8個車道，通行量是大橋（4個車道）的2倍，比緯七路（6個車道）還多1/3，原因是緯三路隧道建設(shè)中吸取了緯七路隧道的經(jīng)驗，充分利用超大直徑盾構(gòu)機的空間，設(shè)計出上下兩層雙向通行。如今南京主城過江，兩條隧道14個車道，相當(dāng)于凈增加3.5個大橋。

“過江免費時代”的開啟，將對江北地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展起到直接的帶動作用，加速江南江北同城化的實現(xiàn)。

“三條免費通道+江北大道，江北起飛的‘跑道’造好了。”南京交通局局長陳雷說，南京主城三條過江通道，就像“穿針引線”一樣，把江南江北縫合到一起了。整個江北地區(qū)通過這個快速路網(wǎng)，已經(jīng)和主城無縫銜接，完全“貼”在了主城邊上。

目前，江北二手房房價的不斷飆升已經(jīng)初步顯現(xiàn)出過江隧道免費通行的利好。南京搜房網(wǎng)房產(chǎn)評論員尹霄飛認為，兩條隧道免費通行后，不僅將直接拉動隧道口樓盤的市場，對主城區(qū)的輻射作用也會得以顯現(xiàn)。可以帶動鼓勵濱江板塊的發(fā)展，龍江和老下關(guān)的改善購房需求可以進一步延伸到江北。（呂 妍 顧巍鐘）