上汽乘用車(chē)旗下榮威品牌正式迎來(lái)其第70萬(wàn)名車(chē)主，從2007年第一位車(chē)主誕生到目前的7年間，榮威品牌銷(xiāo)量突破70萬(wàn)輛。從絕對(duì)數(shù)量上看，這并不是一個(gè)可值得驕傲的數(shù)據(jù)，但放在自主品牌陣營(yíng)之中，這樣的表現(xiàn)確實(shí)可圈可點(diǎn)。

　　不過(guò)，在可圈可點(diǎn)的市場(chǎng)表現(xiàn)之外，銜著“金鑰匙”誕生的上汽乘用車(chē)榮威和MG品牌正在遭遇成長(zhǎng)的煩惱，雖然雙品牌都有著海外血統(tǒng)，并有上汽集團(tuán)作為品牌背書(shū)，但在經(jīng)歷了一個(gè)快速的成長(zhǎng)期后，去年至今年，上汽乘用車(chē)旗下雙品牌銷(xiāo)量出現(xiàn)下降之勢(shì)，今年前10月，上汽乘用車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為14.35萬(wàn)輛，同比下降18.6%。不僅如此，在銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)上，目前的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)主要由價(jià)格相對(duì)較低的榮威350和MG3構(gòu)成，在中高端產(chǎn)品上的表現(xiàn)并不盡如人意。

　　對(duì)此，有觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，上汽乘用車(chē)旗下雙品牌的銷(xiāo)量情況不僅與自主品牌面臨的整體市場(chǎng)環(huán)境有關(guān)，還在一定程度上由于雙品牌的定位相對(duì)模糊，并未建立起直達(dá)內(nèi)心的品牌。為此，在今年的廣州車(chē)展上，上汽發(fā)布了搭載其全新一代動(dòng)力總成“CUBE-TECH”的2.0T榮威950車(chē)型，希望利用其在動(dòng)力系統(tǒng)上的全面提升來(lái)進(jìn)一步拉動(dòng)榮威品牌向上，而MG品牌則帶來(lái)了更加年輕化以及個(gè)性化，并具有十足英倫風(fēng)格的MGGT，希望其在借力年輕消費(fèi)人群實(shí)現(xiàn)量的突破的同時(shí)，加強(qiáng)MG品牌在消費(fèi)者心目中的獨(dú)特個(gè)性。