隨著近期“雙積分政策”、“燃油車禁售令”等政策的頻頻推出，新能源汽車迎來了一輪新的發(fā)展高潮。據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，9月份新能源汽車銷量達到5.8萬臺，環(huán)比8月增長10%，可見新能源汽車發(fā)展的勢頭之猛。而在插混市場，僅比亞迪秦、唐、宋車型就占據(jù)了66%的細分市場份額。其中，比亞迪唐作為“王朝”車系中“542”戰(zhàn)略首款車型，自上市以來就備受關注。截至今年9月，比亞迪唐自上市以來累計銷量已超6萬輛，一舉奪得中國新能源SUV銷量冠軍寶座。

比亞迪唐究竟是如何以銷量破6萬之勢成為市場上保有量最高的新能源SUV，憑借何種魅力俘獲這6萬車主芳心的呢？有位唐車主表示“只有開過比亞迪唐的人才有發(fā)言權!”。而他自己無疑是最具發(fā)言權的代表之一，他就是草老漢。

草老漢,一位開著唐進西藏、闖海南、鬧新疆、爬高原、下山谷的論壇紅人。他原來有兩輛合資豪華品牌的座駕，但自從偶遇唐，被其性能震驚到后從此對比亞迪唐的熱愛就一發(fā)不可收拾。當他得知唐的核心三大件：電機、電控、電池，都是比亞迪自己的時，草老漢瞬間顛覆了認知：“沒想到中國的新能源車已經(jīng)發(fā)展到這種程度了。我是做家電出身的，從來沒有哪個品牌能夠跟顧客承諾終身保修，比亞迪的自信讓我驚訝。”

如果說草老漢是比亞迪唐最具發(fā)言權的代表，那么霍大榮就是“比亞迪唐的義務宣傳員”。學機電一體化出身的霍達榮愛研究：“當年換車的時候我把比亞迪很多東西研究得特別透，包括模式、電池的能量密度、比亞迪電池動態(tài)等等，打心眼里認可比亞迪。”曾有一次在高速路上，唐的全時電四驅(qū)和ESP功能救過他一命，為此他對比亞迪唐又多了一層特殊的感情。一向挑剔的他也無法挑剔比亞迪，在他的影響下周圍的很多朋友都購買了比亞迪唐。

現(xiàn)今中國產(chǎn)業(yè)的升級不僅改變了國人對“中國制造”的認知，也獲得了不少國外友人的認可。Reni(柴櫻)，一位從事綠色科研的德國女博士，來到中國工作之后兩次購買比亞迪車型。作為一個德國人，為何卻特別看好中國品牌呢？她的答案是“不管是德國產(chǎn)品、中國產(chǎn)品、日本產(chǎn)品，只要是高性價比的我都會喜歡，而且產(chǎn)品質(zhì)量是我選擇一款產(chǎn)品的決定性因素。“對她而言，比亞迪唐與同價位的德國車相比，功能更強，配置更高，而且應用了新能源技術，滿足了她對汽車動力、空間、節(jié)能等多方面的需求。

從國人對中國品牌的信賴到外國人對中國制造的肯定，我們看到了“新國貨”的強大，看到了集體自強意識的覺醒，這大概就是比亞迪唐的魅力所在。不難看出比亞迪唐車主是一群理性務實、有獨立見解的人，他們對比亞迪的信賴也源于對比亞迪的深入了解和對自己需求的真實洞察。比亞迪唐不僅有著強大的產(chǎn)品實力，而且有著這樣一群“自強精英行動者”的擁躉，在他們身上也折射出一種自強精神。如此，唐又怎能不揚名萬里，俘獲一批又一批時代精英，成為顛覆市場的重要力量呢？

來源：環(huán)球網(wǎng)