迎著2025年的第一縷朝陽，1月1日8時，寧揚長江大橋（龍?zhí)哆^江通道）正式通車。

這是長江上又一座“超級工程”——距離上游的南京棲霞山長江大橋約16.8公里，距離下游的潤揚大橋約28.6公里，寧揚長江大橋北接揚州儀征市，南接南京市、鎮(zhèn)江句容市。

作為《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020—2035年）》明確的過江通道，《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》G9904南京都市圈高速公路環(huán)線中儀征至祿口機場高速公路的重要組成部分，寧揚長江大橋的建成通車，對江蘇完善綜合交通大通道有何作用？對寧鎮(zhèn)揚“小三角”、南京都市圈，乃至長三角一體化發(fā)展又有何影響？

一跨千米過長江

南京龍?zhí)?分鐘可達揚州儀征

上午7時45分，記者驅(qū)車抵達寧揚大橋龍?zhí)妒召M站，只見收費入口處已有排隊車輛等待開閘。“大橋終于要通車了，我想成為第一個駕車上橋的人，所以一大早就來排隊。”從句容市寶華鎮(zhèn)趕過來的姚偉激動地告訴記者，5分鐘可到揚州儀征、半小時可達揚州主城區(qū)。

寧揚長江大橋項目起于揚州儀征市省道356龍山互通，向南跨越長江，止于南京市棲霞區(qū)省道338龍?zhí)痘ネǎ�全長5.8公里，采用雙向六車道高速公路標準建設。主橋跨徑1560米，采用單跨吊鋼箱梁懸索橋結構。橋塔結合兩岸地域文化特征，采用“雙龍戲珠”景觀造型，頗具地域特色。

2019年2月，寧揚長江大橋開工建設，歷經(jīng)近6年的持續(xù)奮戰(zhàn)，大橋南北兩端成功“牽手”。大橋建設中創(chuàng)出多個“第一”。如世界首創(chuàng)纜內(nèi)中央送氣方式的主纜除濕系統(tǒng)，世界首創(chuàng)無級可調(diào)長鋼錨桿錨固體系，索塔建造首次應用弧形鋼筋網(wǎng)片自動化生產(chǎn)線，國內(nèi)首次編制大跨度公路懸索橋耐久性設計指南、填補國內(nèi)空白等。

“大橋橫跨寧鎮(zhèn)揚交界水域，所在的龍?zhí)端�道附近航段彎曲狹窄，區(qū)域內(nèi)港航要素集聚，日均船舶斷面流量約1500艘次，船流密集，橫越頻繁，通航安全風險極高。”南京龍?zhí)逗Ｊ绿幐碧庨L何長飛告訴記者，為助力大橋順利通車，海事部門持續(xù)保障先導索過江、鋼箱梁吊裝等多個關鍵環(huán)節(jié)。“完成水上交通安全保障任務2600余次，出動海巡艇5800余艘次、執(zhí)法人員25000余人次，保障325萬艘次船舶安全航經(jīng)大橋施工水域。”何長飛說。

寧鎮(zhèn)揚“小三角”同城化升溫

把“一群城市”變成“一個城市群”

衛(wèi)星視角下，揚州位于南京東北，與南京六合區(qū)、浦口區(qū)同處于江北，鎮(zhèn)江位于南京正西，揚鎮(zhèn)隔江相望。

寧鎮(zhèn)揚總地域面積1.7萬平方公里，人口1600多萬，2023年經(jīng)濟總量超3萬億元。在省內(nèi)，三地資源流動也最為密集，同城化具有得天獨厚的條件。

寧鎮(zhèn)揚是江蘇乃至全國最早探索一體化發(fā)展的區(qū)域之一。早在2002年，揚州首次提出“寧鎮(zhèn)揚同城化”構想。2014年，江蘇正式發(fā)布《寧鎮(zhèn)揚同城化發(fā)展規(guī)劃》。

加快推進寧鎮(zhèn)揚一體化發(fā)展，是省委、省政府的重大決策部署，是貫徹落實長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略和《南京都市圈發(fā)展規(guī)劃》的重要舉措。《〈長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要〉江蘇實施方案》中明確提出“以寧鎮(zhèn)揚一體化發(fā)展為先導，加快建立協(xié)同治理機制”，《南京都市圈發(fā)展規(guī)劃》中則明確“將寧鎮(zhèn)揚同城化片區(qū)打造成為我國都市圈同城化發(fā)展的示范區(qū)域”。

2024年8月召開的寧鎮(zhèn)揚一體化發(fā)展工作會議指出，“推動寧鎮(zhèn)揚一體化發(fā)展是促進江蘇區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重要著力點和有力抓手。”“要著力打造一批一體化發(fā)展的標志性項目，真正把‘一群城市’變成‘一個城市群’。”

作為寧鎮(zhèn)揚一體化的重要交通設施，寧揚長江大橋的建成通車，將進一步密切揚州北部產(chǎn)業(yè)集群、儀征化工園區(qū)與南京龍?zhí)陡鄣穆?lián)系，為全省經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。

“京口瓜洲一水間，鐘山只隔數(shù)重山。”京口在鎮(zhèn)江，瓜洲屬揚州，而鐘山意指南京，“一水間”恰是天塹長江。在天塹架起更多“飛虹”，是無數(shù)江兩岸人的期待。在過去，儀征人到龍?zhí)�，需繞行棲霞山大橋，要50分鐘左右的時間。

“大橋的開通，寧鎮(zhèn)揚‘小三角’同城化的熱灶無疑將持續(xù)‘添柴升溫’。”南京城市與交通規(guī)劃研究院董事長楊濤表示，一方面，能提高祿口國際空港和龍?zhí)秶�際海港的集疏運能力，擴大服務輻射范圍，提升南京省會首位度。另一方面，將加速南京都市圈高速公路環(huán)線成環(huán)聯(lián)網(wǎng)，對進一步促進南京都市圈和寧鎮(zhèn)揚一體化發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。

條條橋隧通南北

一江兩岸“同框”漸“同行”

浩蕩長江，橫貫江蘇433公里，串聯(lián)起南京、鎮(zhèn)江、揚州、泰州、常州、無錫、蘇州、南通8個設區(qū)市，后奔流入大海。

長江是沿江城市發(fā)展的“黃金帶”，也曾是南北之間的“阻隔帶”。“十四五”開局之際，國家賦予江蘇打造大通道大網(wǎng)絡大樞紐戰(zhàn)略任務，包括加快推進交通強國試點工作和交通運輸現(xiàn)代化示范區(qū)建設，過江通道建設是重中之重。

一橋連兩岸，跨江融合更緊密。

2024年11月9日，世界最大跨度斜拉橋——常泰長江大橋上下層鋼橋面主體鋪裝全部完成。這是繼今年6月9日大橋全線貫通后，工程建設取得的又一次重要突破。

位于泰州長江大橋與江陰長江大橋之間，連接常州和泰州兩市的常泰長江大橋，是長江上首座集高速公路、城際鐵路、普通公路三種方式于一體的過江通道，全長10.03公里。2024年12月27日，交通運輸部有關負責人在國新辦新聞發(fā)布會上表示，常泰長江大橋力爭2025年建成。按照施工進度推測，預計2025年上半年基本建成。

條條橋隧通南北，長江天塹多通途。滬蘇通長江公鐵大橋、五峰山長江大橋、南京江心洲長江大橋2020年建成；南京地鐵10號線過江隧道2014年建成，南京地鐵3號線過江隧道2015年建成，南京定淮門長江隧道2016年建成，南京燕子磯長江隧道2022年建成……截至目前，全省累計建成過江通道19座，已實現(xiàn)沿江兩岸設區(qū)市之間均有過江通道直通。

2025年是“十四五”規(guī)劃的收官之年。按照計劃和當前在建項目進度，仙新路等過江通道將全部建成，初步形成規(guī)模適度、資源節(jié)約的長江干線過江通道系統(tǒng)，過江通道瓶頸基本緩解。

大橋躍大江，長江兩岸“同框”漸“同行”。到2035年，江蘇境內(nèi)過江通道間距將由現(xiàn)在的30公里左右縮短到10公里以內(nèi)，所有的干線鐵路、城際鐵路還有高速公路，以及國省干線都有過江通道，將形成功能完善、安全可靠的過江通道系統(tǒng)，進一步完善區(qū)域綜合運輸體系，有效支撐沿江城市融合、促進兩岸聯(lián)動發(fā)展。

記者 田墨池 王建朋/文 邵丹 王詩宇/視頻

來源：新華日報·交匯點