還有兩位家長孩子都是六七歲，平時開車讓孩子坐在駕駛員后方，有的還讓孩子系上安全帶。一位孩子母親說：“開慢點兒，應該也比較安全。”

 

　　還有兩位家長不裝的原因是嫌車內太擠。“我們家車子本來就是緊湊型小轎車，一家人用剛剛好，如果裝了安全座椅，那么后排只夠坐一個人，太占地方了！”胡先生的孩子四歲，因為安裝安全座椅要占掉很大空間，并且拆卸麻煩，所以一直沒有安裝。

 

　　那么家長的懷抱和安全帶，對孩子來說究竟誰更安全，記者查閱了一些資料。

 

　　據(jù)了解，一輛以每小時50公里速度行駛的汽車，如果發(fā)生碰撞，一個9公斤重的兒童瞬時可產生近300公斤的沖力，這樣的沖撞力父母的手臂根本保護不了。

 

　　再說安全帶，汽車上的安全帶是按成年人標準來設計的，適合體重36公斤以上、身高140厘米以上的成年人使用。而孩子移動或者是車輛發(fā)生碰撞時，安全帶可能會讓孩子的頸部窒息。

 

　　更令人擔憂的是高速路。記者在京哈高速白鹿收費站口隨機看到了3輛帶有6歲以下兒童的私家車，均沒有裝兒童安全座椅，都是家長在后座抱著孩子。

 

　　買了不用的：孩子老哭鬧

 

　　據(jù)世界衛(wèi)生組織（WHO）研究指出，如果正確使用安全座椅，可降低交通事故中的嬰兒死亡約70%，幼兒54%至80%。顯然，也有不少家長意識到了安全座椅的重要性，在孩子剛出生不久就花幾百元到幾千元不等購置了安全座椅，但有近一半是閑置在家中。

 

　　記者調查的19位有座椅的家長，只有10位在堅持使用。

 

　　買都買了，為什么不用呢？

 

　　杜先生的兒子一歲半，小孩對安全座椅非常抗拒，每次坐不到十分鐘就會哭鬧，因此安全座椅使用率較低。

 

　　“我家的安全座椅是朋友從國外寄來的，質量很好，但我兒子一坐在上面就拳打腳踢，哭得臉紅脖子粗，我們就回河北老家時用過一次，之后兩年都沒再用，后來我轉送給了一位剛生小孩的同事。”梁女士的孩子后來就一直是家長抱著坐在后排。

 

　　另一位家長韓先生的孩子兩歲，他前兩天網(wǎng)購了一個安全座椅，安裝好后發(fā)現(xiàn)買大了，孩子坐在里面并不牢固，他嫌退貨麻煩，想等孩子大點兒再用。

 

　　用了不對的：副駕好照顧

 

　　即便是在用的，有些家長安裝的位置也并不正確。市民彭女士將安全座椅裝在了副駕駛的座椅上，她說：“經(jīng)常是我自己帶著孩子出門，現(xiàn)在他剛1歲多，經(jīng)常路上哭鬧，我偶爾得安撫他一番，放在副駕駛離我近，照顧起來方便點兒。”

 

　　記者追問家長是否清楚安全座椅應該如何使用？超過半數(shù)的家長認為應該裝在駕駛員后方。但究竟是應該正向裝還是反向裝，很多家長就說不清了。市民孫先生說：“我的安全座椅是‘二手’的，之前也沒有從網(wǎng)上查如何使用，直接就裝上了。”

 

　　據(jù)美國交通管理部門的調查發(fā)現(xiàn)：如果將汽車駕駛員座位的危險系數(shù)設定為100，則副駕駛位置的危險系數(shù)是101，而駕駛員后排座位的危險系數(shù)是73.4，后排另一側座位的危險系數(shù)是74.2。因此，安全座椅安裝在駕駛座后排位置是最安全的，其次是副駕座后排位置。

 

　　所謂的正反向安裝就是座椅朝前、朝后，當兒童體重在9kg以下時，兒童安全座椅應該反向安裝，并且座椅處于最大傾斜角，這樣可以減小沖擊力，而且寶寶趨向于平躺，有利于寶寶脊椎發(fā)育。當孩子大于9個月且體重在9kg以上時，可以正向安裝。

 

 

　　8到12歲的兒童應坐在兒童增高座椅上，直到他們足夠大，能夠正確地使用成人標準安全帶為止。

 

　　本月是本市兒童道路安全主題宣傳月，2014年北京市機動車保有量已達到550余萬輛，平均不足4人就擁有1輛汽車。隨著汽車進入家庭，駕車帶孩子上學/自駕游的家庭越來越多，新聞報道中孩子因汽車而受傷死亡的案例也越來越多。據(jù)了解，歐美、日本等發(fā)達國家，兒童安全座椅立法已經(jīng)較為成熟，在規(guī)定兒童乘車必須使用安全座椅的同時，還規(guī)定了違者予以處罰。

 

　　去年，北京市疾病預防控制中心對全市6區(qū)縣2500余名幼兒園有車家庭父母調查后發(fā)現(xiàn)，城區(qū)每百戶擁有座椅46.3把，而郊區(qū)僅為31把，但是座椅的經(jīng)常使用率城區(qū)僅為27.8%、郊區(qū)為16.2%，也就是說只有不到一半的家庭購買了安全座椅，還有一半多的安全座椅在閑置，沒有起到保護兒童的作用。