據(jù)《今日美國》11月24日舊金山報道，世界經(jīng)濟論壇和波士頓咨詢公司近日就無人車駕駛汽車采訪了來自10個國家的近6000名消費者，其中46%的人傾向由傳統(tǒng)汽車制造商來生產(chǎn)無人駕駛車，69%的人則更喜歡車企與科技公司合作打造無人駕駛車。

汽車制造商主導(dǎo) 科技公司支持

據(jù)了解，這份報告的受訪者覆蓋范圍很廣，其中法、德、日三國的受訪者對傳統(tǒng)汽車制造商的信任度更高，比例占到50%至58%。而在美國這一數(shù)字只有32%。

波士頓咨詢公司高級研究員Nikolaus Lang說：“這份調(diào)查再次為傳統(tǒng)汽車產(chǎn)商注入一支強心劑。結(jié)果顯示大多數(shù)消費者希望汽車制造商可以主導(dǎo)無人駕駛車的研發(fā)，科技公司諸如谷歌、蘋果則提供技術(shù)支持。”

據(jù)了解，蘋果公司目前并未公布其有關(guān)無人車研發(fā)的相關(guān)計劃。而谷歌公司則在六年間推出了一系列試驗無人車，并多次表示五年內(nèi)想與汽車制造商達成合作意向。傳統(tǒng)汽車公司如福特、奧迪、梅賽德斯-奔馳等也都在提升其內(nèi)部研發(fā)無人駕駛車的技術(shù)和團隊。

電動或混合動力受熱捧 新興經(jīng)濟體國家最歡迎

動力方面，三分之二的受訪者認為未來無人車將搭載電動或者混合動力發(fā)動機。谷歌的自動駕駛汽車就是電力驅(qū)動，比如特斯拉Model S和 Model X 轎車。特斯拉在其最新升級的軟件中增加了自動駕駛功能，允許汽車在司機給出信號之后保持在一個車道或進行安全變道。

調(diào)查顯示，有6成受訪者表示很想嘗試自動駕駛功能。來自新興經(jīng)濟體國家且人口密度較大的城市受訪者表現(xiàn)出了最大程度的歡迎——印度85%，中國75%。興趣最少的是日本消費者，只有36%。

受訪者喜憂參半

　　說到無人駕駛汽車，最吸引受訪者的因素(44%)是在乘客下車后它可以自行尋找停車點。第二點值得期待的(40%)是駕駛時能一心多用。盡管很多專家預(yù)測無人駕駛功能最可能應(yīng)用在出租車領(lǐng)域并作為一項服務(wù)存在，但調(diào)查發(fā)現(xiàn)53%的受訪者表示會購買一輛無人駕駛汽車，40%的受訪者稱會購買帶無人駕駛功能的配件。

當(dāng)然也有51%的受訪者表達了對自動駕駛汽車的擔(dān)憂。45% 的受訪者擔(dān)心車會失控。(谷歌生產(chǎn)的無人車原型就沒有方向盤，也沒有加速或剎車踏板。)部分受訪者也擔(dān)心黑客會入侵自動駕駛系統(tǒng)并獲得控制權(quán)。只有35%的受訪者表示他們愿意讓自己的孩子獨自嘗試駕駛無人車。

當(dāng)被問到未來無人車會在什么時候進入市場時，接受采訪的25位城市領(lǐng)導(dǎo)說，目前無人車面臨的最大障礙是人們的態(tài)度和技術(shù)的發(fā)展程度。56%的受訪者表示文化觀念的改變將成為自動駕駛汽車推廣的關(guān)鍵因素。同時，44%的受訪者說，與行人的交互原則和碰撞事故的判定規(guī)則還未制定出來。有趣的是，只有20%的人認為管理規(guī)則會成為路障。