鄭州東站已經(jīng)成為國內(nèi)重要的鐵路客運樞紐，在今年春節(jié)期間強勢“出圈”

　 河南商報記者左冬辰/攝

 河南商報記者王訪賢

 2021年央視春晚小品《開往春天的幸�！范啻翁岬降泥嵵輺|站，迅速沖上微博熱搜。鄭州東站的走紅，是鄭州乃至河南鐵路交通樞紐蓬勃發(fā)展的一個縮影。

 在“十四五”開局之年，河南“米”字形高鐵網(wǎng)的最后一筆——鄭濟鐵路鄭（州）濮（陽）段也即將開通，鄭州將成為全國第一個落成“米”字形高鐵的城市。

 “米”字形高鐵落成后，軸線城市將如何發(fā)展？河南還有哪些鐵路項目值得期待？河南的“大樞紐”何時“到站”？

 河南“米”字形高鐵最后一筆今年落成

 鄭州東站沖上熱搜，靠的不僅是春晚的熱度，還有自身的實力。

 現(xiàn)如今，鄭州東站乃至鄭州，已經(jīng)成為國內(nèi)重要的鐵路客運樞紐。據(jù)中國鐵路鄭州局集團有限公司客運部門相關負責人介紹，中國鐵路鄭州局集團有限公司2020年全年累計發(fā)送旅客9693萬人次，超年計劃1375萬人次，2021年預計完成旅客發(fā)送量1.4億人次。

 鄭州東站火了，作為“路網(wǎng)心臟”的鄭州北站也越來越忙了。鄭州北站是貫通我國華北、華東、西北、西南的重要交通樞紐，承擔著南來北往、東來西去的貨運列車分解、編組重任。數(shù)據(jù)顯示，鄭州北站日均辦理貨物列車2萬余輛，是亞洲最大的貨運編組站，被譽為“路網(wǎng)心臟”。

 在全國人大代表、鄭州北站調(diào)度車間副主任郅慧看來，鄭州北站日漸繁忙，也是河南乃至全國高鐵網(wǎng)絡日漸完善的一個縮影。

 從2010年鄭西高鐵開通至今，以鄭州為中心的河南“米”字形高鐵網(wǎng)已經(jīng)開通運營京廣、鄭徐、鄭渝、鄭阜、商合杭、太焦鐵路，而最后“一筆”——鄭濟鐵路鄭（州）濮（陽）段，計劃今年開通。

 在全國鐵路網(wǎng)更新升級的大潮中，提出建設“米”字形高鐵的有北京、西安、武漢等十幾個城市，鄭州是最接近完成的一個。

 在新時期鐵路網(wǎng)中，河南“米”字形高鐵網(wǎng)呈現(xiàn)出覆蓋中部、輻射全國的態(tài)勢。“米”字形高鐵網(wǎng)全面建成后，將把鄭州推向我國第一高鐵樞紐的重要位置，形成輻射全省省轄市的1小時經(jīng)濟圈、高效連接周邊省會城市的2小時經(jīng)濟圈、通達全國主要大中城市的8小時經(jīng)濟圈。

 “米”字落成后，河南鐵路建設藍圖怎么畫？

 河南的高鐵網(wǎng)將越織越密

 《中共河南省委關于制定河南省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠景目標的建議》提出，建設鄭州國際交通門戶樞紐和洛陽、商丘、南陽全國性交通樞紐，加快米字形高鐵向多中心網(wǎng)絡化發(fā)展。

 《河南省“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》《中原城市群發(fā)展規(guī)劃》（規(guī)劃期為2016年~2020年，遠期展望到2025年）《中長期鐵路發(fā)展規(guī)劃》（規(guī)劃期為2016~2025年，遠期展望到2030年）也已描繪出藍圖。

 《中原城市群發(fā)展規(guī)劃》顯示，除“米”字形高鐵外，規(guī)劃期內(nèi)還將建成曲（阜）菏（澤）蘭（考）鐵路；加快推進（北）京九（龍）高鐵建設，研究寧（南京）西（安）高鐵、呼（和浩特）南（寧）高鐵豫西通道建設可行性。

 《河南省“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》中提到，規(guī)劃研究合（肥）西（安）、運（城）三（門峽）和呼（和浩特）南（寧）高鐵豫西通道等項目。

 《2021年河南省重點建設項目名單》顯示，京港高鐵阜陽至黃岡段、京雄商高鐵雄安新區(qū)至商丘段、呼（和浩特）南（寧）高鐵豫西通道是今年開工項目，曲菏（澤）蘭（考）鐵路菏澤至蘭考段是續(xù)建項目。

 河南的高鐵網(wǎng)無疑越織越密，未來將形成以鄭州為中心，輻射洛陽、開封、平頂山、新鄉(xiāng)、焦作、許昌、漯河、濟源等城市的“半小時”核心圈，涵蓋安陽、鶴壁、濮陽、商丘、周口、信陽、駐馬店、南陽、三門峽等城市的“1小時”緊密圈。

 四通八達的城際鐵路網(wǎng)呼之欲出

 “十四五”時期，河南將推進都市圈城際鐵路、市域（郊）鐵路建設。

 《中原城市群發(fā)展規(guī)劃》顯示，規(guī)劃期內(nèi)將建成鄭州南至登封至洛陽、焦作至濟源至洛陽城際和鄭開城際延長線；有序建設新鄉(xiāng)至焦作城際鐵路，規(guī)劃研究建設鄭州南至開封、開封至新鄉(xiāng)、鄭焦城際云臺山支線、洛陽至平頂山至漯河至周口至商丘等城際鐵路。

 《河南省“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》提到，要加快推進鄭州南站至登封至洛陽、焦作至濟源至洛陽、鄭開城際延長線等城際鐵路建設；建設蘭考至菏澤、鄭焦城際云臺山支線、新鄉(xiāng)至焦作城際鐵路；規(guī)劃研究鄭州南站至開封、開封至新鄉(xiāng)、開封至蘭考、洛陽至平頂山至漯河至周口等城際鐵路。

 根據(jù)《中長期鐵路發(fā)展規(guī)劃》，到2030年，現(xiàn)代化的高速鐵路網(wǎng)將基本連接省會城市和其他50萬以上人口大中城市，實現(xiàn)相鄰大中城市1~4小時交通圈，城市群內(nèi)0.5~2小時交通圈。

 從規(guī)劃來看，河南城際鐵路項目主要以鄭州為中心，建成后將強化鄭州國家中心城市、洛陽副中心城市的引領和帶動作用，提升城市群綜合實力。

 普速干線鐵路是對高鐵的補充，也是我國鐵路建設規(guī)劃的重要方向。

 《中原城市群發(fā)展規(guī)劃》顯示，規(guī)劃期內(nèi)干線鐵路將建成蒙西至華中、三門峽經(jīng)禹州至江蘇沿海港口鐵路，推進運城至三門峽鐵路、邢臺至和順鐵路、菏澤至沛縣鐵路、隴海鐵路三門峽段改線等鐵路建設。

 地方鐵路方面，將穩(wěn)步推進鄧州至南陽至駐馬店至阜陽等鐵路建設，規(guī)劃建設邯鄲至濮陽至潢川、月山至桐柏至隨州、濟源至運城、鶴壁至晉城、伊川至嵩縣至欒川至西峽、鄭州至新鄉(xiāng)至南太行鐵路、南陽至周口至商丘鐵路。

 城際鐵路將給中原城市群帶來怎樣的經(jīng)濟活力？

 河南省社科院原院長、研究員，省政府參事，中國區(qū)域經(jīng)濟學會副會長張占倉認為，高鐵能提高城市的覆蓋面、調(diào)動生產(chǎn)要素的能力、資源配置效率、人口流動的效率，會促使對交通敏感的經(jīng)濟新業(yè)態(tài)，迅速向省會城市集中，省會城市經(jīng)濟總量提高又會帶動全省經(jīng)濟總量提高。

 大力建設城際鐵路會給中原城市群帶來怎樣的經(jīng)濟活力？張占倉分析，“各個城市的發(fā)展都會有自己的定位，都會有自己的特色，都會有自己的主導產(chǎn)業(yè)。目前這些城市對大宗客流、大宗貨物運輸?shù)囊蕾囆匀匀蛔顝�，這也是中原城市群發(fā)展的著力點。”

 制圖/首席編輯楊芳芳