徐州日?qǐng)?bào)訊（徐報(bào)融媒記者 胡明慧）12月26日，市國(guó)資委在新城區(qū)徐州報(bào)業(yè)傳媒大廈舉行新聞發(fā)布會(huì)，就國(guó)投集團(tuán)中歐班列開行及下步打算進(jìn)行情況介紹。

徐州中歐班列是我市“十大開放平臺(tái)”重要內(nèi)容，是徐州淮海國(guó)際陸港的核心載體。自2015年12月22日開通首列中歐班列，經(jīng)歷了探索啟動(dòng)、低密度運(yùn)行、加速發(fā)展階段，至2016年9月份以來(lái)，中歐班列基本實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行。2018年中歐班列基本形成“4+1+1”模式固定時(shí)間、固定日期開行。從2019年起，徐州中歐班列統(tǒng)一命名為“徐州號(hào)”。

開行班次實(shí)現(xiàn)突破。2016年僅開行8列，2017年開始達(dá)每月4-6列，到今年7月份基本實(shí)現(xiàn)每日1列，開行數(shù)量已超過(guò)前三年總和，重載率（100%）、計(jì)劃兌現(xiàn)率等主要考核指標(biāo)均高出全國(guó)平均水平。

運(yùn)營(yíng)線路實(shí)現(xiàn)突破。2019年以前僅開行中亞班列（徐州-塔什干），今年以來(lái)，已開通了徐州-莫斯科中歐班列、徐州-阿拉木圖班列、塔什干-徐州班列、莫斯科-徐州班列，回程班列實(shí)現(xiàn)零的突破。

通道口岸實(shí)現(xiàn)突破。目前已經(jīng)形成“四線同行、雙向?qū)α?rdquo;的物流通道。并與西安、上海、寧波、鄭州、重慶等地開展了大口岸共享合作，首開徐-西-歐班列，開通至上海洋山港、寧波港的鐵海聯(lián)運(yùn)班列。

產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)實(shí)現(xiàn)突破。進(jìn)出口貨品從工程機(jī)械、輪胎等逐漸擴(kuò)展到木材、棉紗、機(jī)電產(chǎn)品、電動(dòng)車、玻璃制品等多個(gè)領(lǐng)域。徐工、卡特、宗申等我市重點(diǎn)企業(yè)通過(guò)中歐班列平臺(tái)開辟了新的市場(chǎng)。

截至11月底，“徐州號(hào)”中歐班列今年開行189列，累計(jì)開行291列，累計(jì)貿(mào)易額近6億美元，居全省第三位。

2020年至2022年，徐州中歐班列將開通東西南北的全面對(duì)外開放大通道：北向兩條：徐州-滿洲里-莫斯科-德國(guó)；徐州-二連浩特-莫斯科-德國(guó)。西向：徐州-阿拉木圖-德國(guó)；徐州-霍爾果斯-中亞諸國(guó)。東向繼續(xù)擴(kuò)大和連云港、上海外高橋及寧波港的合作。南向擴(kuò)大和武漢、重慶的合作，通過(guò)廣西欽州港，打通東南亞通道，鏈接海上絲綢之路。

未來(lái)，中歐班列將圍繞擘畫以徐州至制造強(qiáng)國(guó)、資源大國(guó)為主線的通道化國(guó)際班列線路；織密以公共班列為核心、定制專列為重點(diǎn)、雙向拼箱為特色的國(guó)際服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；完善以境內(nèi)外物流園區(qū)、分撥中心和鐵水多式聯(lián)運(yùn)為支撐的樞紐化集疏運(yùn)輸體系；構(gòu)建以國(guó)際物流、國(guó)際貿(mào)易為主營(yíng)業(yè)務(wù)的供應(yīng)鏈管理平臺(tái)等四大目標(biāo)，將“徐州號(hào)”中歐班列打造為“一帶一路”沿線國(guó)家地區(qū)與徐州周邊省份之間物流運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)站和貨物集散地，助力徐州外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。