在經(jīng)濟增長減速和反腐的共同影響下，全球最大汽車市場中國的豪華車需求明顯降溫，今年豪華車銷售增速減半，連寶馬也不是“皇帝的女兒不愁嫁”。寶馬方面已降低產(chǎn)能，一些中國的寶馬經(jīng)銷商提出了下調(diào)銷售目標和給予更高返點的要求。

中國國家信息中心發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年10月，國內(nèi)豪華車市場銷量增速為16.8%，降至年內(nèi)最低點，比一季度35.4%的增速低一半以上，在二季度增速20%和三季度增速19%的基礎(chǔ)上加快下滑。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（中汽協(xié)）公告，今年1-10月，中國乘用車累計銷售增長9.8%，也明顯不及去年同期15%的增速。

寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格接受《每日經(jīng)濟新聞》采訪時表示：

“面對中國豪華車市場增速放緩的態(tài)勢，我們及時與經(jīng)銷商進行了溝通，德國方面馬上對大型車做了減產(chǎn)，特別是像寶馬X5和寶馬7系這樣的車型，以避免對經(jīng)銷商產(chǎn)生庫存壓力。”

寶馬7系和X5都是寶馬大型車的代表車型，今年它們在中國市場表現(xiàn)一直不樂觀�！睹咳战�(jīng)濟新聞》援引相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)稱，僅在北京市場，今年前7個月內(nèi)，寶馬7系的市場份額就下滑了近3個百分點，X5下滑近10個百分點。由于市場份額下滑，庫存高企，部分經(jīng)銷商甚至不再進貨。

兩位寶馬在華經(jīng)銷商的高管向《華爾街日報》表示，在中國經(jīng)濟增長放緩、國內(nèi)打擊腐敗官員力度加大的形勢下，寶馬給中國經(jīng)銷商定的銷售目標太高。他們還希望能拿到更高的現(xiàn)金返點。一家大型經(jīng)銷商的高管透露，目前每出售一輛新車，寶馬給予5%-6%的返點，績效獎金另算。

《華爾街日報》報道還提到，一些經(jīng)銷商認為，中國的汽車銷售增長可能比以上中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示得更為疲弱，因為中汽協(xié)統(tǒng)計的是制造商向經(jīng)銷商交付的汽車數(shù)量，并非經(jīng)銷商向終端客戶出售的實際銷量。

一位寶馬經(jīng)銷商也這樣向《每日經(jīng)濟新聞》表示：

“雖然終端表現(xiàn)滑坡，但是廠家的銷量目標不變，這導(dǎo)致寶馬X5和7系等車型的庫存達到歷史高點。我們店7系的庫存已經(jīng)達到6個月。”

寶馬7系這樣百萬元級別的高端車型庫存劇增導(dǎo)致經(jīng)銷商資金鏈異常緊張，因此部分經(jīng)銷商已經(jīng)停止進貨，放棄銷售目標。這恐怕是寶馬集團調(diào)低7系和X5產(chǎn)能的重要原因。

作為寶馬集團最大的單一市場，中國市場銷量增幅的收窄很可能影響寶馬集團的全球銷量，使寶馬全球豪華車第一的位置受到挑戰(zhàn)。今年7月，憑借中國市場的增長，奧迪的全球銷售量達到14.4萬輛，當月寶馬銷量為13.94萬輛，這是今年以來寶馬第三個月落后于奧迪。