圖為皇家加勒比郵輪旗下的“海洋量子號(hào)”郵輪�？吭谏虾�吳淞口國際郵輪港。 本報(bào)記者 攝/李治國

郵輪產(chǎn)業(yè)被譽(yù)為“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”，是海洋經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。

幾年前，郵輪旅游還是高端旅游的代名詞。如今越來越多的居民開始搭乘郵輪，享受愜意的海上生活。驢媽媽旅游網(wǎng)發(fā)布的《2016郵輪游消費(fèi)報(bào)告》顯示，去年中國出境郵輪游客人次達(dá)到190萬人次，市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)45億元。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、輻射面廣，具有很大發(fā)展?jié)摿Α?/p>

郵輪消費(fèi)快速增長(zhǎng)

今年5月中旬，在北京工作的徐虹與家人乘坐郵輪前往日本旅游，第一次郵輪旅游讓她們一家人感到非常新鮮，“我們先是從北京到天津港，之后從那里上郵輪去日本，船很大，一點(diǎn)兒也不感覺擁擠。而且郵輪休閑娛樂設(shè)施挺不錯(cuò)，飲食方面中餐西餐什么口味的食物都有，老人孩子玩得很開心”。

徐虹一家的出游只是我國郵輪旅游快速發(fā)展的一個(gè)縮影。隨著我國進(jìn)入大眾休閑旅游時(shí)代，郵輪度假正成為時(shí)下流行的旅游方式之一。驢媽媽相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前郵輪旅游以家庭和親友團(tuán)出行為主。與奢侈品消費(fèi)不同，郵輪消費(fèi)基本上是由消費(fèi)者自身需求拉動(dòng)，大部分游客來自月收入在1萬元至2萬元的中等收入家庭。

中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布的《2015中國郵輪發(fā)展報(bào)告》顯示，2015年我國有10個(gè)港口接待過郵輪，包括大連、天津、青島、煙臺(tái)、上海、舟山、廈門、廣州、�？�、三亞，共接待郵輪629艘次，同比增長(zhǎng)35%；郵輪旅客出入境248萬人次，同比增長(zhǎng)44%。乘坐母港郵輪出入境的中國游客222萬人次，同比增長(zhǎng)50%；乘坐郵輪訪問中國的境外游客達(dá)25.6萬人次。

“中國已成為全球最具活力的郵輪旅游市場(chǎng)。”國家旅游局副局長(zhǎng)吳文學(xué)表示，近年來，隨著國家相關(guān)政策法規(guī)的完善，以及人們認(rèn)知水平的提高，郵輪旅游已經(jīng)成為拉動(dòng)國民消費(fèi)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

巨大市場(chǎng)潛力正吸引著全球郵輪巨頭陸續(xù)入駐。以天津港為例，天津國際郵輪母港年設(shè)計(jì)旅客吞吐能力92萬人次，是亞洲規(guī)模最大的國際郵輪母港。自2010年建成投入使用以來，意大利歌詩達(dá)郵輪公司、皇家加勒比郵輪公司、英國公主郵輪公司等先后以天津港開辟母港航線。2015年天津國際郵輪母港接待國際郵輪96艘次，同比增長(zhǎng)74.5%，進(jìn)出境郵輪旅客突破51.9萬人次。與此同時(shí)，線上線下旅游企業(yè)也對(duì)郵輪旅游表現(xiàn)出濃厚的興趣。其中，OTA（在線旅游公司）占據(jù)郵輪在線預(yù)訂平臺(tái)48.7%的市場(chǎng)份額。

繁榮背后有隱憂

郵輪旅游火熱的同時(shí)，隱憂也在逐漸顯現(xiàn)。業(yè)內(nèi)人士指出，郵輪旅游的市場(chǎng)潛力有待進(jìn)一步挖掘，在整個(gè)行業(yè)的發(fā)展過程中，分銷商盈利難、產(chǎn)品單一、投訴增加等諸多問題也亟待解決。

“分銷商運(yùn)營壓力大，導(dǎo)致游客的體驗(yàn)大打折扣。”近年來，郵輪包船模式成為市場(chǎng)主流。數(shù)據(jù)顯示，目前郵輪市場(chǎng)90%的產(chǎn)品是通過包船模式進(jìn)行分銷的，其中上海2015年320個(gè)母港航次中，98%為包船。而同期我國市場(chǎng)的需求顯然無法跟上這個(gè)增速。業(yè)內(nèi)人士透露,不斷增加的供給量進(jìn)一步加大了代理商的銷售壓力，讓他們更重視銷售,而經(jīng)驗(yàn)不足進(jìn)一步導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量缺失。

記者注意到，近年來郵輪旅游成為游客投訴的重災(zāi)區(qū)。有消費(fèi)者反映,郵輪產(chǎn)品的岸上觀光游會(huì)安排大量的低端購物點(diǎn),像“一日游的購物團(tuán)”。而如果選擇不參加上岸觀光,每名游客還要向旅行社繳納數(shù)額不等的費(fèi)用。

鉆石郵輪CEO劉劍表示，對(duì)于包船本身不分對(duì)錯(cuò)，其核心是包船商如何消化庫存。他建議，郵輪公司應(yīng)與包船商做好配合，提高切艙和散客銷售的比例，盡可能做到雙贏。

同時(shí)，線路單一也是制約郵輪旅游發(fā)展的因素之一。在南京海外原野國際旅行社總經(jīng)理王守璐看來，要使游客持續(xù)保持對(duì)郵輪旅游市場(chǎng)的信心，旅行社就必須改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，除了傳統(tǒng)的日韓郵輪游線路外，也應(yīng)該逐漸增開歐美等長(zhǎng)線郵輪游產(chǎn)品。只有產(chǎn)品多元化，才能增加旅行者重復(fù)消費(fèi)的意愿，促進(jìn)郵輪旅游長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

服務(wù)個(gè)性化是趨勢(shì)

隨著郵輪旅游逐漸步入尋常百姓家，越來越多的人開始要求高品質(zhì)的旅游體驗(yàn)。專家預(yù)測(cè)，未來郵輪旅游發(fā)展的主要方向之一就是研發(fā)特色主題活動(dòng)，豐富游客的出游選擇。

記者從攜程、途牛、同程等公司了解到，各公司都在不斷豐富郵輪旅游產(chǎn)品，不同航次的郵輪旅游產(chǎn)品主題也有所不同。

業(yè)內(nèi)人士表示，郵輪旅游是一個(gè)關(guān)聯(lián)度很高的行業(yè)，一艘郵輪對(duì)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)的貢獻(xiàn)絕對(duì)不僅僅是賣船票產(chǎn)生的收益。同程郵輪CEO王凱介紹，同程郵輪在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)“郵輪+”的模式，將各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的需求與郵輪旅游相融合開發(fā)出全新的產(chǎn)品線，先后推出了“郵輪+健康”“郵輪+蜜月游”“郵輪+親子游”等創(chuàng)新產(chǎn)品，針對(duì)中老年群體推出了“海上養(yǎng)生會(huì)”，針對(duì)蜜月人群推出了“北極星之戀”，針對(duì)家庭親子群體推出了“海上夏令營”“小小航海家”等主題郵輪游。

近年來，攜程在福岡、仁川�？康木�路上也推出“郵輪自由行”個(gè)性化岸上產(chǎn)品，安排穿梭巴士由碼頭送客人至繁華的市中心，提供導(dǎo)游圖冊(cè)、商家折扣卡、緊急聯(lián)絡(luò)信息等。游客可上岸自由行觀光，在指定時(shí)間、集合點(diǎn)搭乘車輛回船即可。自由行的推出使得游客有了相對(duì)充足的活動(dòng)時(shí)間和空間，很受歡迎。

“郵輪不是簡(jiǎn)單的交通工具，而是漂浮于海上的度假勝地。”皇家加勒比國際郵輪北亞太及中國區(qū)總裁劉淄楠表示，皇家加勒比郵輪旗下量子系列的第三艘郵輪“海洋贊禮號(hào)”是專為中國市場(chǎng)“量身定制”，不僅有甲板沖浪和甲板跳傘，還帶來了360度搖臂支撐的北極星，在距海平面300英尺的高空，讓游客將船、大海和目的地的風(fēng)光盡收眼底。（鄭彬）