鑄就“強縣軍團”發(fā)展新引擎

“過去回家都得從南京坐大巴到薛埠下車，要花一個多小時，現(xiàn)在有了高鐵，回家、外出都更快了。”10月8日晚上的南京南站，家住南京中華門站附近的吳秀麗剛從金壇老家坐高鐵回到南京，手里拎著一個沉甸甸的“有機大米”袋子，里面裝滿了在家中采摘的橘子。因為子女都在省外工作不�；丶�，她選擇在節(jié)后獨自回金壇看望父母。

 今日，即10月11日起，全國鐵路開始實行2023年第四季度列車運行圖，此次調(diào)圖重點針對滬寧沿江高鐵設(shè)計了列車開行方案，開行列車將由過渡期的10對增至38對。其中直通列車19對、管內(nèi)列車19對，實現(xiàn)進京、進滬、進穗“三進”列車全覆蓋。這條綿延279公里、沿線地市人口總量占全國0.3％、生產(chǎn)總值占全國5.8％的高鐵正式并入全國鐵路“直達(dá)”網(wǎng)絡(luò)。自開通以來，滬寧沿江高鐵給沿線人民群眾出行帶來極大便利，在剛剛過去的國慶黃金周，滬寧沿江高鐵以10對列車的體量，跑出了累計發(fā)送旅客超30萬人次的成績。近日，記者走訪沿線多地車站、企業(yè)，實地探訪滬寧沿江高鐵對沿線經(jīng)濟、人民生活帶來的巨大變化。

 家門口的高鐵網(wǎng)愈織愈密

 在剛剛過去的國慶長假，江陰站或許是江陰市當(dāng)?shù)刈顭衢T的旅游景點。

 “終于有自己的火車站了”“快給我拍一張，就等火車駛過的時候按快門”……10月3日，當(dāng)記者走進江陰站入口，發(fā)現(xiàn)在行李安檢處排起長隊的并不是趕乘班車的旅客，而是從江陰四處專程趕來“打卡”的市民。不少老人結(jié)伴而來，在車站門口合影留念。候車大廳1樓和2樓的落地窗前更是擠滿了人，相機快門聲此起彼伏。因為從1樓能看見鐵軌，許多市民抱著孩子“貼”在窗前，聚精會神地盯著窗外緩緩開動的列車直至遠(yuǎn)去。

 滬寧沿江高鐵打破了沿線金壇、武進、江陰等區(qū)、市不通高鐵甚至是不通鐵路的歷史，盡管節(jié)日期間還未調(diào)圖，但沿線旅客的出行熱情已經(jīng)擠滿了每一節(jié)車廂。“從現(xiàn)場旅客購票的情況分析，節(jié)日期間很大一部分旅客都是一家人來體驗高鐵，當(dāng)天買票出發(fā)，隔一兩個小時就乘車返程。”江陰站黨支部書記章程告訴記者，作為滬寧沿江高鐵線上的新開站，國慶黃金周期間江陰站日均到發(fā)旅客達(dá)1.35萬人次，每日還有為數(shù)眾多專程前來參觀的市民，高峰時僅單日進站參觀人數(shù)就超過了1.2萬。“最忙碌的時候，從江陰站上車的旅客就達(dá)到1100多人，以一趟長編組列車1200人的定員人數(shù)計算，可以說這趟高鐵完全變成了江陰市民的旅游包車。”章程表示。

 對于張家港等原有的火車站，滬寧沿江高鐵則為其帶來了客運能力的升級擴容。10月6日下午，張家港站迎來返程客流高峰，從外地來的游客和回鄉(xiāng)學(xué)子拎著大包小包的行李和特產(chǎn)從車站乘車告別，當(dāng)日車站客流高達(dá)1.8萬人次。記者看到，隨著滬寧沿江高鐵的開通，張家港站在原有滬蘇通線的基礎(chǔ)上，又增加了一條鐵路線路，同時還增添了不少數(shù)字化設(shè)備。“原本的滬蘇通線列車運行時速在250公里左右，現(xiàn)在的新線上跑的列車時速達(dá)到350公里，速度的提升，讓老百姓的出行更快更方便了。”張家港客運值班員紀(jì)永祥告訴記者。雖然早有車站，但過去從張家港到蘇州、南京等城市并不方便，需要到上海轉(zhuǎn)車，或者坐大巴直達(dá)。“我們感受最明顯的就是去南京，之前路上要過兩次長江，時間基本要160多分鐘，現(xiàn)在一個小時就能到。”紀(jì)永祥表示。國慶黃金周期間，張家港站每日發(fā)送客流在1.4萬人次左右，達(dá)到了2020年開站以來的最高峰。

 鑄就“強縣軍團”發(fā)展新引擎

 “縣域公交”是滬寧沿江高鐵最鮮明的特色之一。在這條串聯(lián)著句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉7個“百強縣（市、區(qū)）”的線路上，不僅從江陰到武進、武進到金壇等站與站之間的路程只需十幾分鐘，比起一些線路上的公交都更為快捷，更重要的是，新開站的選址大多緊靠當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，甚至是市中心，為人才、機遇、投資的往來打開了高速“直達(dá)”通道。

 “你從站臺往四周走，基本每個方向都是高樓大廈，商業(yè)區(qū)、企業(yè)、學(xué)校一個不落，可以說這里無論從地理位置還是功能上看都是武進中心。”10月5日，武進站負(fù)責(zé)人陳鋼在車站2樓站臺上向記者介紹周邊區(qū)域的情況。武進站周圍不僅有如江蘇恒立液壓股份有限公司在內(nèi)的重點企業(yè)，還是紡織、機電等相關(guān)學(xué)院的集聚地。“現(xiàn)在從武進到金壇只要13分鐘，可以說高鐵不僅打通了武進自身的經(jīng)濟動脈，對常州‘兩湖’創(chuàng)新和一體化發(fā)展也將帶來極大助力。”陳鋼表示。國慶黃金周期間，武進站到發(fā)旅客總計5萬余人次，調(diào)圖后，武進站將開行55趟辦客列車（含周末線和高峰線），為武進和常州的發(fā)展再提速。

 家門口的高鐵，讓中小企業(yè)看到了更多可能。江陰市中恒元機械制造公司創(chuàng)始人高軍告訴記者，在企業(yè)創(chuàng)立之初，自己曾認(rèn)為高鐵對公司開展業(yè)務(wù)帶來的影響“微乎其微”。但隨著鐵路網(wǎng)絡(luò)的織密和公司業(yè)務(wù)在全國范圍的擴張，公司也在逐步從人際網(wǎng)絡(luò)主導(dǎo)的業(yè)務(wù)開拓模式向市場化轉(zhuǎn)型。“為了跑業(yè)務(wù)，我每個月都要往省外跑七八次，現(xiàn)在有了高鐵，不用在每次開車去無錫東站或常州北站坐火車了。”高軍表示。

 “滬寧沿江高鐵沿線縣、區(qū)擁有發(fā)達(dá)的地方經(jīng)濟和蓬勃的創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)，以及為數(shù)眾多高新技術(shù)開發(fā)區(qū)和產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。”南京財經(jīng)大學(xué)教授、經(jīng)濟學(xué)博士孔群喜認(rèn)為，高鐵的開通將進一步提升沿線縣、區(qū)的交通可達(dá)性，方便居民和商務(wù)人士快速往來，改進生產(chǎn)要素區(qū)域間優(yōu)化配置，加速商業(yè)往來，擴大市場范圍，增加銷售機會，提升高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)企業(yè)競爭力，促進技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級，實現(xiàn)地方經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。

 打通經(jīng)濟發(fā)展快車道

 隨著調(diào)圖的完成，滬寧沿江高鐵這條“大動脈”正式結(jié)束過渡期，現(xiàn)有的交通樞紐能力將得到進一步提升。如張家港站在接入滬寧沿江高鐵后，換乘旅客明顯增多，從南通去往南京的旅客通過張家港站換乘能節(jié)省一個多小時；原本一些市、區(qū)只能接入南京站，并入滬寧沿江高鐵后可直達(dá)南京南站，通往全國各地更為方便，太倉、常熟、張家港等地旅客前往省會城市南京的鐵路旅時均壓縮一半以上，南京大樞紐地位再次加強。

 沿線產(chǎn)業(yè)鏈將進一步深化發(fā)展。以生物制藥領(lǐng)域為例，從江陰到常州，再到張家港，有一條以三地產(chǎn)業(yè)集群串起的上下游鏈條。“對于一些高要求中藥的制造，需要先用張家港的離心機，再交給常州的干燥設(shè)備，最后用江陰的粉碎機粉碎，才能完成整個制藥過程。”張家港市離心機制造廠方波告訴記者，自己平時不僅要常往山東、浙江出差，也需要和省內(nèi)產(chǎn)業(yè)上下游保持聯(lián)系，現(xiàn)在這些業(yè)務(wù)往來都將更加方便。

 記者獲悉，滬寧沿江高鐵不僅與正在運營的多條鐵路以并站方式相連，還充分考慮未來與其他鐵路的互聯(lián)互通，全線為揚鎮(zhèn)寧馬鐵路、北沿江（滬渝蓉）高鐵等7條規(guī)劃建設(shè)鐵路預(yù)留接入條件，這有利于今后進一步織密高鐵網(wǎng)，深化拓展我省高鐵的跨線運輸功能。

 “滬寧沿江高鐵的開通，有力地加強了蘇南強縣與長三角地區(qū)中心城市的聯(lián)系，進一步驅(qū)動知識、技術(shù)、信息等高等級要素的高效流通與統(tǒng)籌調(diào)配，促進沿線地區(qū)開展更加協(xié)同的科技合作、產(chǎn)業(yè)聯(lián)建、人才交流。這有利于推動省內(nèi)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈‘強’出新位勢、‘補’出新優(yōu)勢、‘延’出新態(tài)勢，助力全省形成更高水平、更深層次的發(fā)展合力。”江蘇省社會科學(xué)院、江蘇區(qū)域現(xiàn)代化研究院助理研究員張雯表示。（孫煒杰）