從諜照來看，測試車還裹著偽裝，不過它在氣勢上已經(jīng)表明了它并非普通版，而且性能版的M5。測試車裝備的這套全新的輪轂是一大亮點，相當新穎、動感，希望它能夠用到未來的量產(chǎn)車上(因為不排除是測試專用輪轂)。此外，輪轂可以看到更大尺寸的剎車片以及制動卡鉗，車尾則有表明身份的四出排氣管。

　　新一代M5動力將會更強。媒體披露盡管新車依舊是使用一臺4.4T雙渦輪增壓發(fā)動機，但是其最大馬力也有望最大程度的接近600Ps(460Kw)的范圍，大大超過現(xiàn)款性能增強版的575Ps(423Kw)，要知道寶馬去年推出的一款M5 30周年紀念版車型就已經(jīng)擁有了600Ps(460Kw)的動力，或許它的動力表示正是預言了它的后繼車型。

 

 

　　不僅僅是增強動力，這臺性能版車型在巨大的競爭環(huán)境下還將作出更多的改變，這就包括了首次提供四驅版本。在奔馳改款E63 AMG推出四驅版本之后，現(xiàn)款M5在性能上的傳統(tǒng)優(yōu)勢受到了前所未有的挑戰(zhàn)，其中在百公里加速這一項M5已經(jīng)落后對手，所以做出改變成為必然。更強勁的動力加上四驅系統(tǒng)的加持，新車的百公里加速保證能夠縮短到4秒以內(現(xiàn)款4.2秒)，以此向競爭對手們看齊。不過后驅版本車型依舊會保留給那些更喜歡享受純粹駕駛樂趣的客戶。

　　同時，讓新一代M5的性能提升獲益匪淺的還有更輕的車重，海外媒體最新披露其整車重量將比現(xiàn)款車型至少輕180千克。這要歸功于輕量化設計發(fā)揮出的關鍵作用，已經(jīng)在i3和i8概念車上率先運用的增強型碳纖維材料將被新一代M5引入進來，同時加入更多的鋁合金材料，這將讓新車的綜合性能表現(xiàn)更為突出，特別是加速和操控性能以及經(jīng)濟性。

　　(北青編輯：霍佳鑫）