山東加快建設(shè)內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)，一季度完成投資11.2億元

 通江達(dá)海，未來(lái)可期

 5月7日，在小清河復(fù)航工程濟(jì)南段G308國(guó)道小清河大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，塔吊來(lái)回旋轉(zhuǎn)，施工人員正在懸澆梁上緊張地進(jìn)行鋼筋綁扎、模板安裝工作，朝著最后目標(biāo)發(fā)起沖刺。

 “G308國(guó)道小清河大橋全長(zhǎng)757米，是濟(jì)南段最大的一座橋梁，也是樁長(zhǎng)最長(zhǎng)和體量最大的一座橋。”中鐵二十五局小清河復(fù)航工程項(xiàng)目工程部長(zhǎng)李松介紹，“目前，G308國(guó)道小清河大橋的施工人員有180余人，全線800人左右，正在緊張有序展開(kāi)施工，濟(jì)南段七座系桿拱橋已經(jīng)完成了4座，其余3座正在緊張施工中。”

 橫貫濟(jì)南、濱州、淄博、濰坊、東營(yíng)五市的小清河，是山東省內(nèi)河航道布局規(guī)劃“一縱三橫”高等級(jí)航道網(wǎng)中的重要“一橫”，也是山東省現(xiàn)階段唯一一條具備海河聯(lián)運(yùn)開(kāi)發(fā)利用條件的航道，更是山東省水運(yùn)建設(shè)史上第一個(gè)一次性投資超百億元且可以實(shí)現(xiàn)海河直達(dá)運(yùn)輸?shù)捻?xiàng)目。工程全線竣工后，小清河干流及分洪道防洪標(biāo)準(zhǔn)由20年一遇提高到50年一遇，其中濟(jì)南市區(qū)段達(dá)到100年一遇標(biāo)準(zhǔn)，將有效保護(hù)小清河兩岸居民生命財(cái)產(chǎn)安全。

 在山東省實(shí)施的“十大擴(kuò)需求”2022年行動(dòng)計(jì)劃中，基礎(chǔ)設(shè)施“七網(wǎng)”行動(dòng)位列首位，其中綜合立體交通網(wǎng)又位列“七網(wǎng)”之首，其對(duì)于穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要性可見(jiàn)一斑。內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)作為綜合立體交通網(wǎng)的重要組成部分，近兩年建設(shè)、提升、轉(zhuǎn)型速度不斷加快，正向著“通江達(dá)海”的目標(biāo)，破浪前行。

 內(nèi)河航運(yùn)具有運(yùn)能大、占地少、耗能低等突出優(yōu)勢(shì)，是煤炭、木材等大宗貨物的最佳運(yùn)輸方式。今年一季度，山東省在水運(yùn)網(wǎng)方面累計(jì)完成投資11.2億元。京杭運(yùn)河濟(jì)寧至臺(tái)兒莊（濟(jì)寧段）航道“三改二”工程和湖西航道（二級(jí)壩—蘇魯界）改造工程2個(gè)項(xiàng)目航道主體工程已交工驗(yàn)收。小清河復(fù)航工程橋梁改建和船閘建設(shè)加緊推進(jìn)，工程量累計(jì)分別完成60%和70%。

 作為內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)的組成構(gòu)件，港口是水中的中轉(zhuǎn)樞紐，對(duì)于內(nèi)河航運(yùn)的高質(zhì)量發(fā)展至關(guān)重要。在濟(jì)南小清河沿岸，小清河復(fù)航工程濟(jì)南主城港區(qū)已進(jìn)入全封閉管理施工中。進(jìn)出施工場(chǎng)地的運(yùn)輸車(chē)輛要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的消殺與登記，確保防疫安全。

 “2022年，小清河港口建設(shè)計(jì)劃投資7.2億元。為確保港口與復(fù)航工程同步投入運(yùn)營(yíng)，我們制定了詳細(xì)的施工計(jì)劃，并做好了資金保障。目前來(lái)看，四個(gè)港區(qū)整體推進(jìn)基本平衡。年底前，可完成四個(gè)港區(qū)碼頭主體及道路堆場(chǎng)施工與港機(jī)設(shè)備安裝，達(dá)到基本裝卸條件。”山東海河港口公司董事王林峰告訴記者，未來(lái)，小清河各港口還將積極打造綠色低碳和智慧賦能港。

 與仍在雛形的濟(jì)南港不同，投運(yùn)一年有余的濟(jì)寧梁山港已成為京杭大運(yùn)河上最具發(fā)展?jié)摿Φ母劭谥�一。剛剛過(guò)去的五一假期，裝有600噸神木精煤的23個(gè)集裝箱，從梁山港集裝箱碼頭出發(fā)，駛向?qū)幉�。集裝箱水運(yùn)新模式的開(kāi)啟，將梁山港“公鐵水”多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)充分釋放，對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用明顯。

 2021年4月，梁山港區(qū)一期工程建成投產(chǎn)，該港口建成之后，聯(lián)通瓦日鐵路和京杭大運(yùn)河，新增通過(guò)能力1500萬(wàn)噸。“今年一季度，梁山港來(lái)煤共計(jì)218萬(wàn)噸，較去年同期增加56.64萬(wàn)噸，增幅為35.10%；發(fā)運(yùn)煤炭共計(jì)199.8萬(wàn)噸，較去年同期增加32.4萬(wàn)噸，增幅為19.35%；克服疫情不利影響，來(lái)煤量、發(fā)運(yùn)量、營(yíng)收指標(biāo)均超額完成，成功逆勢(shì)增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)首季‘開(kāi)門(mén)紅’。”梁山港董事長(zhǎng)陳哲介紹。

 記者從省交通運(yùn)輸廳獲悉，今年山東省將全力打造“通江達(dá)海”內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)。大力實(shí)施京杭運(yùn)河提質(zhì)擴(kuò)能，加快推進(jìn)京杭運(yùn)河主航道升級(jí)改造、湖西航道整治、大清河航道通航等航道項(xiàng)目建設(shè)，盡快將京杭運(yùn)河主航道等級(jí)從1000噸級(jí)提升至2000噸級(jí)，推進(jìn)濟(jì)寧梁山港、龍拱港等港口擴(kuò)建升級(jí)。加快推進(jìn)小清河復(fù)航工程航道擴(kuò)挖、船閘建設(shè)、橋梁改建和沿線港口建設(shè)等工程，年底前完成航道主體工程，爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)復(fù)航。（常青）