中國黃淮網(wǎng)-徐州日報訊（記者 劉作霖 通訊員 陳祥玲 陳寒）6月4日，3艘滿載4000噸塊礦的貨船自連云港新云臺碼頭出發(fā)后，經(jīng)灌河、大運河（淮安），直達徐州港務(wù)集團孟家溝港碼頭，標志著徐州港正式打通“連云港—徐州”的海河聯(lián)運直達通道。

據(jù)介紹，過去連云港—徐州地區(qū)的運輸主要有兩種渠道，一是公路運輸，二是海運，經(jīng)長江各港口，再倒駁到內(nèi)河，兩地的海河聯(lián)運一直面臨著不能直通的尷尬局面。對此，多年前徐州港務(wù)集團孟家溝港就積極與連云港港務(wù)集團商討發(fā)展海河聯(lián)運模式，爭取將內(nèi)河運輸線路作為海運線路的集疏運支線。然而“海河聯(lián)運”的發(fā)展一開始就碰到了諸多難題，設(shè)想擱淺。

隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略部署和江蘇省“東隴海線經(jīng)濟帶”的推進，孟家溝港積極響應(yīng)“徐州市參與‘一帶一路’建設(shè)行動計劃”，將開發(fā)“海進河”運輸方式、打通海河聯(lián)運直達通道作為業(yè)務(wù)開發(fā)重點，嘗試以此將“發(fā)展東隴海經(jīng)濟帶”和“徐州市參與‘一帶一路’建設(shè)行動計劃”有機結(jié)合。

在省政府和口岸等單位的大力支持下，徐州與連云港合作開拓海河運輸“陸改水”的條件越來越成熟。為此，雙方多次聯(lián)合開展市場調(diào)研，研討海河水路運輸方案。經(jīng)過對兩地適航物資市場進行分析，并與連云港港口集團、貨主、船舶運力的多次溝通，孟家溝港抓住時機，精心策劃“海河聯(lián)運”物流方案，在運輸路線上通過灌河與京杭大運河碼頭串聯(lián)，從而形成海河聯(lián)運往返線路。5月30日，成功在連云港新云臺碼頭將4000噸塊礦裝上內(nèi)河船舶，經(jīng)灌河、大運河（淮安），并于6月4日順利運抵徐州孟家溝港。

據(jù)介紹，該線路的開通不僅具有運價低、能耗低、污染小等優(yōu)勢，更為重要的是，該線路成功打通了徐州貨運的入�？冢�開創(chuàng)了“�？诎�”轉(zhuǎn)“河口岸”的先例，打破了長期以來海河不能直通的局面，并為下一步連云港港將徐州港務(wù)集團孟家溝港作為“內(nèi)陸海港”的戰(zhàn)略合作提供了依據(jù)，為兩市、兩港集裝箱運輸、散雜貨進出口的縱深合作打下了基礎(chǔ)。