◎本報(bào)記者 劉作霖

  通訊員 李萌 李佳佳

  徐州軌道交通建設(shè)備受市民關(guān)注，作為徐州軌道交通一號(hào)線1期工程除試驗(yàn)段外全線第一個(gè)開(kāi)工的車站，杏山子站在全線第一個(gè)完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，今年底車站土建工程將完工。全線唯一斜井工藝，全長(zhǎng)3900米的杏韓區(qū)間隧道也在加快挖掘建設(shè)。3月24日，記者探訪徐州軌道交通一號(hào)線1期工程杏山子站、杏韓區(qū)間隧道建設(shè)情況。

  杏山子站土建工程年底完工

  3月24日上午9時(shí)18分，在徐州軌道交通一號(hào)線1期工程杏山子站施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著混凝土泵車啟動(dòng)，混凝土澆筑工開(kāi)始澆筑車站頂板混凝土，標(biāo)志車站工程進(jìn)入加速施工期。“杏山子站位于老徐蕭公路與規(guī)劃杏山子大道交叉路口，為地下二層11米站臺(tái)島式車站。車站長(zhǎng)度371.78米，共設(shè)7個(gè)出入口、4組風(fēng)亭和2個(gè)消防疏散口，該站是全線出入口最多的車站。”徐州軌道交通一號(hào)線1期工程中建五局01標(biāo)項(xiàng)目部經(jīng)理廖四海說(shuō)。

  目前，杏山子站已經(jīng)完成土建工程三分之一，根據(jù)計(jì)劃，土建工程年底完工。

  杏韓區(qū)間隧道已完成650米

  “作為徐州軌道交通一號(hào)線1期工程唯一斜井，全長(zhǎng)237米的杏山子站——韓山站區(qū)間斜井為杏韓區(qū)間隧道挖掘提供便利條件，從去年12月份杏韓區(qū)間隧道正線施工以來(lái)，已完成650米的隧道施工。”徐州軌道交通一號(hào)線1期工程中建五局01標(biāo)項(xiàng)目部書記余炯炯說(shuō)。

  3月24日上午，記者在杏韓區(qū)間斜井通道看到，斜井通道口為拱形，高5.9米，寬7米，兩條大型通風(fēng)管正不斷向通道內(nèi)送風(fēng)。 

  余炯炯說(shuō)，在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘探后，我們發(fā)現(xiàn)實(shí)地條件更符合建設(shè)斜井通道的條件，遂設(shè)計(jì)了長(zhǎng)237米的斜井隧道。這個(gè)斜井通道為S型走勢(shì)，斜井高差26.5米，傾角達(dá)到8度。區(qū)別地鐵隧道采用豎井，即通過(guò)垂直施工通道，使用龍門吊、桁架吊提升運(yùn)輸人員、渣土相比，通過(guò)斜坡進(jìn)洞的方式，可以直接通過(guò)自卸車運(yùn)送渣土和各種施工材料，大大提高出渣速度。

  杏韓區(qū)間隧道分為東西4個(gè)隧道施工工作面，幾十名工人正在不同工作面開(kāi)展隧道施工。通過(guò)4個(gè)工作面推進(jìn)，每天能完成15米左右隧道，在挖渣施工時(shí)采用了耙渣機(jī)，比挖掘機(jī)挖渣效率提高一倍。

  ■鏈接

  徐州軌道交通一號(hào)線1期工程

  徐州軌道交通一號(hào)線為東西向骨干線路，覆蓋城市東西向客流走廊，串聯(lián)了老城區(qū)、壩山片區(qū)和城東新區(qū)。

  徐州軌道交通一號(hào)線1期工程起于路窩村站，沿老徐蕭公路—淮海西路—徐州火車站—淮海東路延長(zhǎng)段—東三環(huán)路—和平路—珠山路走行，止于高鐵徐州東站站。線路全長(zhǎng)約22km，設(shè)車站18座，其中地下站17座，高架站1座，設(shè)換乘站5座。