2014，可以稱的上是中國純電動(dòng)汽車的元年，純電動(dòng)汽車在中國達(dá)到前所未有的熱度。特斯拉聲勢(shì)浩大地入華，給中國的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)加了一把火。更重要的是，政府出臺(tái)的實(shí)質(zhì)性的支持政策達(dá)到了一個(gè)高峰，新能源汽車免征購置稅，國家電網(wǎng)、中國普天、中國石化等充電設(shè)施運(yùn)營商加快了充電樁的投資步伐。

今年2月，國家發(fā)改委等單位聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，按照通知規(guī)定，純電動(dòng)乘用車在2014的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為：里程80公里以上、150公里以下，每車補(bǔ)貼3.325萬；150公里以上、250公里以下，每車補(bǔ)貼4.75萬；250公里以上每車補(bǔ)貼5.7萬元。

如此豐厚的宏觀利好，讓各個(gè)持坐壁觀望姿態(tài)的汽車廠商已經(jīng)按捺不住，但“純電動(dòng)汽車需要的技術(shù)條件是極其苛刻的，需要經(jīng)歷漫長的技術(shù)積累。” 東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場(chǎng)銷售總部專職副總部長葉磊如是說。啟辰晨風(fēng)為了這一天，從2010年到2014年上市已經(jīng)走了整整四年。

但其對(duì)于技術(shù)的積累和努力不僅僅只有四年。啟辰晨風(fēng)與當(dāng)今全球銷量第一的日產(chǎn)聆風(fēng)有深厚的淵源，兩者共用專屬的電動(dòng)車平臺(tái)，技術(shù)同源。日產(chǎn)有關(guān)鋰電池電動(dòng)汽車的研究，已長達(dá)22年之久。以日產(chǎn)聆風(fēng)為基礎(chǔ)，啟辰團(tuán)隊(duì)在國內(nèi)耗時(shí)五六年，進(jìn)行了大量本土化的改進(jìn)和適配。

比如中國道路的復(fù)雜性與其他國家不一樣，啟辰車身結(jié)構(gòu)相比其他國家的聆風(fēng)專門進(jìn)行了結(jié)構(gòu)強(qiáng)化。“從技術(shù)上來講，我們將70%的精力放在安全性上，包括在充電、用車、維修等方面的安全”葉磊道，相比于特斯拉的宣傳三句離不開前衛(wèi)科技，寶馬主打豪華環(huán)保，之所以對(duì)實(shí)用性的技術(shù)如此看重，是因?yàn)閱⒊匠匡L(fēng)想要做一款人人都能用的純電動(dòng)汽車。

“飛入尋常百姓家”并不是一件容易的事情，溫總理說過“一個(gè)小問題乘以13億就會(huì)變成一個(gè)巨大無比的問題。”對(duì)于汽車這種需要極高的體驗(yàn)度、安全性、耐用性和配套服務(wù)的不動(dòng)產(chǎn)來講，如果用戶基數(shù)足夠大，一丁點(diǎn)的小問題都會(huì)是致命的。

“啟辰晨風(fēng)的技術(shù)開發(fā)早在2012年就已完成，但沒有馬上將產(chǎn)品推向市場(chǎng)，而是先在各地進(jìn)行了大量的試運(yùn)營。”葉磊透露道。至正式上市前，已經(jīng)有超過50萬人次的私人消費(fèi)者體驗(yàn)過啟辰晨風(fēng)純電動(dòng)汽車，累計(jì)無故障運(yùn)行超過500萬公里，維修成本接近于零。

多地?zé)o障礙的試運(yùn)營令啟辰晨風(fēng)已經(jīng)擁有了成為百姓日常出行的代步工具的可能。

安全是的第一標(biāo)準(zhǔn)

自誕生于19世紀(jì)末的內(nèi)燃機(jī)汽車開始，安全對(duì)于汽車來講就是一個(gè)必談的話題。傳統(tǒng)汽車工業(yè)已經(jīng)足夠發(fā)達(dá)，汽車自身的安全已經(jīng)能夠得到用戶的認(rèn)可，相比較來講，純電動(dòng)汽車仍是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)。從前一段時(shí)間特斯拉的多次著火事件，公眾對(duì)于特斯拉甚至對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)安全的關(guān)注和質(zhì)疑來看，電動(dòng)汽車的安全性問題對(duì)于行業(yè)的發(fā)展是一堵繞不開的城墻。

電池的安全又是純電動(dòng)汽車安全的關(guān)鍵地帶，電池出現(xiàn)問題是電動(dòng)汽車見諸于媒體最高發(fā)的事件。“特斯拉確實(shí)有獨(dú)到的特點(diǎn)，從觀感來說，0-100km/h用5.6s確實(shí)很震撼。而且特斯拉使用的18650電池，就是松下的圓柱形筆記本電池，同時(shí)管理7000節(jié)電池，非常厲害。不過可能反過來說，風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)比較大。” 葉磊認(rèn)為，在安全這條路上，特斯拉可能還有一段路要走。

啟辰晨風(fēng)誕生自全球領(lǐng)先的純電動(dòng)車平臺(tái)，采用了日產(chǎn)全球領(lǐng)先、成熟的電池技術(shù)。電池?fù)碛兄悄艽竽X，可以在危險(xiǎn)狀態(tài)下即時(shí)斷電，避免出現(xiàn)安全隱患；采用自然風(fēng)冷的方式，經(jīng)過全球數(shù)十萬用戶的檢驗(yàn)，完全不用擔(dān)心出現(xiàn)電池過熱問題；電池包采用了超高強(qiáng)度的鋼板殼體保護(hù)，在越過凹凸不平路面或遭受外力撞擊時(shí)，能夠抵抗高強(qiáng)度沖擊，確保安全；為了適應(yīng)中國的氣候，啟辰團(tuán)隊(duì)在大連、武漢和廣州進(jìn)行了高寒、高溫、高濕以及沿海涉水等多地域的測(cè)試，完全可以實(shí)現(xiàn)無障礙駕駛；在操控層面，啟辰晨風(fēng)采用前后重量配比比肩高級(jí)跑車，采用多骨架高剛性車身擁有更穩(wěn)定的車身，全面呵護(hù)車內(nèi)安全。“安全是我們所奉行的第一標(biāo)準(zhǔn)”，葉磊說到。

給世界裝上了輪子，就要給世界再裝一根安全帶，給這個(gè)輪子上通了電，就要在給它裝上保險(xiǎn)絲。安全問題能夠完美的解決，令用戶完全的信服，葉磊認(rèn)為電動(dòng)汽車才可能進(jìn)入爆發(fā)的前夜。

極致的駕駛體驗(yàn)

雖然已是全球大勢(shì)所趨，但純電動(dòng)汽車仍然在遭受各種質(zhì)疑，其中最常被提及的就是：“續(xù)航里程不算太遠(yuǎn)，利用電池會(huì)動(dòng)力不足，充電又慢又不方便，我用著用著沒電可怎么辦？”

無處不在的加油站，已經(jīng)綁架了我們的汽車使用習(xí)慣，隨便開，從來不需要規(guī)劃行駛里程，沒油就加。只要有加油站，我們可以駕車環(huán)游世界。但我們真的需要駕車環(huán)游世界嗎？調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，90%的私人汽車用戶，每天的行駛里程都在70公里之內(nèi)。

對(duì)于純電動(dòng)汽車來說，要增加續(xù)航里程，最有效的途徑就是增加電池組，電池組越多，容電量就越多，續(xù)航里程就越長。但相應(yīng)的，車重會(huì)增加，充電時(shí)間會(huì)增加，成本會(huì)增加。葉磊認(rèn)為，站在續(xù)航、能效和成本的平衡點(diǎn)，175公里的續(xù)航里程是最佳方案。“我們選用了二百個(gè)錳酸鋰電池組成的電池組，共276公斤，24千瓦時(shí)電量。”這些電池組正常情況下能滿足同城出行的大部分需求。“如果長途出行，電池不夠用的時(shí)候用戶可到我們的專營店換一臺(tái)汽油車短期代步使用”。

啟辰晨風(fēng)單次充電行駛里程可達(dá)175KM，且充電便捷，完全滿足日常用車需求。“電池在快充模式下，30分鐘就可以達(dá)到電池量的80%。另外這些電池組的壽命在十年以上，可以承受每天一次快速充電和一次慢速充電的使用頻率，基本可以支持一輛車的整個(gè)生命周期。

有關(guān)電動(dòng)汽車動(dòng)力不足的說法，業(yè)內(nèi)專家表示，汽車廠家分為三六九等，在電動(dòng)汽車還沒有大規(guī)模開發(fā)的情況下，大部分廠家對(duì)電動(dòng)汽車各方面并沒有完全投入，現(xiàn)有的技術(shù)完全能夠解決電動(dòng)汽車的動(dòng)力問題，就看用不用心。

啟辰晨風(fēng)和“地球上銷量最大的純電動(dòng)車”出于同一平臺(tái)，擁有足夠的技術(shù)積累、人力和豐厚的財(cái)力支持，并深耕于純電動(dòng)車領(lǐng)域數(shù)載，這樣的問題顯然難不倒它。搭載同步永磁電機(jī)，最高轉(zhuǎn)速達(dá)10900轉(zhuǎn)，0-50km/h加速時(shí)間僅為4.4秒，其動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)于搭載3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)燃機(jī)汽車，最高時(shí)速達(dá)到144km/h。

汽車能夠符合用戶各個(gè)層面的需求，并銷售出去只是汽車銷售鏈條之中的第一步，但并不是最終的環(huán)節(jié)，配套的服務(wù)不僅在收入這塊占了較大的份額，同時(shí)也在用戶的心中占據(jù)了相當(dāng)重要的一塊。

貼心的配套服務(wù)

東風(fēng)日產(chǎn)啟辰針對(duì)晨風(fēng)的消費(fèi)者推出了行業(yè)內(nèi)最完善的純電動(dòng)汽車服務(wù)體系——“e享無憂”，涵蓋了從售前到售后的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括購車無憂、充電無憂、出行無憂、樂享無憂四大服務(wù)板塊的十幾項(xiàng)服務(wù)內(nèi)容。

在“e享無憂”的十幾項(xiàng)服務(wù)內(nèi)容中，尤其以“充電裝安裝一站式服務(wù)”、“自由1+1”代步車、“5年保值回購”等幾項(xiàng)政策讓人尤其印象深刻。消費(fèi)者購車可獲得廠家提供的1萬元充電樁補(bǔ)貼（限2014年購車者），啟辰與第三方服務(wù)公司還提供上門實(shí)地勘察檢測(cè)、上門安裝，在一周內(nèi)完成報(bào)批安裝手續(xù)。用戶如需長途出行，可到專營店換一臺(tái)汽油車短期代步使用。在用戶使用過五年后，啟辰將按照購車時(shí)承諾的價(jià)格對(duì)車輛進(jìn)行回購。

“e享無憂”是中國純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，首次由企業(yè)自行推出的一攬子配套服務(wù)解決方案。作為國內(nèi)領(lǐng)先的汽車企業(yè)，東風(fēng)日產(chǎn)向來以創(chuàng)新聞名。

此次推出完善的純電動(dòng)車服務(wù)配套，勢(shì)必將對(duì)行業(yè)產(chǎn)生巨大的示范作用，刺激其他純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)企業(yè)跟進(jìn)，這無疑將加速純電動(dòng)車市場(chǎng)的良性發(fā)展。

結(jié)語

時(shí)間在飛逝，科技也在飛逝的的時(shí)間里迅速提升，哲學(xué)教會(huì)我們要抓主要矛盾，歷史教會(huì)我們要認(rèn)清大勢(shì)，如今能源危機(jī)、空氣污染困擾著汽車工業(yè)的發(fā)展。以未來的名義，純電動(dòng)汽車這個(gè)與汽油車完全不同的車種應(yīng)時(shí)而生，阻礙這個(gè)潮流的難題只是趨勢(shì)的一個(gè)小插曲，最終會(huì)淹沒在滾滾的歷史潮流中。