近日，一則《ofo小黃車機械鎖漏洞：記住密碼可無限次免費騎車》的新聞，將許多共享單車用戶心中對小黃車的疑問徹底坐實。用過幾次小黃車的人，幾乎都有過使用同一輛單車時，發(fā)現前后兩次密碼相同的遭遇。而這篇報道則告訴人們，所有遍地可見的小黃車，不論是最早的按鍵式，還是后來的旋轉式，其密碼都是固定的。

也就是說，只要稍加“努力”，一小部分人就能夠以極低的成本獲取大部分ofo共享單車的密碼。這也是報道中所謂網上“ofo密碼共享群”的由來。在群里，不僅可以幫忙認證師生身份（可打5折），還可以免費或者只收3毛錢就告訴你車鎖密碼。

共享單車用起來并不貴，一次一元或五角，方便了大家“最后一公里”的出行，提升了民眾對分享經濟的感知，也成為城市一道亮麗風景線。為了區(qū)區(qū)五毛、一元做不光彩的事，大部分遵紀守法的使用者自然不屑為之。然而得知那么多人輕輕松松就可以獲得密碼，將共享單車視為己有，而且無人追責，也依舊令人感慨氣憤。

知曉了小黃車密碼不變的玄機之后，再回想前些天在網上廣為流傳的《共享單車，真是一面國民照妖鏡》一帖，就會發(fā)現很有意思的一個細節(jié)。帖子里被惡意破壞的共享單車里小黃車、小橙車都有，大約是同行或者相關利益集團作案為多。但是那些占為己有的共享單車里，ofo小黃車的比例，遠遠高于mobike小橙車。

是小黃車更好更惹人愛嗎？非也，只是因為小黃車諸如密碼相同這樣的技術漏洞更多，而且管理更弱，基本沒有追責的威懾，這才使得很多人輕輕松松就可以占為己有。你占便宜我也占便宜，大家都沒事，占便宜的人就越來越多，遵紀守法的人反倒顯得老實吃虧了。

那么ofo小黃車運營方知不知道這個事實呢？當然知道，在談及機械鎖等漏洞時，報道中ofo的一位投資人竟然說：“我們所有人都知道它在哪里有問題、有漏洞，但有些漏洞可能是有意設計的。”在解釋原因的時候，這位投資人一語道破天機：“你覺得一個項目的早期傳播與掙錢相比，哪個更重要？”

原來共享單車照出的“妖”竟是這樣產生的！縱容甚至故意設計漏洞，只為了“圈粉圈地”。為了占據市場，就可以弱化鎖的功能對“占便宜”睜一只眼閉一只眼，就可以弱化管理、弱化維護只顧投放，一邊掙老實人的錢，一邊讓不老實的人逍遙法外。如果真是這樣的話，即便最終成功占據市場，也是建立在不道義或者不負責任的路徑之上，其根基終將無法穩(wěn)固。

誠實守信是一個社會向好的價值基礎，一個良好的社會，應該讓誠實守信毋庸選擇。共享單車在設計鎖這一道誠信關卡面前，要盡好自己應盡的責任，切勿輕易把誠信和不誠信的兩難選擇題拋給使用者。盡管設計一道實用牢靠的鎖，需要花費大量的技術財力，而做好管理和維修，可能要耗費比單車本身多得多的資源，但這是任何項目、企業(yè)都必須擔當的責任。古人云：“人心惟危，道心惟微。”今人云：“好的制度讓壞人變好，壞的制度讓好人變壞。”事關世道人心，在發(fā)展共享經濟時，跑馬圈地者、競爭上位者，不可不慎。