原標(biāo)題：合肥造“無人駕駛”公交明日深圳上路

○無人駕駛公交車

好消息，今后，汽車不只是代步工具，還可以自主駕駛，提供多項(xiàng)智能服務(wù)。11月30日，記者從包河經(jīng)開區(qū)了解到，12月2日，合肥造安凱“無人駕駛”公交車將在深圳正式首發(fā)，首次會有2臺公交車上路。

合肥造“無人駕駛” 公交將在深圳上路

無人駕駛，真的來了！12月2日，安凱無人駕駛公交車將在深圳首發(fā)，首次會有2臺公交車上路。

“無人駕駛嚴(yán)格地說叫做智能駕駛，現(xiàn)在無人駕駛技術(shù)分為五大類，安凱屬于第三類，叫做有條件的自動駕駛。”安凱技術(shù)中心新技術(shù)研究所所長汪中傳告訴記者，其實(shí)，安凱早就開始了對智能駕駛、無人駕駛客車的探索。

他介紹，此次是全國無人駕駛公交車首次商業(yè)化運(yùn)行，要開發(fā)特定道路工況下的無人駕駛，“特定的道路工況其實(shí)就是指要在專門的范圍，采集地圖，道路環(huán)境可以的情況下行駛。”

為此，深圳專門在福田保稅區(qū)劃定了開放路面運(yùn)行的兩臺無人駕駛公交車，一圈行駛下來，有四五公里的路程。

不過，需要注意的是，雖然說是無人駕駛公交車，但是，公交車上還是會有司機(jī)輔助，尤其是剛運(yùn)行時，為了保證安全，都會有司機(jī)輔助。

對于很多市民來說，無人駕駛是否安全，也成為最為關(guān)心的問題之一。汪中傳笑言，這類無人駕駛其實(shí)比人駕駛安全性還要好，只是普通道路路況復(fù)雜，不是很適合無人駕駛。

令人興奮的是，本次首發(fā)的安凱無人駕駛公交車技術(shù)完全是合肥造！“我們的車輛在合肥造好后，在今年的10月份發(fā)往深圳，現(xiàn)在已經(jīng)測試了1個多月的時間。”汪中傳告訴記者，目前國內(nèi)已經(jīng)有多家公司在測試無人駕駛車輛。

駱崗機(jī)場中央商務(wù)板塊 建設(shè)招標(biāo)中

其實(shí)，合肥造“無人駕駛”公交車即將首發(fā)，僅僅是包河經(jīng)開區(qū)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級發(fā)展的一個縮影。

目前，包河經(jīng)開區(qū)正在打造“五大板塊”，分別為駱崗機(jī)場中央商務(wù)板塊、花園大道以南科創(chuàng)文創(chuàng)板塊、傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)域高技術(shù)服務(wù)業(yè)板塊、汽車及智能制造板塊、港口供應(yīng)鏈創(chuàng)新服務(wù)板塊。對于備受關(guān)注的駱崗機(jī)場中央商務(wù)板塊建設(shè)，包河經(jīng)開區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，正在進(jìn)行招標(biāo)。

在培育壯大新能源汽車產(chǎn)業(yè)方面，除了“無人駕駛”公交車，包河經(jīng)開區(qū)也亮點(diǎn)頻頻，此前安凱全球首發(fā)純電動車雙層敞篷客車，前10月出口量、出口額增速均位居全國第一。

截至2017年10月底，安凱新能源客車已經(jīng)在全國近百個城市批量運(yùn)營，覆蓋城市公交、公路客運(yùn)和團(tuán)體通勤等市場，累計銷售新能源客車超1.1萬輛。

值得一提的是，除了安凱，包河經(jīng)開區(qū)發(fā)揮江淮大眾“供應(yīng)巢”作用，聚焦整車及電池、電機(jī)、電控關(guān)鍵配套，注重補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈、延鏈，培育和引入一批行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域“獨(dú)角獸”企業(yè)。

合工大智能院 孵化高科技企業(yè)50家

智能制造，是我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要防線，是新一輪產(chǎn)業(yè)革命的重要內(nèi)容，因此，位于包河經(jīng)開區(qū)的合工大智能院備受關(guān)注。

記者了解到，目前合工大智能院通過科技成果轉(zhuǎn)化共孵化高科技企業(yè)50家，總注冊資金超4億元人民幣。在人才培養(yǎng)方面，已經(jīng)完成三屆研究生招收工作，招收按照“雙導(dǎo)師”模式培養(yǎng)的碩士研究生1500名。

同時，圍繞孵化企業(yè)，引進(jìn)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)近50個，啟動社會化企業(yè)人才培訓(xùn)工作，為相關(guān)企業(yè)培養(yǎng)了發(fā)展急需的研發(fā)及應(yīng)用類人才500多名。李多慶 鐘洪亮 記者 黎靜 文/圖