徐州日報訊（記者 劉作霖）4月1日，鄭徐客運專線徐州段正線開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。目前，鄭徐客運專線徐州段正線聯(lián)調(diào)聯(lián)試正在有序展開，因鄭徐客專要承擔(dān)“中國標(biāo)準(zhǔn)動車組”試驗任務(wù)，相應(yīng)通車時間順延至試驗任務(wù)完成，預(yù)計四季度具備通車運營條件，屆時徐州高鐵將形成T字樞紐，徐州綜合交通樞紐地位再度攀升。

  鄭州至徐州鐵路客運專線（以下簡稱鄭徐客專）是國家“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)徐蘭客運專線的重要組成部分，項目西起鄭州市，在鄭州樞紐與京廣高鐵、鄭西高鐵銜接；中間經(jīng)商丘樞紐與商合杭高鐵、京九高鐵銜接；東至徐州市，在徐州樞紐與京滬高鐵、徐連高鐵銜接，鄭徐客專設(shè)計時速350公里，正線全長362公里，在我市境內(nèi)正線36公里，聯(lián)絡(luò)線44公里，途經(jīng)銅山區(qū)、鼓樓區(qū)、云龍區(qū)、泉山區(qū)及經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，涉及16個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道辦事處），我市境內(nèi)概算投資約93億元。

  市鐵路辦主任邱述銀介紹，經(jīng)過鐵路建設(shè)者3年多的辛勤奮戰(zhàn)，鄭徐客專正線建設(shè)任務(wù)順利完成，4月1日起正式開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。聯(lián)調(diào)聯(lián)試具體工作包括試驗準(zhǔn)備，逐級提速聯(lián)調(diào)聯(lián)試，信號系統(tǒng)及客服、防災(zāi)、運動、綜合視頻系統(tǒng)試驗等階段，最后進(jìn)行全線拉通。鄭徐客專原定計劃6月底建成通車運營，因鄭徐客專要承擔(dān)“中國標(biāo)準(zhǔn)動車組”試驗任務(wù)，相應(yīng)通車時間順延至試驗任務(wù)完成，預(yù)計四季度具備通車運營條件。除了正線外，鄭徐客運專線徐州段聯(lián)絡(luò)線包括銅山聯(lián)絡(luò)線、徐州至大湖聯(lián)絡(luò)線、動車走行線。

  邱述銀說，鄭徐客運專線通車運營后，徐州高鐵將形成T字樞紐，徐州將與南京、鄭州、濟南、合肥4個省會城市構(gòu)成“1小時城市圈”，鄭徐高鐵將與徐連高鐵（2016年開工建設(shè)）、鄭西高鐵、西寶高鐵、寶蘭高鐵（2017年建成通車）組成長達(dá)1600多公里的隴海客運專線，同時與蘭新高鐵相連接，經(jīng)青海西寧到達(dá)新疆烏魯木齊，組成長達(dá)3300多公里的高速客運線路。

  隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略的加快實施和徐州至中亞班列開通等有利契機，隴海客運專線的建成將實現(xiàn)隴海線客貨分線運輸，對于擴充亞歐大陸橋通道運輸能力，加強華中、華北、華東與西北等省市的客貨交流，增強陸橋通道的靈活性，增強亞歐大陸橋在全球經(jīng)濟中的影響力具有重要意義。

  除了鄭徐客運專線外，作為國家規(guī)劃建設(shè)的京滬高速鐵路大通道的重要組成部分，也是我省“三縱四橫”快速鐵路網(wǎng)的重要“一橫”，被譽為蘇北鐵路“金腰帶”的徐宿淮鹽鐵路也在加快推進(jìn)建設(shè)，項目建成后將使蘇北地區(qū)和全國高速鐵路網(wǎng)緊密聯(lián)接在一起，對深入實施“一帶一路”和沿海開發(fā)戰(zhàn)略將起到重要的推動作用，對服務(wù)國家和全省發(fā)展大局、加快蘇北振興、促進(jìn)“長三角”一體化發(fā)展，具有重要意義。此外，徐連客運專線已列入2016年全國鐵路建設(shè)項目開工計劃，是2016年省、市重大項目，目前項目正在進(jìn)行環(huán)評、穩(wěn)評、壓覆礦等前期手續(xù)報批工作。徐連客運專線建成后，徐州將形成傳統(tǒng)鐵路干線“十字”和高速鐵路“十字”雙十字樞紐，徐州作為全國綜合交通樞紐城市地位將進(jìn)一步提升。