【70年安徽大事】
——記安徽第一條高鐵線：合（肥）寧（南京）鐵路開通運(yùn)營

　　中安在線、中安新聞客戶端訊 2008年4月18日，一個注定要寫進(jìn)中國鐵路史的日子。這一天，我國第一條時速達(dá)250公里的客運(yùn)專線、安徽第一條高鐵線——合(肥)寧(南京)鐵路開通運(yùn)營。

　　2008年8月1日8時20分許，一個永遠(yuǎn)讓安徽人銘記的日子。這一天，在合肥火車站2號站臺，隨著合肥至上海動車D774次列車一聲長鳴，合寧鐵路正式開行動車組列車。1小時到南京、3小時到上海，合肥乃至安徽從此邁入“動車時代”。

　　從這天起，包公故里結(jié)束了不通動車的歷史，圓了安徽人民從家門口就能乘上動車的夢想；從這天起，動車組列車開行，改變了安徽融入長三角的時空距離，讓合肥到上海不再遙遠(yuǎn)；從這天起，滁州也率先成為省內(nèi)第一批可乘動車的城市。

　　攻克客運(yùn)專線技術(shù)難題

　　時間倒回4年前。2004年12月28日，合(肥)-寧(南京)鐵路開工建設(shè)。“舉上下之力，集各方之策，強(qiáng)力推進(jìn)合寧客運(yùn)專線建設(shè)。”上海鐵路局立下軍令狀，打響了合寧鐵路建設(shè)攻堅戰(zhàn)。

　　2005年12月，合寧鐵路有限公司正式成立，由鐵道部、安徽省和江蘇省按《公司法》合資組建。合寧鐵路工程批準(zhǔn)初步設(shè)計總概算43.1億元，全線設(shè)計客車最高運(yùn)行時速200公里，預(yù)留提速250公里條件，屬雙線電氣化鐵路。

　　針對大區(qū)域膨脹土土質(zhì)改良及其路基施工工藝等技術(shù)難點(diǎn)，合寧公司會同參建單位反復(fù)試驗(yàn)，形成了“改良膨脹土填筑路基施工工藝”等3項成果。

　　在高速道岔鋪設(shè)上，他們堅持技術(shù)引進(jìn)與消化吸收相結(jié)合，緊緊抓住影響道岔鋪設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，積極探索切合實(shí)際的高速道岔施工方案和施工工藝，在現(xiàn)有的技術(shù)、設(shè)備條件難以滿足和缺乏鋪設(shè)經(jīng)驗(yàn)的情況下，創(chuàng)造性地采用了原位過渡鋪設(shè)方案，確保了鋪設(shè)精度和進(jìn)度。同時，他們還開展了高速鐵路路橋過渡段軌道剛度合理匹配的試驗(yàn)研究。

　　第一條開通時速250公里有砟鐵路的客運(yùn)專線，第一條按設(shè)計速度要求開通運(yùn)營的客運(yùn)專線，第一條完全采用擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的新建鐵路，第一條采用大噸位32米整體箱梁技術(shù)鋪設(shè)，第一條成功鋪設(shè)新型18號高速道岔的客運(yùn)專線，第一條采用CTCS-2級列控系統(tǒng)集成技術(shù)的鐵路……

　　在當(dāng)時，合寧鐵路是我國首批開工建設(shè)的客運(yùn)專線之一，按照新的建設(shè)理念和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)造了我國鐵路建設(shè)“六個第一”。

　　圓了安徽人家門口乘上動車的夢想

　　經(jīng)過廣大建設(shè)者兩年多的艱苦奮戰(zhàn)，2007年12月合寧鐵路全線建成，提前半年實(shí)現(xiàn)線路鋪通目標(biāo)。12月28日零時起，合寧鐵路電氣化開通，進(jìn)入2.75萬伏高壓帶電狀態(tài)。

　　時速250公里動車組列車開行后，合肥至南京間最短時間59分，合肥至上海最快2小時59分，合肥與南京“1小時經(jīng)濟(jì)圈”終于變成現(xiàn)實(shí)。合肥ABB公司員工張國乘坐動車后發(fā)出感慨：“動車時速250公里，像‘陸地航班’在貼地飛行，太誘人了！”

　　“過去火車給人的印象是慢，而現(xiàn)在的動車組已經(jīng)完全改變了。”當(dāng)年，一位首次乘坐動車組列車的乘客感慨：“這車確實(shí)太穩(wěn)了，250公里時速前進(jìn)時我都根本沒感覺到，沒什么顛簸。”

　　與過去乘坐的列車不同，動車組列車設(shè)1名列車長和2名列車員，負(fù)責(zé)查驗(yàn)旅客車票、處理票務(wù)等服務(wù)；此外，還設(shè)有專門的隨車保潔、餐飲服務(wù)員。在列車運(yùn)行途中，保潔員按標(biāo)作業(yè)，保持列車環(huán)境整潔，做到隨臟隨掃。

　　以合寧客專開通為起點(diǎn)，合肥掀起大規(guī)模鐵路建設(shè)和發(fā)展的高潮，經(jīng)歷了站房改造、生產(chǎn)力布局調(diào)整、多座高鐵站運(yùn)營、多條高鐵開通和舉辦多次全國性大型會議等重點(diǎn)任務(wù)的考驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了合肥鐵路樞紐“米”字型高鐵網(wǎng)絡(luò)和高鐵站新型管理模式的創(chuàng)新和突破。

　　隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，安徽省會合肥作為長三角城市群副中心城市的作用日益凸顯。作為長三角的一員，安徽正按下發(fā)展“快進(jìn)鍵”，書寫著精彩蝶變的時代答卷。(記者 史睿雯 整理)