徐州日?qǐng)?bào)訊（記者 劉作霖 通訊員 周利兵）7月3日，一列滿載1240噸貨物的特許班列，自徐州火車北站出發(fā)，前往沈陽(yáng)東站，標(biāo)志著徐州打通“徐州至東三省”公鐵聯(lián)運(yùn)直達(dá)通道，為徐州地區(qū)物流多式聯(lián)運(yùn)又增加一個(gè)新途徑。

據(jù)市交通運(yùn)輸運(yùn)管處相關(guān)人士介紹，過(guò)去“徐州至東三省”地區(qū)的主要運(yùn)輸渠道為公路運(yùn)輸，經(jīng)徐州、山東、河北、天津到沈陽(yáng)，再倒駁到黑龍江、吉林兩省。遠(yuǎn)距離的公路運(yùn)輸使物流企業(yè)一直面臨著物流成本增加、物流市場(chǎng)低迷等諸多實(shí)際困難。隨著企業(yè)降低物流成本的迫切需要，公路長(zhǎng)途運(yùn)輸已無(wú)法滿足市場(chǎng)需求，且物流企業(yè)的利潤(rùn)逐年降低，以至無(wú)法支持正常運(yùn)營(yíng)。在生產(chǎn)企業(yè)與物流企業(yè)對(duì)物流運(yùn)輸便捷安全及價(jià)格低廉的需求下，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)已明顯凸顯出來(lái)。為此，在交通運(yùn)輸部門的倡導(dǎo)下，江蘇英速物流公司積極與上海鐵路局徐州貨運(yùn)中心商討發(fā)展公鐵聯(lián)運(yùn)模式，將公路運(yùn)輸作鐵路運(yùn)輸?shù)募�疏運(yùn)支線，打通“徐州至東三省”的公鐵聯(lián)運(yùn)的直達(dá)通道，降低徐州至東北的貨運(yùn)物流成本。

據(jù)了解，特許班列自徐州火車北站出發(fā)后經(jīng)德州、山海關(guān)、直達(dá)沈陽(yáng)東站，貨物在抵達(dá)后英速物流有專門的物流運(yùn)輸車將貨物送至貨主指定地點(diǎn)。 江蘇英速物流公司負(fù)責(zé)人稱，通過(guò)班列的開(kāi)通，將為徐州地區(qū)企業(yè)降低徐州至東三省物流成本25%至30%，同時(shí)鐵路不受天氣等因素影響，讓貨物第一時(shí)間抵達(dá)東三省。該負(fù)責(zé)人稱，下一步公司計(jì)劃陸續(xù)開(kāi)通徐州至蘭州等特許班列。

市交通運(yùn)輸管理處處長(zhǎng)薄立明介紹說(shuō)，徐州至東三省公鐵聯(lián)運(yùn)鐵路班列的開(kāi)通，打通了徐州至東北地區(qū)便捷高效物資流通新通道，為徐州地區(qū)內(nèi)企業(yè)以低廉的運(yùn)輸成本打開(kāi)外部市場(chǎng)作出新突破。交通運(yùn)輸部門近期將大力扶持一批多式聯(lián)運(yùn)性質(zhì)的示范項(xiàng)目、示范企業(yè)和示范基地，打造以徐州地區(qū)為中心，面向全國(guó)重點(diǎn)城市發(fā)展公鐵聯(lián)運(yùn)新專線，并著力打造“最后一公里”物流服務(wù)新模式，為徐州地區(qū)公鐵聯(lián)運(yùn)新模式打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。