原標題：中國品牌如何突圍 評2016上半年SUV銷量

　　從上半年銷售TOP20來看，中國品牌依然優(yōu)勢明顯，TOP10中占了6席，而在前二十中占到了9個席位，但后半程在合資緊逼下，出現(xiàn)了疲軟現(xiàn)象，銷量大幅下滑。

　　據(jù)乘聯(lián)會公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示：2016年上半年，中國車市銷量1282.98萬輛，同比增長8.14%，其中SUV銷量385.01萬輛，同比增長44.26%，上半年全國SUV批發(fā)量391.5萬輛，同比增長44.4%，是目前中國車市所有細分市場增速最高的。

　　從上半年銷售TOP20來看，中國品牌依然優(yōu)勢明顯，TOP10中占了6席，而在前二十中占到了9個席位，但值得一提的是，進入5月后，中國品牌SUV開始出現(xiàn)下滑趨勢，合資品牌通過終端促銷、官方降價及新車推出等手段，占比開始回升。

　　以上數(shù)據(jù)均為國內(nèi)汽車銷量（不含進口車銷量）

　　具體車型方面：哈弗H6上半年銷售超過24萬輛，月均銷量過4萬輛，是SUV市場里唯一銷量超過20萬輛的車型，僅次于五菱宏光和大眾朗逸兩款神車，與其并列為中國車市三大神車，值得一提的是前三全部被中國品牌占據(jù)，寶駿560和傳祺GS4分列二三位，另外小型SUV瑞風S3、長安CS35和緊湊型SUV CS75也均進入前十榜單。但進入第二季度后寶駿560、瑞風S3和長安CS75三款車開始出現(xiàn)持續(xù)下滑，寶駿560被擠出前三，而CS75甚至在6月掉出TOP20。哈弗H2、中華V3、眾泰T600等也進入榜單，哈弗H2表現(xiàn)基本穩(wěn)定，但中華V3和T600也在二季度后出現(xiàn)大幅下滑。

　　合資品牌方面，昂科威是銷量最好的，它和途觀成為銷量過10萬輛的兩款車，途觀下滑明顯，也是前十榜單里唯一下滑的車型，同比下滑15.1%。日系車表現(xiàn)良好，CR-V、奇駿、CR-V和繽智壟斷了9-12名，且逍客也進入榜單，銷量同比增長除奇駿外，均超過35%�，F(xiàn)代旗下的新途勝和ix25表現(xiàn)基本穩(wěn)定，不出意外，新途勝有可能進入全年銷量榜單前十。另外穩(wěn)定王奧迪Q5在榜單之列，而翼虎依靠上半段的發(fā)揮勉強進入TOP20。

　　以下為2016上半年SUV前二十榜單車型銷量具體數(shù)據(jù)：

　　NO1.哈弗H6 1-6月銷量：240,253

　　哈弗H6依然是中國車市表現(xiàn)最穩(wěn)定、銷量最好的SUV，不知不覺間，它上半年銷量已經(jīng)超過24萬輛，月均銷量超過4萬輛，這對在中國車市競爭最激烈的SUV細分市場來說，實在難得。要知道吉利、東風風光、長安這些中國品牌的新產(chǎn)品層出不窮，合資品牌的下探都對H6造成了不小影響，但哈弗H6總能從容應對，但拋開Coupe車型，就H6本身講，它最需要做的還是其產(chǎn)品更新?lián)Q代。

　　NO2.寶駿560 1-6月銷量174,529

　　靠著上半段的發(fā)揮，寶駿560排名第二，但到年終成績時，不出意外，它應該不會在這個位置上了。進入2季度后，寶駿560出現(xiàn)了嚴重下滑，而通過終端促銷、產(chǎn)品升級和內(nèi)部人員調(diào)整都沒太大改觀，而近日，寶駿要推小型SUV以應對更激烈的市場了。

　　NO3.傳祺GS4 1-6月銷量150,795

　　廣汽乘用車上半年銷量166117輛，而傳祺GS4一款車就達到150795輛，單車型占比超過90%，其貢獻值有目共睹。也正是憑借著GS4的超常發(fā)揮，同比增長達778%，廣汽乘用車才成為銷量目標完成率第一的車企。而在未來，廣汽乘用車更應該考慮的是在新產(chǎn)品上如何推進。

　　NO4.別克昂科威 1-6月銷量115,684

　　昂科威成為了中國車市最好賣的中型SUV，而憑著它穩(wěn)定的表現(xiàn)，也壓過了其業(yè)界公認的對手途觀，雖然這兩款車不是同一個級別，但卻被比較最多。而隨著昂科威的熱銷，途觀已經(jīng)被超越了。昂科威之所以能熱銷，與其產(chǎn)品的定位及新車智能科技及不錯的可靠性有很大關(guān)系。

　　NO5.大眾途觀 1-6月銷量111,761

　　作為長期前三的車霸，途觀已經(jīng)跌出神壇，而在2016上半年里，途觀更是出現(xiàn)了15.1%的下滑，頹勢明顯。為此，途觀也在新升級車型上開始下功夫了，據(jù)了解，新一代的途觀將會來一個大改觀，而大眾在SUV矩陣方面也開始了一系列計劃，但之前提出的那個廉價車計劃，在筆者看來，并不太靠譜。

　　NO6.江淮瑞風S3 1-6月銷量97,457

　　江淮是個比較另類的車企，江淮汽車今年上半年銷量實現(xiàn)了兩位數(shù)增長，銷售新車18.8萬輛，銷量目標完成率也在50%以上。但仔細看看來，其銷量瑞風S3已經(jīng)占據(jù)了超過一半的貢獻值，而另外大部分的貢獻來自其商用車，江淮乘用車方面也有點在一棵樹上吊死的風險。雖然瑞風S3奪得了上半年小型SUV銷量冠軍，但身后繽智和XR-V等對手已經(jīng)與其距離越來越近。

　　NO7.長安CS75 1-6月銷量96,855

　　進入5月以來，CS75銷量出現(xiàn)明顯下滑，尤其6月份其銷量更是跌破萬輛，排位更破天荒的跌出TOP20，成為中國品牌最失意的SUV車型之一。不過讓長安欣慰的是CX70漸入佳境了。

　　NO8.長安CS35 1-6月銷量90,152

　　CS35的表現(xiàn)還算可以，目前長安旗下SUV車型也漸入狀態(tài)，除了CS75的下滑意外，新上市車型CX70表現(xiàn)不錯，已經(jīng)月銷過萬。而CS15這款小型SUV也與CS35聯(lián)手，成為一道屏障。目前制約CS35的除了自身外，其車型的升級和后續(xù)替代品該考慮了，作為長安旗下第一款SUV，CS35已經(jīng)走過了近5個年頭了。

　　NO9.東風本田CR-V 1-6月銷量85,482

　　CR-V經(jīng)歷了去年下半年的糾結(jié)后，進入2016年，表現(xiàn)開始回升，也是目前表現(xiàn)最優(yōu)異的日系SUV。而在國際市場上，它還是全球最暢銷SUV，尤其在美國市場，簡直就是爛街車。尤其在中國換了心臟的CR-V迎來了它的第二春。

　　NO10.日產(chǎn)奇駿 1-6月銷量80,955

　　日產(chǎn)上半年完成47.8萬輛，銷量占比達到日產(chǎn)總銷量17%的的逍客功不可沒。雖然同比增長僅有15.2%，但其穩(wěn)定表現(xiàn)足以讓日產(chǎn)合不攏嘴了，尤其在樓蘭、西瑪?shù)刃萝囆屯瞥龊蟮膽K淡比照下，逍客簡直是日產(chǎn)最倚仗的選手之一。

　　NO11.東風本田XR-V 1-6月銷量80,643

　　XR-V是目前合資品牌銷量最好的小型SUV，在熱銷榜中，東風本田旗下的SUV月銷過萬的車型達到了2款，更值得一提的是， CR-V和XR-V兩款SUV銷量占到了上半年東風本田銷量超過60%，達到66.7%，其重要性不言而喻。

　　NO12.廣本繽智 1-6月銷量75,365

　　繽智上半年銷量達到75365輛，同比增長43.8%。而作為XR-V的姊妹車型，這兩款車的銷量一直十分接近，這不得不說是個奇葩的奇跡。

　　NO13.哈弗H2 1-6月銷量72,334

　　哈弗H2是目前TOP20中最穩(wěn)定的中國品牌之一，當然TOP3的選手除外，它一直保持著月銷過萬的表現(xiàn)，而目前這款車也是長城最倚靠的車型之一。目前對哈弗H2最大的問題就是，如何突破自我。

　　NO14. 現(xiàn)代新途勝 1-6月銷量70,963

　　銷量最好的韓系SUV，新途勝不負眾望，在ix35、智跑、起亞KX5等對手中脫穎而出，其實靠的是口碑和不錯的性價比，這款車是SUV市場里產(chǎn)品升級脫胎換骨最成功的車型。

　　NO15.一汽-大眾 奧迪Q5 1-6月銷量64,933

　　奧迪Q5是SUV車市里最穩(wěn)定的合資品牌車，而它的穩(wěn)定表現(xiàn)，為它賺了滿缽，也是TOP系列車型里利潤最高的車型。

　　NO16.中華V3 1-6月銷量64,478

　　隨著更多對手新產(chǎn)品的推出，中華V3已經(jīng)頂不住了，進入5月以后，V3更是淡出了TOP20的榜單，值得一提的是，在每月質(zhì)量投訴比重，都有用戶反饋投訴V3的一些小毛病。

　　NO17.東風日產(chǎn)逍客 1-6月銷量60,319

　　逍客上半年累計熱銷達到6萬輛，同比激增124%，已連續(xù)三個月銷量破萬，它也是日產(chǎn)一個不可或缺的重量級選手之一。

　　NO18.福特翼虎 1-6月銷量56,200

　　翼虎的風光已經(jīng)成為過去式，作為曾經(jīng)銷量最好的合資品牌SUV之一，如今的它已經(jīng)是虎落平陽，之所以能進入榜單，是因為它年初1月和3月的超水平發(fā)揮。

　　NO19.眾泰T600 1-6月銷量55,464

　　眾泰T600在熱銷了一年多以后，已經(jīng)出現(xiàn)了疲軟狀態(tài)，作為曾經(jīng)最暢銷的中型SUV，如今的它再無大招可放，可眾泰圓屌絲豪車夢的行動一直在繼續(xù)。

　　NO20.現(xiàn)代ix25 1-6月銷量55,182

　　ix25僅僅是一款相對來說銷量不錯的韓系SUV。

　　Autotelife觀點：上半年銷量中，中國品牌能占到9款，多數(shù)是一季度的優(yōu)秀表現(xiàn)，但進入2季度尤其是5月份以后，眾泰T600、中華V3、長安CS75、瑞風S3開始出現(xiàn)斷面式下滑，與此同時，合資品牌開始通過終端促銷、新品上市和官降等一系列措施搶回部分市場。而下半年，中國品牌該如何應對，又該如何從合資包圍中突圍，是個值得所有中國品牌思考的問題。(李特兒)