人民網(wǎng)珠海9月29日電（李卓）9月28日，廣汽本田在珠海召開了新車發(fā)布會，宣布新雅閣（Accord）銳混動正式上市。銳混動共有3個版本，市場指導(dǎo)價分別為：銳酷版23.98萬元、銳領(lǐng)版25.98萬元、銳尊版27.98萬元；享有整車“三年或十萬公里”及動力電池“十年或二十萬公里”的保修政策。

新雅閣（Accord）銳混動搭載了本田SPORT HYBRID（銳?混動）i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用了2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動機(jī)、雙電機(jī)電動CVT、PCU動力控制單元、以及由高功率鋰離子電池和DC-DC轉(zhuǎn)換器構(gòu)成的IPU智能動力單元。并有 “EV行駛模式”、發(fā)動機(jī)和電機(jī)同時運(yùn)行的“混合動力行駛模式”以及發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動的“發(fā)動機(jī)行駛模式”三種模式。

其發(fā)動機(jī)的最大功率為107kW，最大扭矩為175Nm；電動機(jī)的最大功率為135kW，最大扭矩為315Nm，混動系統(tǒng)的綜合最大功率為158kW。百公里綜合油耗最低僅為4.2L/100km。

新雅閣（Accord）銳混動在外觀上與普通汽油版車型進(jìn)行了小幅度的改變來加以區(qū)分。采用了全新的藍(lán)色前格柵設(shè)計(jì)，在LED前大燈、光纖式LED組合尾燈上均增加了HYBRID專屬藍(lán)色設(shè)計(jì)。而車身兩側(cè)及尾部也增加了HYBRID專屬標(biāo)，彰顯其特殊的身份，營造極具辨識度的外觀。此外，新雅閣（Accord）銳混動還追加了尾翼和后下飾條。除汽油版原有輪轂外，17英寸輪轂增加新的設(shè)計(jì)，并增加了全新的18英寸專屬動感輪轂。

在內(nèi)飾上，新雅閣（Accord）銳混動采用了HYBRID專用的金屬飾條。值得一提的是，新雅閣（Accord）銳混動配備了液晶顯示屏儀表盤，車輛行駛的時候能顯示三種模式下的能量轉(zhuǎn)換，而獨(dú)有的ECO氛圍燈設(shè)計(jì)營造出環(huán)保卻不失動感的視覺體驗(yàn)。

新雅閣（Accord）銳混動全系標(biāo)配SBW電子換擋配置，SBW電子換擋配置集成了“SPORT”模式按鍵和電子駐車按鍵。除了傳統(tǒng)的P擋、R擋、N擋、D擋，新增的SPORT模式也是新雅閣（Accord）銳混動的一大亮點(diǎn)。該模式啟動后，油門的響應(yīng)速度更加靈敏，搭配方向盤上的減速按鈕，駕駛者能夠獲得更酣暢的加速性能和精準(zhǔn)駕控體驗(yàn)。此外，在電池余量充足的情況下，駕駛者還能開啟強(qiáng)制EV行駛模式。

在頂配車型上還配置了Honda SENSING 安全超感系統(tǒng)，具有ACC主動巡航和車道保持系統(tǒng)，可以說雅閣混動車型安全配置在同級別里具有領(lǐng)先優(yōu)勢。

廣汽本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡表示，“新雅閣（Accord）銳混動是Honda FUNTEC技術(shù)的集大成者，更是廣汽本田率先定奪中高級轎車發(fā)展趨勢的尖端旗艦產(chǎn)品。新雅閣（Accord）銳混動的上市，將進(jìn)一步鞏固雅閣（Accord）品牌在中高級市場的標(biāo)桿地位。未來將會持續(xù)導(dǎo)入更多的Honda、Acura品牌混動車型，以混合動力作為又一個技術(shù)推動引擎，建立廣汽本田在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，快速、低碳、低價地提供超越顧客期待的產(chǎn)品。”

之前在國內(nèi)油電混合動力車型市場上，豐田一直獨(dú)占市場，而從今年開始，多家廠商開始紛紛向市場投放混合動力車型，尤其是在中級車市場推出了很多，包括起亞K5混動版、北京現(xiàn)代索納塔九混動版、上汽通用雪弗蘭邁銳寶XL混動版、上汽通用別克君越混動版等。此次上市的新雅閣（Accord）銳混動車型又是一款定位在中級車市場的產(chǎn)品，而且矛頭直指凱美瑞混動。

與凱美瑞雙擎競爭，新雅閣（Accord）銳混動到底有多大把握，從售價以及技術(shù)上來看，新雅閣（Accord）銳混動是一個不可小視的對手。據(jù)了解，豐田的THS混動系統(tǒng)技術(shù)由于結(jié)構(gòu)原因，汽油機(jī)的動力必須通過行星齒輪組才能傳遞給車輪，這樣在驅(qū)動方式并不能發(fā)揮汽油發(fā)動機(jī)在巡航狀態(tài)下的最大效率。而本田的i-MMD的2.0L汽油發(fā)動機(jī)則可以根據(jù)工況，在最適宜的情況下獨(dú)自驅(qū)動車輛前進(jìn)，進(jìn)一步降低了混聯(lián)結(jié)構(gòu)的傳動消耗，能達(dá)到百公里綜合油耗最低僅為4.2L/100km。

在技術(shù)方面新雅閣（Accord）銳混動做的確實(shí)不錯，而售價與凱美瑞混動也相差不大，可以說競爭力還是蠻大的。不過豐田的混動車型在市場上的占有率要比本田多很多，畢竟也是早于本田很多年推向市場的，累計(jì)銷售的數(shù)字并不在一個量級上。新雅閣（Accord）銳混動弄否撼動豐田凱美瑞雙擎，然我們拭目以待。