8月8日4時30分,隨著開通令的下達(dá),魯南高鐵連接京滬高鐵接軌順利完成。自此,魯南高鐵與京滬高鐵正式接軌。

記者在現(xiàn)場了解到,此次接軌施工從8月8日凌晨0時30分開始,200多名建設(shè)者歷時240分鐘,冒雨將魯南高鐵曲阜東方向線路引出的京滬高鐵上、下行聯(lián)絡(luò)線,分別接入既有京滬高鐵曲阜東站的4道、3道。

“此次接軌施工等級為二級,我們必須要在4個小時內(nèi)完成施工任務(wù),絕不能影響京滬高鐵正常運(yùn)營。”據(jù)中鐵十四局五公司魯南高鐵項(xiàng)目經(jīng)理崔維華介紹,京滬高鐵作為我國最繁忙的高鐵線路,2011年6月30日開通以來,全線運(yùn)量快速增長,截至2018年底,全線累計(jì)開行列車85.3萬列,年均增長17.6%。今年2月2日春運(yùn)期間,創(chuàng)造了單日開行606列的最高紀(jì)錄。此次魯南高鐵與京滬高鐵的接軌線路交叉點(diǎn)多,工務(wù)、電務(wù)、信號、接觸網(wǎng)、通信涉及專業(yè)繁雜,施工干擾大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工防護(hù)措施要求等級高。

記者在現(xiàn)場看到,接到封鎖命令后,施工人員從安全圍欄外迅速進(jìn)入施工現(xiàn)場,爭分奪秒地進(jìn)行松扣件、鋸軌、推送鋼軌等工作�，F(xiàn)場機(jī)器轟鳴聲此起彼伏,清理線路、鋼軌合龍、填充道碴、搗固作業(yè)等各道工序有條不紊向前推進(jìn)。凌晨4時30分,在黎明來臨之際,現(xiàn)場所有施工作業(yè)順利完成,標(biāo)志著本次接軌施工圓滿、順利結(jié)束。

據(jù)了解,魯南高速鐵路是國家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)的重要連接通道,線路全長494公里,設(shè)計(jì)時速350公里,東起日照市,向西經(jīng)臨沂、濟(jì)寧、菏澤,在河南于鄭徐高鐵蘭考南站接軌,是山東省有史以來建設(shè)里程最長、投資規(guī)模最大、建設(shè)條件最復(fù)雜、惠及人口最多的高速鐵路,預(yù)計(jì)2019年底建成通車。屆時,從日照出發(fā)到北京和上海,將由10多個小時縮短至3小時左右。同時有利于魯南地區(qū)高效便捷地承接京津冀、帶動魯南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

值得注意的是,魯南高鐵建成后將與京滬高鐵、青鹽鐵路、鄭徐高鐵以及規(guī)劃建設(shè)的京九高鐵、京滬二通道等五條國家干線高速鐵路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,是魯南地區(qū)進(jìn)入中原和北上廣等地區(qū)的重要通道。而魯南高鐵建成后,在山東省內(nèi)實(shí)現(xiàn)了與京滬高鐵、濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路的環(huán)狀貫通,使山東省形成“一環(huán)雙核”高速鐵路網(wǎng),山東高鐵網(wǎng)將首次成環(huán)。（常青）