自奇瑞開始與捷豹路虎有聯(lián)姻的想法之初，這場(chǎng)“跨國(guó)婚姻”便一直吸引著眾人的目光。直到婚姻后的第一個(gè)“愛情結(jié)晶”——奇瑞捷豹路虎攬勝極光誕生，圍繞在這場(chǎng)婚姻周圍的各種聲音依舊不斷，其間有肯定的聲音，也伴隨著質(zhì)疑之聲。

　　奇瑞捷豹路虎攬勝極光未來(lái)前景到底怎樣呢？有不愿具名的汽車業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，“為了首款車的一炮而紅，國(guó)產(chǎn)極光與進(jìn)口版在外觀和核心動(dòng)力上幾無(wú)區(qū)別，而價(jià)格比進(jìn)口版少20%是其能夠脫穎而出的有力保障”。

　　另外，合資公司誕生卻是雙方各有所得。思略特全球合伙人彭波告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，合資公司盈利一般都很好，可以為奇瑞貢獻(xiàn)現(xiàn)金流用于反哺自主業(yè)務(wù)，也可提高奇瑞的高端制造能力；另外可增強(qiáng)捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，這也是其加碼中國(guó)市場(chǎng)必不可少的一步。

　　奇瑞捷豹路虎相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，實(shí)際上，在合資公司初建階段，奇瑞對(duì)合資公司貢獻(xiàn)非常大，“與其他合資不同，奇瑞外派人員在研發(fā)、采購(gòu)等環(huán)節(jié)都有著舉足輕重的作用，這也有力地保證了工廠迅速投產(chǎn)”。

　　國(guó)產(chǎn)攬勝極光

　　拿什么吸引消費(fèi)者？

　　2012年11月份，奇瑞捷豹路虎生產(chǎn)基地于江蘇省常熟市奠基；2015年2月1日，歷時(shí)兩年多時(shí)間，奇瑞捷豹路虎首款車攬勝極光正式上市。國(guó)產(chǎn)攬勝極光的官方售價(jià)為44.8萬(wàn)元-58.28萬(wàn)元，目前在售的2015款進(jìn)口攬勝極光的售價(jià)區(qū)間為57.8萬(wàn)元-66.6萬(wàn)元。

　　與進(jìn)口車相比，國(guó)產(chǎn)攬勝極光的售價(jià)下調(diào)幅度超過了20%。作為合資企業(yè)的首款車型，無(wú)論從進(jìn)口零部件所占整車比重，還是從整車的產(chǎn)品質(zhì)量來(lái)看，這個(gè)價(jià)格的性價(jià)比還是非常高的。

　　“我準(zhǔn)備把國(guó)產(chǎn)攬勝極光列入購(gòu)車的備選之一，配置、款式完全相同的情況下，價(jià)格便宜的幅度也很大，這款車還是很值得期待的。”來(lái)自北京市的王先生告訴記者。

　　奇瑞捷豹路虎常務(wù)副總裁朱國(guó)華表示，國(guó)產(chǎn)攬勝極光與進(jìn)口極光唯一的不同就是尾部的標(biāo)識(shí)，除去尾部“奇瑞路虎”的標(biāo)識(shí)之外，國(guó)產(chǎn)攬勝極光無(wú)論外觀、內(nèi)飾還是動(dòng)力配置都與進(jìn)口攬勝極光無(wú)二。這可謂是給有購(gòu)買國(guó)產(chǎn)攬勝極光計(jì)劃的消費(fèi)者吃了一顆定心丸，用更便宜的價(jià)格可以買到與進(jìn)口質(zhì)量無(wú)二的攬勝極光。

　　自然，與進(jìn)口車同等的質(zhì)量以及路虎的品牌價(jià)值成為吸引消費(fèi)者購(gòu)買的最關(guān)鍵因素。除此之外，再看國(guó)產(chǎn)極光生產(chǎn)地常熟工廠，該廠房的設(shè)計(jì)和建筑處理采用了最先進(jìn)的工藝技術(shù)，僅焊裝車間就有約300臺(tái)機(jī)器人，自動(dòng)化程度遠(yuǎn)超過捷豹路虎英國(guó)本土工廠，完全能夠保證國(guó)產(chǎn)車與進(jìn)口車品質(zhì)相近。

　　那么，國(guó)產(chǎn)攬勝極光的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手又有誰(shuí)？“如果從價(jià)格來(lái)看，國(guó)產(chǎn)極光的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是有的，已經(jīng)率先本土化的奔馳GLK、奧迪Q5等都是，但購(gòu)買國(guó)產(chǎn)極光的消費(fèi)者更具有個(gè)性化需求。”思略特全球合伙人彭波告訴記者。

　　當(dāng)然，新車上市除價(jià)格之外，業(yè)界最關(guān)注的莫過于后續(xù)的銷量問題。不過，奇瑞捷豹路虎董事長(zhǎng)陳安寧似乎并不愿意更多談及銷量問題。“我們不是按照大眾車來(lái)賣的，對(duì)客戶是有選擇的。我們現(xiàn)在追求的是一個(gè)真正讓消費(fèi)者覺得，這是屬于中國(guó)客戶的高端品牌產(chǎn)品，強(qiáng)調(diào)擁有感，不要成為一個(gè)外來(lái)的產(chǎn)品和品牌，這是我們想追求的。在產(chǎn)品品質(zhì)過硬、價(jià)格合理的背景下，我們有很大信心，相信國(guó)產(chǎn)攬勝極光的銷量不會(huì)低。”他表示。

　　奇瑞捷豹路虎速度：

　　中外共同努力的結(jié)果

　　2月1日，國(guó)產(chǎn)攬勝極光正式上市，奇瑞捷豹路虎從工廠奠基到新車上市僅用時(shí)兩年有余，是什么因素使得該合資公司創(chuàng)紀(jì)錄似的發(fā)展起來(lái)呢？

　　奇瑞捷豹路虎內(nèi)部人士告訴記者，奇瑞外派人員是隨著合資公司建廠一步步成長(zhǎng)起來(lái)的，“以往的合資公司，中方往往只在銷售的核心崗位。奇瑞捷豹路虎卻不一樣，中方派出人員在研發(fā)、采購(gòu)、銷售等各個(gè)關(guān)鍵崗位都著舉足輕重的作用”。

　　據(jù)了解，奇瑞捷豹路虎現(xiàn)有員工約2500人，除了新招聘的約1000名工作人員之外，公司的管理人員、技術(shù)人員當(dāng)中，超過10%是奇瑞貢獻(xiàn)的，而且還是比較重要的崗位，有的是直接雇員，有的是間接雇員。“有一些外方解決不了的問題，反而是中方團(tuán)隊(duì)解決了，比如油漆車間的順利完工，”上述人員表示。

　　的確，從全球范圍來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為各大汽車品牌的“香餑餑”，部分豪華車品牌包括英菲尼迪等在內(nèi)，在中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)化速度可以用“火速”來(lái)形容，誰(shuí)都知道，要想爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，國(guó)產(chǎn)化是必經(jīng)之路。相反，遲遲沒有國(guó)產(chǎn)化，導(dǎo)致雷克薩斯銷量增速放緩，也成為業(yè)內(nèi)的反面教材。同樣的道理，捷豹路虎要想加速在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，國(guó)產(chǎn)化也是唯一的道路。

　　站在婚姻方之一奇瑞的角度來(lái)回答這個(gè)問題，陳安寧直言，“我就是奇瑞輸出的一個(gè)代表，奇瑞貢獻(xiàn)了智慧，智慧來(lái)源于一個(gè)最好的團(tuán)隊(duì)，每天在技術(shù)上雙方都有交流。捷豹路虎單靠自己在中國(guó)是做不到今天這樣的成績(jī)的，這是我們雙方的共識(shí)。國(guó)產(chǎn)攬勝極光和常熟工廠以及合資企業(yè)能按節(jié)奏、按時(shí)、按業(yè)務(wù)、按發(fā)展計(jì)劃，發(fā)展到這一步一定是雙方共同努力的結(jié)果”。

　　在與陳安寧的對(duì)話中，他強(qiáng)調(diào)最多的不是銷量，而是經(jīng)驗(yàn)、價(jià)值。“其實(shí)這個(gè)企業(yè)對(duì)奇瑞最大的回報(bào)是，雖然品牌是英國(guó)人創(chuàng)造的，但是我們作為參與者，把它做成了一個(gè)中國(guó)最成功的豪華品牌。知道如何與國(guó)際品牌合作，如何操作一個(gè)成功的品牌和企業(yè)，這是管理上的收獲。”

　　調(diào)整銷售策略

　　經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃

　　豪華車的經(jīng)銷商虧損問題是目前市場(chǎng)關(guān)注度較高的問題，對(duì)于捷豹路虎來(lái)說(shuō)，陳安寧表示，“我們不存在這個(gè)問題，捷豹路虎進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)晚，一直處于追趕的階段，所以采取的管理經(jīng)銷商的方式都是比較健康的”。

　　“捷豹路虎不會(huì)走一些激進(jìn)的道路，未來(lái)12個(gè)月內(nèi)，捷豹路虎將會(huì)有250家4S店被授權(quán)。同時(shí)，年終時(shí)我們會(huì)制定合理的預(yù)算和預(yù)期，會(huì)把經(jīng)銷商的庫(kù)存水平控制在35天左右，確保經(jīng)銷商盈利。”高博表示。

　　他告訴記者，隨著市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，捷豹路虎不能死盯原來(lái)的計(jì)劃不放，必須要有所調(diào)整。現(xiàn)在，處于轉(zhuǎn)型期的捷豹路虎，必須對(duì)產(chǎn)品的銷售策略和產(chǎn)品的計(jì)劃進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，包括新品推出的時(shí)間和節(jié)點(diǎn)等。

　　銷售網(wǎng)絡(luò)是行業(yè)價(jià)值鏈的一部分，汽車產(chǎn)業(yè)能夠正常發(fā)展，銷售網(wǎng)絡(luò)是當(dāng)中非常重要的環(huán)節(jié)，一定要讓這個(gè)行業(yè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都是健康的。如果這個(gè)價(jià)值鏈當(dāng)中有一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，特別是銷售網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)問題，這個(gè)產(chǎn)業(yè)都是不健康的。大家都有飯吃，才能健康發(fā)展。

　　“去年在沒有國(guó)產(chǎn)車的背景下，捷豹路虎銷量，特別是路虎的銷量并沒有發(fā)生很大的變化，這說(shuō)明路虎的品牌和產(chǎn)品是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的。”陳安寧坦言，汽車市場(chǎng)特別是豪華車市場(chǎng)發(fā)生變化以后，包括整車廠、經(jīng)銷商，各個(gè)整車廠之間都要思考，怎么樣的方式是良性的發(fā)展方式。

　　奇瑞捷豹路虎的未來(lái)

　　布局二、三線城市

　　數(shù)據(jù)顯示，2014年，捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)總計(jì)銷售了122010輛汽車，對(duì)比2013年的95237輛，同比增加28.1%，在國(guó)內(nèi)豪華車品牌的銷量排名中位列第四位，僅次于德系三甲。全球市場(chǎng)來(lái)看，捷豹路虎2014年全年全球累計(jì)銷量為462678輛，同比增加8.9%。

　　針對(duì)在華的銷量表現(xiàn)，捷豹路虎大中華區(qū)總裁高博在海外試駕路虎進(jìn)口發(fā)現(xiàn)神行活動(dòng)上表示，“從銷量角度看，捷豹路虎在中國(guó)的銷量占總銷量的比重并不是很高，我認(rèn)為增幅還是有的。目前捷豹路虎的銷量主要集中在國(guó)內(nèi)的東部、中部地區(qū)，未來(lái)在二、三線城市的增長(zhǎng)會(huì)更大一些”。

　　“捷豹路虎因?yàn)闅v史的原因，進(jìn)入中國(guó)比較晚，這些年的發(fā)展趨勢(shì)還是從沿海到內(nèi)陸。捷豹路虎的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展空間和其它豪華車經(jīng)銷商相比，空白點(diǎn)還很多。”陳安寧表示。

　　這也是捷豹路虎的高層們認(rèn)為品牌在中國(guó)市場(chǎng)還有巨大發(fā)展?jié)摿Φ脑�因，�?guó)產(chǎn)化是關(guān)鍵的一步。據(jù)了解，2016年之前，奇瑞捷豹路虎將推出三款車型，包括兩款路虎車型和一款捷豹車型，其中最早與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見面的是國(guó)產(chǎn)版發(fā)現(xiàn)神行，鑒于該車與極光同平臺(tái)，且是一款7座SUV車型，所以發(fā)現(xiàn)神行不管是推出速度以及受歡迎程度上都比國(guó)產(chǎn)其它車型更具優(yōu)勢(shì)。

　　上述分析人士認(rèn)為，按照目前的規(guī)劃，合資公司推出產(chǎn)品的速度還是很快的。這將保證企業(yè)后續(xù)的新產(chǎn)品上市速度，讓品牌更有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　與此同時(shí)，國(guó)產(chǎn)的首款車型攬勝極光2014年銷量為125364輛，占比捷豹路虎全球總銷量的27%。此次，捷豹路虎把暢銷車型攬勝極光作為國(guó)產(chǎn)的第一款車型，也足以看出其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的野心。看來(lái)，捷豹路虎并不滿足于位列豪華車品牌第二陣營(yíng)首位，沖擊第一陣營(yíng)的心思表現(xiàn)得非常強(qiáng)烈。

　　“我覺得我們的潛力非常大，真正做到第幾名，我們沒有一個(gè)確切的目標(biāo)。其實(shí)，第四名也不是我們的目標(biāo)，我認(rèn)為潛力是無(wú)限的。”陳安寧表示。

　　當(dāng)然，從銷量上看，即使和第一陣營(yíng)的最后一名奔馳相比，捷豹路虎的銷量也差了很大一截，趕超也不是一句話就可以達(dá)到的。這中間，隨著國(guó)產(chǎn)車型的增多，合資公司奇瑞捷豹路虎將發(fā)揮很大的作用，將成為捷豹路虎進(jìn)入第一陣營(yíng)的關(guān)鍵。

　　針對(duì)整個(gè)豪華車市場(chǎng)，上述分析人士認(rèn)為，只要做對(duì)了，國(guó)內(nèi)的豪華車市場(chǎng)還是有空間的。中國(guó)的汽車市場(chǎng)確實(shí)在快速發(fā)展過程中積累了很多不良的東西，也需要通過市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的方式優(yōu)勝劣汰，這當(dāng)中會(huì)有一些企業(yè)很難受，有些企業(yè)會(huì)被淘汰，這是非常正常的。