“當(dāng)前環(huán)境看，下半年依然有一些行業(yè)值得布局。其中新能源汽車(chē)行業(yè)無(wú)論是從中長(zhǎng)期還是短期環(huán)境看，都進(jìn)入了較好的產(chǎn)業(yè)上升期。尤其是7月行業(yè)數(shù)據(jù)大幅度超預(yù)期。這其中，我們抓住關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)點(diǎn)，重點(diǎn)布局。一些下半年業(yè)績(jī)鎖定性較強(qiáng)的公司，目前具備較高的風(fēng)險(xiǎn)收益比。”有公募基金投資經(jīng)理表示。

 

    新能源汽車(chē)行業(yè)一些公司半年報(bào)超出市場(chǎng)預(yù)期，是其近期受到機(jī)構(gòu)關(guān)注的主要原因。動(dòng)力電池領(lǐng)域的次新股先導(dǎo)股份，其上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)4623萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)103.60%；鋰電池生產(chǎn)設(shè)備收入的占比由去年同期的34%上升至本期的61%，并且鋰電池生產(chǎn)設(shè)備收入的占比正在逐步增大。得益于國(guó)家對(duì)新能源行業(yè)的大力支持，公司認(rèn)為當(dāng)前屬于鋰電池生產(chǎn)設(shè)備行業(yè)處于發(fā)展的初級(jí)階段，在未來(lái)3-5年還會(huì)高速發(fā)展。值得注意的是，截至2015年6月30日，公司尚有7.62億元的在執(zhí)行訂單。

 

    在乘用車(chē)領(lǐng)域，在行業(yè)增速放緩、競(jìng)爭(zhēng)加劇等背景下，江淮汽車(chē)1-6 月份純電動(dòng)轎車(chē)銷(xiāo)售2692輛，同比增長(zhǎng)470%，已經(jīng)超過(guò)去年全年水平，6月份單月銷(xiāo)量更是突破1000輛。此外，新能源客車(chē)行業(yè)公司宇通客車(chē)7月銷(xiāo)量同比大幅增長(zhǎng)65.8%。

 

    有私募基金投資經(jīng)理認(rèn)為，下半年投資隨著投資者謹(jǐn)慎情緒的擴(kuò)散，系統(tǒng)性機(jī)會(huì)難以形成，但在類似新能源汽車(chē)這樣的領(lǐng)域，會(huì)出現(xiàn)由存量資金推動(dòng)的相關(guān)個(gè)股明顯跑贏市場(chǎng)的情況。而從實(shí)際行業(yè)情況看，行業(yè)內(nèi)的動(dòng)力電池、部分乘用車(chē)公司確實(shí)已經(jīng)基本鎖定下半年業(yè)績(jī)，是由黑馬變?yōu)榘遵R的最具爆發(fā)性增長(zhǎng)過(guò)程。

 

    據(jù)券商統(tǒng)計(jì)的7月份數(shù)據(jù)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量爆發(fā)，預(yù)計(jì)今年增長(zhǎng)150—200%，銷(xiāo)量達(dá)到20—25萬(wàn)輛，我國(guó)成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，明年增速保持50%以上，達(dá)到35—40萬(wàn)輛；截至今年7月份，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)9.89 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3 倍，其中插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)同比增長(zhǎng)近4倍，純電動(dòng)乘用車(chē)同比增長(zhǎng)2 倍，插電式混合動(dòng)力商用車(chē)同比增長(zhǎng) 85%，純電動(dòng)商用車(chē)同比增長(zhǎng)7倍。

 

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