東風(fēng)風(fēng)神A60是一款主打性價(jià)比的產(chǎn)品，自上市以來在10萬元內(nèi)車型中它的銷量一直不錯(cuò)。近日，改款后的全新A60上市了，售價(jià)也進(jìn)一步降低，售價(jià)為6.97-8.17萬元，下調(diào)了約2萬元的指導(dǎo)價(jià)。不過新款車型卻擁有多達(dá)23項(xiàng)的配置升級(jí)，可以說是誠意十足。眾所周知，中國品牌通常以提升配置降低價(jià)格來捕獲消費(fèi)者，走著“低價(jià)高配”的路線來博其市場(chǎng)份額，不過，最終的實(shí)惠能落在老百姓的頭上也是一件幸福的事情。

新A60盡管只是中期改款車型，但依然進(jìn)行了從外到內(nèi)的升級(jí)。其前臉造型采用了家族化設(shè)計(jì)，與其風(fēng)神家族車型進(jìn)行了統(tǒng)一。此外在配置上也進(jìn)行了提升，配備了STT智能啟/停系統(tǒng)、一鍵啟動(dòng)、智能互聯(lián)等科技配置。在動(dòng)力方面，新A60搭載了東風(fēng)自主研發(fā)的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而老款車型上配備的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)僅留下了一款車型。

外觀設(shè)計(jì)大氣了許多 內(nèi)飾細(xì)微調(diào)整

A60是東風(fēng)風(fēng)神推出的一款緊湊型車，該車型與日產(chǎn)軒逸采用同一平臺(tái)，因此你或多或少可以找到軒逸的影子。風(fēng)神新A60基于現(xiàn)老款車型進(jìn)行了較大的改變和提升，意在削弱與老款軒逸過于同質(zhì)化的外形。新的前臉顯然更加大氣，更具時(shí)代氣息，大燈向兩側(cè)大幅拉伸，而進(jìn)氣格柵也變得更加扁平寬大，使得原本有些瘦高的車身重心展現(xiàn)出更加大氣的一面。

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，新的棱線更具拉伸感。大燈的質(zhì)感提升非常明顯，首先燈體就改為了更加動(dòng)感的輪廓，新的大燈采用黑色底殼，帶有鍍鉻線條的裝飾，上部是白色的燈眉裝飾，底邊則是燈帶式的LED日間行車燈，大燈繼續(xù)是透鏡燈組的配置。

在車尾部的設(shè)計(jì)方面，尾燈的變化是較為明顯的。尾燈組的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，并且運(yùn)用了LED光源，此外連接兩側(cè)尾燈組的鍍鉻飾條也更加平直�？傮w來看，東風(fēng)風(fēng)神新A60車尾造型更加簡潔大方。

新A60的內(nèi)飾設(shè)計(jì)只是調(diào)整了一些細(xì)節(jié)部分，雖然只是細(xì)節(jié)上的變化卻讓整個(gè)內(nèi)飾的質(zhì)感得到了提升。例如將原來略顯老氣的銀色裝飾面板更換為更顯檔次木質(zhì)紋理拋光面板，使得整體內(nèi)飾檔次提升了一節(jié)。

配置提升 后排空間表現(xiàn)不錯(cuò)

在配置上，新A60同樣進(jìn)行了提升。在高配車型上，中控臺(tái)上增加了大尺寸液晶屏，增加了多功能方向盤，用來控制多媒體系統(tǒng)和定速巡航。另外，一鍵啟動(dòng)、MP5、智能互聯(lián)和倒車影像等也配置在了新A60車型上，此外還搭載了ECO節(jié)能模式�？梢哉f，新A60在配置上的提升表現(xiàn)出了足夠的誠意。

在同級(jí)別車型中，東風(fēng)風(fēng)神新A60的身材絕對(duì)是占優(yōu)的。4680mm*1720mm*1515mm的車身尺寸，長達(dá)2700mm的軸距，給新A60帶了同級(jí)中最優(yōu)的車內(nèi)空間表現(xiàn)，尤其是680mm的后排腿部空間，給用戶帶來更為寬適的乘坐享受。

在乘坐方面，新A60的后排空間可以說是在同級(jí)車型中優(yōu)勢(shì)較為明顯的，這點(diǎn)在老款車型上面就有所體現(xiàn)。后排的腿部空間遠(yuǎn)超過兩拳，而頭部空間也不顯的局促。此外，新A60的座椅秉承了日產(chǎn)軒逸寬大舒適的特點(diǎn)，坐在上面非常的舒適，長途駕駛或是乘坐感都非常的好。

新增1.4T發(fā)動(dòng)機(jī) 動(dòng)力表現(xiàn)并不搶眼

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，東風(fēng)風(fēng)神新A60除了保留老款車型的1.5L和1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)外，還增加了一臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)其最大輸出功率為103千瓦，最大扭矩196牛·米，與之匹配的是一臺(tái)5速手動(dòng)變速器。從數(shù)據(jù)上來看，相比原有的兩臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)還是有著不小的優(yōu)勢(shì)。另外，這個(gè)數(shù)據(jù)可以媲美合資產(chǎn)品的同排量機(jī)型。不過實(shí)際駕駛中卻沒有帶給我可媲美合資產(chǎn)品同排量的動(dòng)力表現(xiàn)。

這臺(tái)由東風(fēng)風(fēng)神自主研發(fā)的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在調(diào)校方面并不太激進(jìn)，給我最大的感受就是很溫柔兼顧舒適和經(jīng)濟(jì)性。在掛入1擋后，起步還算有力，當(dāng)掛入2擋后，動(dòng)力的提升卻很緩慢，如果轉(zhuǎn)速低于1800轉(zhuǎn)時(shí)，即使深踩油門也感受不到明顯的轉(zhuǎn)速攀升，可以說是低扭非常的乏力。不過當(dāng)渦輪開始介入后，達(dá)到將近3000轉(zhuǎn)時(shí)，其動(dòng)力才真正爆發(fā)出來，當(dāng)然并沒有強(qiáng)烈的推背感，始終保持著非常線性的動(dòng)力輸出，兼顧了其經(jīng)濟(jì)性能。

與1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)5速手動(dòng)變速器，這臺(tái)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配還算不錯(cuò)，只不過換擋行程太長了，每個(gè)擋位之家的切換還算順暢，并沒有那種生澀感。不過，較高的離合點(diǎn)還需改善。

懸掛方面，新A60采用了前麥弗遜后扭力梁的結(jié)構(gòu)，整體的調(diào)教偏舒適，對(duì)于路面的變化能夠比較輕松的化解。帶有助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的方向盤，用起來也很輕盈，并不是很費(fèi)力。

結(jié)語:這次通過試駕新A60給我的感受就是，價(jià)格實(shí)惠、配置豐富、空間充足、顏值不錯(cuò)，相信這也是絕大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)其期望的了，能同時(shí)做到這幾點(diǎn)的產(chǎn)品不多，能做的好的更是少數(shù)，況且售價(jià)還是低于9萬的三廂車。這款車對(duì)于公務(wù)員，或是剛剛在事業(yè)上有所成就的年輕人來說，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。