公路通，百業(yè)興；全面奔小康，基礎(chǔ)在交通。

  一條條縱橫交錯(cuò)的高速公路、國(guó)省干線、農(nóng)村公路、快速路，遍布徐州城市、鎮(zhèn)村、通達(dá)到村組，似錦緞，在古彭大地飄旋飛舞；似音符，譜寫著“強(qiáng)富美高”新徐州的交響曲。

  截至2015年底，徐州公路總里程達(dá)16511.7公里。全社會(huì)公路網(wǎng)面積密度為146.67公里/百平方公里，人口密度為16.14公里/萬(wàn)人。

  京滬、連霍、京臺(tái)、徐濟(jì)等6條、458.6公里高速公路構(gòu)成了“兩縱兩橫”高速公路主骨架；104、205、206國(guó)道等20條、1133.5公里普通國(guó)省干線公路全面達(dá)到二級(jí)及以上等級(jí)目標(biāo)，一級(jí)公路比重達(dá)75.1%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通達(dá)率達(dá)到89%，路網(wǎng)等級(jí)指數(shù)達(dá)到3.47，位于全省前列。全市實(shí)現(xiàn)了10萬(wàn)人口節(jié)點(diǎn)30分鐘上高速、相鄰縣通一級(jí)公路、農(nóng)村公路“村村通”。高速公路互通、機(jī)場(chǎng)、鐵路綜合樞紐實(shí)現(xiàn)二級(jí)及以上公路全覆蓋，省級(jí)以上開發(fā)區(qū)、4A級(jí)以上的風(fēng)景區(qū)實(shí)現(xiàn)一級(jí)公路全覆蓋。高效、便捷的公路網(wǎng)，帶來(lái)了源源不斷的客流、物流、信息流和資金流，加速了城鄉(xiāng)一體化建設(shè)進(jìn)程，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)快速聯(lián)動(dòng)發(fā)展，徐州“承東啟西、連南接北”的區(qū)域交通中心優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步顯現(xiàn)，對(duì)服務(wù)國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略中不斷提升徐州交通樞紐地位。本報(bào)記者 劉作霖

  30分鐘上高速 經(jīng)濟(jì)駛?cè)肟燔嚨?/span>

  “徐州作為江蘇北大門、淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)核心城市，構(gòu)筑以高速公路為支撐的高效快捷的公路網(wǎng)絡(luò)，是徐州經(jīng)濟(jì)社會(huì)駛?cè)肟燔嚨赖南葲Q條件。”市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)蔡前鋒說(shuō)。

  2000年12月，京滬高速公路徐州段23.373公里建成通車，徐州境內(nèi)第一次有了高速公路，實(shí)現(xiàn)了徐州高速公路“零”的突破；2002年10月，連霍高速公路徐州段151公里全線貫通，使徐州成為歐亞大陸橋上的重要節(jié)點(diǎn)城市；2003年9月，43.5公里的京福高速公路徐州東繞城段和82.1公里的徐淮高速公路徐州段提前一年建成通車，徐州高速公路建設(shè)通車總里程突破300公里；2007年7月，51公里京臺(tái)高速徐州西北繞城段建成通車，與京福高速東繞城段、連霍高速南繞城段銜接構(gòu)成環(huán)城高速公路四環(huán)，形成了徐州城區(qū)新的時(shí)空坐標(biāo)；

  2010年10月，徐州至濟(jì)寧高速公路（徐州段）一期工程豐縣北互通至徐州段62.2公里建成通車，該路途經(jīng)銅山、沛縣、豐縣，結(jié)束了豐、沛兩縣不通高速公路的歷史，使我市實(shí)現(xiàn)了所有縣（市、區(qū)）“半小時(shí)上高速”的目標(biāo)。該條高速公路促進(jìn)了開發(fā)利用沿線豐富的礦產(chǎn)和旅游資源，加快徐州都市圈的形成；

  2012年10月，宿遷至新沂高速公路建成通車，徐州段全長(zhǎng)29.6公里。宿新高速公路的建設(shè)對(duì)于策應(yīng)江蘇沿海開發(fā)戰(zhàn)略，加強(qiáng)徐州與宿遷、連云港等地區(qū)的聯(lián)系，增強(qiáng)徐州的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，完善江蘇省南北向高速公路路網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)發(fā)揮了重要作用；

  2014年12月25日，濟(jì)徐高速公路二期工程蘇魯省界至豐縣北互通段17.2公里進(jìn)行交工驗(yàn)收，標(biāo)志著濟(jì)徐高速公路蘇魯省界至豐縣北互通段建成，同時(shí)也為濟(jì)徐高速公路江蘇段項(xiàng)目建設(shè)畫上了圓滿句號(hào)，進(jìn)一步改善豐、沛縣的交通條件和投資環(huán)境，促進(jìn)沿線豐富的礦產(chǎn)和旅游資源開發(fā)。

  目前徐州睢寧縣境內(nèi)全長(zhǎng)5.4公里的徐州至明光高速公路江蘇段正在建設(shè)，徐州至明光高速公路位于京滬、京（福）臺(tái)通道之間，連接南京、徐州兩大都市圈。建成后，將縮短我市與南京都市圈的時(shí)空距離，縮短時(shí)間約30分鐘。

  作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的橋梁紐帶，高速公路對(duì)沿線資源開發(fā)、招商引資、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、橫向經(jīng)濟(jì)聯(lián)合發(fā)揮了不可替代的推動(dòng)作用。“高速效應(yīng)”也有力地拉動(dòng)了建材、機(jī)械制造、運(yùn)輸、商業(yè)、旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)沿線縣（市）區(qū)人、物、信息、資金等各種生產(chǎn)要素的加速流動(dòng)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)的上下游和前后向鏈接。高速公路網(wǎng)絡(luò)的日益完善，也提高了徐州農(nóng)副產(chǎn)品的商業(yè)化程度，賈汪石榴、豐縣果蔬、邳州大蒜、新沂水蜜桃等徐州特色農(nóng)產(chǎn)品，源源不斷輸往全國(guó)各地。便捷的高速公路網(wǎng)也縮短了和主要旅游客源地的距離，為徐州旅游業(yè)帶來(lái)了勃勃生機(jī)。

  路網(wǎng)通達(dá)連城鄉(xiāng) 打開致富大門

  修一段公路就能給群眾打開一扇致富的大門。

  銅山區(qū)棠張鎮(zhèn)位河村，是遠(yuǎn)近聞名的蔬菜專業(yè)村，每天早上菜農(nóng)李程都會(huì)采摘他種植在大棚內(nèi)的錯(cuò)季蔬菜，用農(nóng)用車?yán)�到蔬菜交易所，有工作人員前來(lái)稱重、打包、付款，隨后蔬菜被裝進(jìn)前來(lái)收購(gòu)的運(yùn)輸車?yán)铮�通過(guò)門口新修的農(nóng)村公路徐工線，一路走上國(guó)道、省道運(yùn)往各地。

  更讓他想不到的是，原來(lái)種菜的時(shí)候，旺季一天能賣出去500多斤就已經(jīng)是個(gè)奢望了。而現(xiàn)在，他的菜一天就可以賣出去2000斤到3000斤不等。李程說(shuō)：“這得歸功于村里和鎮(zhèn)里、市里近幾年來(lái)新修的農(nóng)村公路和國(guó)省干道，路一通，車就多了，還有好多南方的運(yùn)輸車來(lái)收蔬菜。現(xiàn)在是我選他們，種多少賣多少，價(jià)格不合適或者信譽(yù)不好的，我還不賣給他們來(lái)。”

  暢達(dá)城鄉(xiāng)的國(guó)省干線和農(nóng)村公路，給農(nóng)民帶來(lái)致富新圖景。

  新沂市高流鎮(zhèn)高流村利用公路交通便利條件，積極引導(dǎo)村民開拓市場(chǎng)，全村從事運(yùn)輸、營(yíng)銷的達(dá)380戶，人均年純收入突破9000元；賈汪區(qū)塔山鎮(zhèn)柳園村全村通公路后，該村大力發(fā)展集體經(jīng)濟(jì)，大力盤活集體資產(chǎn)，入股農(nóng)豐化工公司、魚塘發(fā)包等集體經(jīng)濟(jì)年收入均在20萬(wàn)元以上。“公路通了，信息靈了，腦瓜活了，手腳勤了，觀念新了。”這是柳園村民普遍的切身感受。公路建設(shè)為來(lái)柳園村考察的投資商提供了方便的道路，了解柳園村的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，吸引更多的投資商加入……

  勁風(fēng)過(guò)處高歌起，一路通，百業(yè)旺的引擎效應(yīng)日漸彰顯。