人民網(wǎng)珠海9月29日電（李卓）9月28日，廣汽本田在珠海召開(kāi)了新車(chē)發(fā)布會(huì)，宣布新雅閣（Accord）銳混動(dòng)正式上市。銳混動(dòng)共有3個(gè)版本，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)分別為：銳酷版23.98萬(wàn)元、銳領(lǐng)版25.98萬(wàn)元、銳尊版27.98萬(wàn)元；享有整車(chē)“三年或十萬(wàn)公里”及動(dòng)力電池“十年或二十萬(wàn)公里”的保修政策。

新雅閣（Accord）銳混動(dòng)搭載了本田SPORT HYBRID（銳?混動(dòng)）i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用了2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)電動(dòng)CVT、PCU動(dòng)力控制單元、以及由高功率鋰離子電池和DC-DC轉(zhuǎn)換器構(gòu)成的IPU智能動(dòng)力單元。并有 “EV行駛模式”、發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)運(yùn)行的“混合動(dòng)力行駛模式”以及發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的“發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式”三種模式。

其發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為107kW，最大扭矩為175Nm；電動(dòng)機(jī)的最大功率為135kW，最大扭矩為315Nm，混動(dòng)系統(tǒng)的綜合最大功率為158kW。百公里綜合油耗最低僅為4.2L/100km。

新雅閣（Accord）銳混動(dòng)在外觀上與普通汽油版車(chē)型進(jìn)行了小幅度的改變來(lái)加以區(qū)分。采用了全新的藍(lán)色前格柵設(shè)計(jì)，在LED前大燈、光纖式LED組合尾燈上均增加了HYBRID專(zhuān)屬藍(lán)色設(shè)計(jì)。而車(chē)身兩側(cè)及尾部也增加了HYBRID專(zhuān)屬標(biāo)，彰顯其特殊的身份，營(yíng)造極具辨識(shí)度的外觀。此外，新雅閣（Accord）銳混動(dòng)還追加了尾翼和后下飾條。除汽油版原有輪轂外，17英寸輪轂增加新的設(shè)計(jì)，并增加了全新的18英寸專(zhuān)屬動(dòng)感輪轂。

在內(nèi)飾上，新雅閣（Accord）銳混動(dòng)采用了HYBRID專(zhuān)用的金屬飾條。值得一提的是，新雅閣（Accord）銳混動(dòng)配備了液晶顯示屏儀表盤(pán)，車(chē)輛行駛的時(shí)候能顯示三種模式下的能量轉(zhuǎn)換，而獨(dú)有的ECO氛圍燈設(shè)計(jì)營(yíng)造出環(huán)保卻不失動(dòng)感的視覺(jué)體驗(yàn)。

新雅閣（Accord）銳混動(dòng)全系標(biāo)配SBW電子換擋配置，SBW電子換擋配置集成了“SPORT”模式按鍵和電子駐車(chē)按鍵。除了傳統(tǒng)的P擋、R擋、N擋、D擋，新增的SPORT模式也是新雅閣（Accord）銳混動(dòng)的一大亮點(diǎn)。該模式啟動(dòng)后，油門(mén)的響應(yīng)速度更加靈敏，搭配方向盤(pán)上的減速按鈕，駕駛者能夠獲得更酣暢的加速性能和精準(zhǔn)駕控體驗(yàn)。此外，在電池余量充足的情況下，駕駛者還能開(kāi)啟強(qiáng)制EV行駛模式。

在頂配車(chē)型上還配置了Honda SENSING 安全超感系統(tǒng)，具有ACC主動(dòng)巡航和車(chē)道保持系統(tǒng)，可以說(shuō)雅閣混動(dòng)車(chē)型安全配置在同級(jí)別里具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

廣汽本田汽車(chē)有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡表示，“新雅閣（Accord）銳混動(dòng)是Honda FUNTEC技術(shù)的集大成者，更是廣汽本田率先定奪中高級(jí)轎車(chē)發(fā)展趨勢(shì)的尖端旗艦產(chǎn)品。新雅閣（Accord）銳混動(dòng)的上市，將進(jìn)一步鞏固雅閣（Accord）品牌在中高級(jí)市場(chǎng)的標(biāo)桿地位。未來(lái)將會(huì)持續(xù)導(dǎo)入更多的Honda、Acura品牌混動(dòng)車(chē)型，以混合動(dòng)力作為又一個(gè)技術(shù)推動(dòng)引擎，建立廣汽本田在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，快速、低碳、低價(jià)地提供超越顧客期待的產(chǎn)品。”

之前在國(guó)內(nèi)油電混合動(dòng)力車(chē)型市場(chǎng)上，豐田一直獨(dú)占市場(chǎng)，而從今年開(kāi)始，多家廠商開(kāi)始紛紛向市場(chǎng)投放混合動(dòng)力車(chē)型，尤其是在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)推出了很多，包括起亞K5混動(dòng)版、北京現(xiàn)代索納塔九混動(dòng)版、上汽通用雪弗蘭邁銳寶XL混動(dòng)版、上汽通用別克君越混動(dòng)版等。此次上市的新雅閣（Accord）銳混動(dòng)車(chē)型又是一款定位在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品，而且矛頭直指凱美瑞混動(dòng)。

與凱美瑞雙擎競(jìng)爭(zhēng)，新雅閣（Accord）銳混動(dòng)到底有多大把握，從售價(jià)以及技術(shù)上來(lái)看，新雅閣（Accord）銳混動(dòng)是一個(gè)不可小視的對(duì)手。據(jù)了解，豐田的THS混動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)由于結(jié)構(gòu)原因，汽油機(jī)的動(dòng)力必須通過(guò)行星齒輪組才能傳遞給車(chē)輪，這樣在驅(qū)動(dòng)方式并不能發(fā)揮汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在巡航狀態(tài)下的最大效率。而本田的i-MMD的2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)則可以根據(jù)工況，在最適宜的情況下獨(dú)自驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)，進(jìn)一步降低了混聯(lián)結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)消耗，能達(dá)到百公里綜合油耗最低僅為4.2L/100km。

在技術(shù)方面新雅閣（Accord）銳混動(dòng)做的確實(shí)不錯(cuò)，而售價(jià)與凱美瑞混動(dòng)也相差不大，可以說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)力還是蠻大的。不過(guò)豐田的混動(dòng)車(chē)型在市場(chǎng)上的占有率要比本田多很多，畢竟也是早于本田很多年推向市場(chǎng)的，累計(jì)銷(xiāo)售的數(shù)字并不在一個(gè)量級(jí)上。新雅閣（Accord）銳混動(dòng)弄否撼動(dòng)豐田凱美瑞雙擎，然我們拭目以待。