2022年年末，三個好消息同日傳來：

12月30日，濟萊高鐵正式開通運營；

濟南大西環(huán)、濟濰高速局部路段同日通車，山東高速公路通車里程突破8000公里；

小清河博興港以下段成功試航，加快邁向全線復航。

軌道交通、高速公路、內(nèi)河航運，2022年山東交通基礎設施建設跑出“加速度”。

濟南大西環(huán)、濟濰高速局部路段通車

突破！山東高速通車里程超8000公里

 今天（12月30日），由山東高速集團投資建設的濟南繞城高速公路二環(huán)線西環(huán)段項目劉橋至張夏段、濟南至濰坊高速公路長深至濰日段2個項目提前建成通車，沈海高速南村至青島日照界段改擴建、東阿至陽谷高速公路2個項目開工建設。至此，2022年山東高速公路建設圓滿收官，全省高速公路通車里程突破8000公里。

濟南繞城高速公路二環(huán)線西環(huán)段是交通運輸部“首批平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建示范項目”。項目途經(jīng)德州禹城市、齊河縣和濟南長清區(qū)，全長103.9公里，采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時。本次通車的劉橋至張夏段長58.9公里，包括互通立交7處、收費站4處、服務區(qū)1處。項目關鍵控制性工程——黃河特大橋在國內(nèi)首創(chuàng)梁底懸掛運梁關鍵技術，并自主研發(fā)機電液一體化智能運梁成套裝備，實現(xiàn)鋼箱梁運輸安裝的智能化、信息化、自動化。

劉橋至張夏段通車后，將連通濟聊、濟廣和京臺等多條國家干線高速公路，成為濟南西部又一條南北向黃金通道，進一步強化濟南作為省會城市群經(jīng)濟圈，以及新舊動能轉換綜合試驗區(qū)核心城市的輻射帶動作用。

濟南至濰坊高速公路作為濟青中線的重要組成部分，途經(jīng)濟南市章丘區(qū)、淄博市淄川區(qū)、濰坊市青州市、臨朐縣和昌樂縣，全長161.9公里，采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時。本次建成通車的長深至濰日段長40.2公里，順接剛剛建成的濰坊至青島高速公路。

濟濰高速是交通運輸部“智慧高速”試點項目，是全省首條數(shù)字化交付試點項目。本次通車路段涵蓋了隧道不降速通行、“開放經(jīng)濟帶”智慧服務區(qū)、“云收費”智慧收費站以及多元態(tài)勢感知分合流預警等智慧形態(tài)。

沈海高速南村至青島日照界段改擴建項目起自平度南村樞紐互通，止于沈海青島日照界，全長約131.45公里，采用雙向八車道高速公路技術標準改擴建，計劃2025年底建成通車。東阿至陽谷高速公路是山東省西部區(qū)域又一東西向高速公路加密通道。項目起自東阿縣銅城街道的東阿南樞紐，與高東高速和青蘭高速連接，止于寧堂樞紐，與德上高速連接，全長約58.5公里。

據(jù)介紹，2022年，我省新增高速公路571公里、改擴建54公里，六車道以上占比提升到32.8%。泰安至東平高速公路、濟廣高速公路山東濟南至菏澤段改擴建、山東東營至青州高速公路改擴建等17個年內(nèi)計劃開工項目全部開工建設。

2023年，山東交通將全面加大高速公路建設力度，年內(nèi)加快推進23個、1749公里高速公路項目建設，建成濟南至濰坊、濟南繞城高速公路二環(huán)線西環(huán)段2個項目，開工建設13個高速公路項目，力爭全省高速公路通車里程突破8200公里。（常青 ）

濟南至萊蕪最快運行時間縮短至42分鐘

通車！全國首條市域高鐵開通

 今天（12月30日）10時38分，G9230次首發(fā)動車組列車從雪野站開出，標志著全國首條市域高鐵——濟南至萊蕪高速鐵路正式開通運營，濟南至萊蕪最快運行時間縮短至42分鐘，萊蕪區(qū)、鋼城區(qū)至濟南主城區(qū)實現(xiàn)高鐵直接通達，結束了萊蕪區(qū)、鋼城區(qū)不通高鐵歷史。濟萊高鐵建成運營后，我省高鐵營運里程達到2446公里，穩(wěn)居全國前列。

濟萊高鐵位于山東省濟南市境內(nèi)，線路起自濟南東站，途經(jīng)濟南市章丘區(qū)、萊蕪區(qū)，終于鋼城區(qū)鋼城站。線路全長117.49公里，全線共設濟南東、歷城、章丘南、雪野、萊蕪北、鋼城6座車站，設計時速350公里。開通運營初期，鐵路部門安排開行動車組列車4對、高峰線列車1對，分別為濟南東至鋼城G5371/G5372次、G5373/G5374次、G5375/G5376次、G5377/G5378次，G9325/G9326次高峰線列車。

濟萊高鐵是全國首條由市級投資平臺建設的高鐵項目，于2019年9月開工建設，2022年9月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

濟萊高鐵是山東省會濟南“米字形”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，通過濟南東站與石濟高鐵、濟青高鐵連通，接入全國高鐵網(wǎng)。通車運營后，實現(xiàn)萊蕪區(qū)、鋼城區(qū)與主城區(qū)的互聯(lián)互通，旅客乘高鐵列車進出濟南中心城區(qū)將更加便捷，進一步強化主城區(qū)對萊蕪區(qū)、鋼城區(qū)的輻射帶動作用，提升濟南省會城市功能地位，對于促進省會經(jīng)濟圈一體化發(fā)展、打造“軌道上的山東”和加快建設交通強國山東示范區(qū)具有重要意義。

近年來，山東聚焦打造“軌道上的山東”，全力推進全省鐵路大建設、大發(fā)展。今年9月29日開工雄商高鐵，9月30日開工濟濱高鐵，10月31日開工京滬高鐵輔助通道天津至濰坊段，3條高鐵途經(jīng)我省8市、26縣（市、區(qū)），總里程643公里，總投資近1200億元。今年9月28日黃東聯(lián)絡線建成，11月16日正式通車運營，濟南三大火車站實現(xiàn)互聯(lián)互通，濟南站至濟南東站列車運行最快17分鐘可達，濟南至青島北由最快2小時18分鐘縮短至1小時45分鐘。明年，山東還將開工京滬高鐵輔助通道濰坊至宿遷段和青島聯(lián)絡線2個高鐵項目，建成通車濟鄭、萊榮2個高鐵項目，全省高鐵營運里程超過2800公里，全力打造內(nèi)通外聯(lián)覆蓋全省的高鐵網(wǎng)絡，加快建設交通強國山東示范區(qū)。（常青 ）

博興港以下段試航活動舉行

試航！小清河斷航25年再揚帆

 今天（12月30日），小清河博興港以下段試航活動在濱州博興港舉行，標志著小清河博興港以下60公里航道基本具備通航條件，也標志著小清河在斷航25年后重新?lián)P帆起航。

小清河是我省內(nèi)河高等級航道網(wǎng)的重要“一橫”，是貫穿我省中部工業(yè)走廊、具備海河聯(lián)運條件的黃金水運通道。小清河復航工程是國務院批復的《山東新舊動能轉換綜合試驗區(qū)建設總體方案》提出的“通江達海工程”。該項目總投資135.93億元，全長169.2公里，主要包括拓寬浚深169公里三級航道，新建王道、金家橋、金家堰、水牛韓四座二級船閘等。該項目也是我省省級平臺第一個PPP項目，由中鐵建投資集團聯(lián)合體負責建設和維護管理，建設期3年、運營期27年。

小清河復航工程作為省委、省政府確定的重點項目，自2019年底啟動以來，已累計完成投資150億元，其中航道主體工程、港口一期碼頭主體工程基本完工，新建的2艘試驗船已下水試航。按照工期計劃，小清河復航工程全線將于2023年6月建成通航。小清河復航后，將成為貫穿山東省中部工業(yè)走廊的一條綠色交通大通道，成為濟南、淄博等內(nèi)陸城市直通海洋的對外開放新窗口，對于完善區(qū)域綜合交通運輸體系、提高防洪除澇能力、改善生態(tài)環(huán)境、助力旅游資源開發(fā)、促進經(jīng)濟社會發(fā)展，都具有重要的戰(zhàn)略意義。

小清河沿線共規(guī)劃4個港口11個作業(yè)區(qū)，共164個泊位，綜合通過能力7960萬噸。今年小清河港口一期工程全面啟動建設，共開工建設4個港區(qū)及作業(yè)區(qū)，分別是濟南港主城港區(qū)、章丘港區(qū)、淄博港高青港區(qū)花溝作業(yè)區(qū)、濱州港博興港區(qū)湖濱作業(yè)區(qū)（即博興港），建設生產(chǎn)性泊位26個，設計年吞吐量2110萬噸。其中，博興港現(xiàn)已基本具備裝卸作業(yè)功能，其他3個港區(qū)及作業(yè)區(qū)將于2023年6月30日前建成投產(chǎn)。

下一步，省交通運輸廳將按照省委、省政府的部署要求，進一步完善小清河博興港以下段通航條件，加快推進全線復航各項工作，確保高質(zhì)量完成小清河明年上半年全線復航的工作目標。（常青 ）