提起汽車生產(chǎn)線，大家都會想到發(fā)明了世界上第一條流水線的福特汽車。但是，如今全世界最先進(jìn)的汽車裝配輸送生產(chǎn)線是“江蘇智造”，新技術(shù)的發(fā)明人是南京航空航天大學(xué)機(jī)電學(xué)院教授樓佩煌。在近日江蘇省政府開展的第二屆“專利發(fā)明人獎”評選活動中，他被授予“江蘇省專利發(fā)明人獎”稱號。揚(yáng)子晚報(bào)/揚(yáng)眼記者 徐兢 實(shí)習(xí)生 曹春瑞

  打敗國際巨頭一戰(zhàn)成名 生產(chǎn)效率提升至3倍

  “能不能打入國際市場，就看這一戰(zhàn)了！”時(shí)隔九年，樓佩煌與揚(yáng)子晚報(bào)記者聊起2009年美國福特公司密西根工廠生產(chǎn)線競標(biāo)一戰(zhàn)，仍難掩激動之情。

  當(dāng)年樓佩煌教授及其團(tuán)隊(duì)面對的競爭對手是日本大福、德國艾森曼這樣國際一流的八大公司，經(jīng)過三輪激烈的競爭，最后中標(biāo)。“和日本大福等國際一流公司相比，我們的優(yōu)勢不是價(jià)格，最關(guān)鍵是技術(shù)領(lǐng)先。”談起技術(shù)優(yōu)勢，樓佩煌如數(shù)家珍。 

  傳統(tǒng)的汽車裝配鏈?zhǔn)竭B續(xù)輸送系統(tǒng)，其單線年生產(chǎn)能力一般為8萬輛，他發(fā)明的“接力式摩擦輸送系統(tǒng)”突破了在不同車型、運(yùn)動軌跡下的速度、方向、轉(zhuǎn)彎力矩等核心要素的協(xié)調(diào)控制等難題，單線年生產(chǎn)能力為24萬輛，效率提升至3倍。

  不僅是“更快”，還有“更好”。一般輸送系統(tǒng)可以單線混裝3至5種車型，他創(chuàng)新設(shè)計(jì)出的“柔性移載裝置創(chuàng)新設(shè)計(jì)方法”最多可以擴(kuò)展到13種。更令人稱道的是，這套系統(tǒng)還能節(jié)約成本。“花單線1倍多的錢，完成以往3條線的產(chǎn)量。”樓佩煌教授說，專利產(chǎn)品還有節(jié)省能耗40%-60%、設(shè)備運(yùn)行噪聲降低15dB等兩大優(yōu)勢。正因?yàn)榧夹g(shù)領(lǐng)先，項(xiàng)目被評為“福特全球最佳工廠”。 

  全世界90%以上的汽車品牌采用了他的專利產(chǎn)品

  揚(yáng)子晚報(bào)記者在南航實(shí)驗(yàn)室，見到了模擬生產(chǎn)線。采用摩擦驅(qū)動技術(shù)的物料輸送線形成一個縱橫交錯的輸送系統(tǒng)，像“抓手”的吊具在摩擦驅(qū)動單元的驅(qū)動下將汽車零部件精準(zhǔn)地輸送到焊裝、涂裝的數(shù)百個裝配工位，并將各裝配設(shè)備集成為一個整體。

  福特發(fā)明的鏈?zhǔn)津?qū)動技術(shù)在全世界 “壟斷”了100多年，如今被中國人的摩擦驅(qū)動技術(shù)取代了。“正是因?yàn)楹诵募夹g(shù)具有自主知識產(chǎn)權(quán)，專利產(chǎn)品具有技術(shù)優(yōu)勢，我們無懼任何國內(nèi)外競爭對手，目前，全世界90%以上的汽車品牌采用了我們的產(chǎn)品。”樓佩煌教授自信地說。

  樓佩煌教授的專利產(chǎn)品出口到俄羅斯、巴西、馬來西亞、印度等，特別是作為國產(chǎn)高端成套裝備打入了世界汽車制造王國——美國（福特、通用）和日本（豐田、本田、日產(chǎn)）；在國內(nèi)市場，本成果已應(yīng)用于中國十大汽車集團(tuán)中的一汽、上汽、東風(fēng)、長安、廣汽、奇瑞、吉利等，以及一汽大眾、上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田、長安福特等，累計(jì)推廣應(yīng)用到200余條汽車裝配線，近五年累計(jì)推廣50余條，實(shí)現(xiàn)銷售49300 萬元，利稅12325 萬元，創(chuàng)匯1322 萬美元。