中國(guó)黃淮網(wǎng)-徐州日?qǐng)?bào)訊（記者 劉作霖 通訊員 陳祥玲 陳寒）6月4日，3艘滿載4000噸塊礦的貨船自連云港新云臺(tái)碼頭出發(fā)后，經(jīng)灌河、大運(yùn)河（淮安），直達(dá)徐州港務(wù)集團(tuán)孟家溝港碼頭，標(biāo)志著徐州港正式打通“連云港—徐州”的海河聯(lián)運(yùn)直達(dá)通道。

據(jù)介紹，過去連云港—徐州地區(qū)的運(yùn)輸主要有兩種渠道，一是公路運(yùn)輸，二是海運(yùn)，經(jīng)長(zhǎng)江各港口，再倒駁到內(nèi)河，兩地的海河聯(lián)運(yùn)一直面臨著不能直通的尷尬局面。對(duì)此，多年前徐州港務(wù)集團(tuán)孟家溝港就積極與連云港港務(wù)集團(tuán)商討發(fā)展海河聯(lián)運(yùn)模式，爭(zhēng)取將內(nèi)河運(yùn)輸線路作為海運(yùn)線路的集疏運(yùn)支線。然而“海河聯(lián)運(yùn)”的發(fā)展一開始就碰到了諸多難題，設(shè)想擱淺。

隨著國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略部署和江蘇省“東隴海線經(jīng)濟(jì)帶”的推進(jìn)，孟家溝港積極響應(yīng)“徐州市參與‘一帶一路’建設(shè)行動(dòng)計(jì)劃”，將開發(fā)“海進(jìn)河”運(yùn)輸方式、打通海河聯(lián)運(yùn)直達(dá)通道作為業(yè)務(wù)開發(fā)重點(diǎn)，嘗試以此將“發(fā)展東隴海經(jīng)濟(jì)帶”和“徐州市參與‘一帶一路’建設(shè)行動(dòng)計(jì)劃”有機(jī)結(jié)合。

在省政府和口岸等單位的大力支持下，徐州與連云港合作開拓海河運(yùn)輸“陸改水”的條件越來越成熟。為此，雙方多次聯(lián)合開展市場(chǎng)調(diào)研，研討海河水路運(yùn)輸方案。經(jīng)過對(duì)兩地適航物資市場(chǎng)進(jìn)行分析，并與連云港港口集團(tuán)、貨主、船舶運(yùn)力的多次溝通，孟家溝港抓住時(shí)機(jī)，精心策劃“海河聯(lián)運(yùn)”物流方案，在運(yùn)輸路線上通過灌河與京杭大運(yùn)河碼頭串聯(lián)，從而形成海河聯(lián)運(yùn)往返線路。5月30日，成功在連云港新云臺(tái)碼頭將4000噸塊礦裝上內(nèi)河船舶，經(jīng)灌河、大運(yùn)河（淮安），并于6月4日順利運(yùn)抵徐州孟家溝港。

據(jù)介紹，該線路的開通不僅具有運(yùn)價(jià)低、能耗低、污染小等優(yōu)勢(shì)，更為重要的是，該線路成功打通了徐州貨運(yùn)的入�？�，開創(chuàng)了“�？诎�”轉(zhuǎn)“河口岸”的先例，打破了長(zhǎng)期以來海河不能直通的局面，并為下一步連云港港將徐州港務(wù)集團(tuán)孟家溝港作為“內(nèi)陸海港”的戰(zhàn)略合作提供了依據(jù)，為兩市、兩港集裝箱運(yùn)輸、散雜貨進(jìn)出口的縱深合作打下了基礎(chǔ)。