徐州日報訊（記者 劉蘇）2017中國·徐州國際馬拉松將于4月9日在湖北路開跑，屆時將有國內(nèi)外20000名馬拉松運(yùn)動員和愛好者來到美麗的徐州參加比賽。比賽共設(shè)置三個項目，全程馬拉松（42.195公里）、半程馬拉松（21.0975公里）、迷你馬拉松（7.5公里）。公里數(shù)只要是馬拉松愛好者都知道，但你知道這精確到小數(shù)點(diǎn)后幾位的數(shù)字是怎么量出來的嗎？今天，就給大家說說這個冷知識。

徐馬的這三條線路起點(diǎn)都在湖北路，途經(jīng)云龍湖、珠山公園、三環(huán)南路、大龍湖和奧體中心，沿途湖光山色，風(fēng)景秀美，道路開闊，既可展現(xiàn)城市特色，又能展示徐州的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和文化魅力。其中全程馬拉松的終點(diǎn)是新城區(qū)奧體中心，半程馬拉松經(jīng)云龍湖和小南湖、大學(xué)路然后折返至大學(xué)路與三環(huán)南路交叉口，迷你馬拉松則是繞云龍湖西湖一圈，終點(diǎn)在音樂廳附近。

這三條路線，是經(jīng)過體育、公安、交通、衛(wèi)生、城管等各個部門反復(fù)琢磨、考察了好幾個月才敲定的，并征求中國田協(xié)的意見。田協(xié)安排專家到現(xiàn)場論證，認(rèn)為我們這三條路線非常美，充分展現(xiàn)了徐州“一城青山半城湖”的美麗風(fēng)光。

那么這三條路線是如何進(jìn)行丈量的呢？據(jù)體育局副局長陳鋼介紹，當(dāng)徐州馬拉松在田協(xié)網(wǎng)站上注冊后，田協(xié)就會派丈量員來進(jìn)行丈量。丈量員分為ABC三級，中國還沒有A級丈量員，只有5位B級丈量員，整個亞洲只有日本擁有A級丈量員。田協(xié)給徐州馬拉松安排了世界B級丈量員——國際路跑丈量員、山東師范大學(xué)體育學(xué)院王相英副教授對賽道進(jìn)行了丈量。

王相英在對我市線路進(jìn)行測量后，提出了很有意義的建議。比如半程馬拉松，原計劃將終點(diǎn)設(shè)在徐州建筑學(xué)院，那里是個疏散運(yùn)動員的絕佳場地。但經(jīng)過丈量員精準(zhǔn)丈量后，發(fā)現(xiàn)從湖北路起點(diǎn)到建筑學(xué)院的距離為22公里，而如果再后退一公里的話，終點(diǎn)恰好在泉新路上的一個坡頂，這意味著運(yùn)動員在沖刺階段需要爬坡，對于運(yùn)動員的心臟來說是一個不小的挑戰(zhàn)，有可能會出現(xiàn)危險。

具體測量的工作非常繁瑣，丈量員需要騎自行車按路線完成全程的距離，自行車上安裝有“瓊斯測量儀”——車輪的周長乘以“瓊斯測量儀”所計的圈數(shù)，從而得到總長度。不僅是總長，通過數(shù)據(jù)可確定中途各個“公里點(diǎn)”。

但并不是安裝上“瓊斯測量儀”就能開始了，得先進(jìn)行——“測前標(biāo)定”。用鋼尺在平直的路段上丈量出至少300米的距離，騎行至少四趟，算出300米“瓊斯測量儀”所走數(shù)的平均值，從而算出1001米所轉(zhuǎn)的數(shù)值，即工作常數(shù)。通過工作常數(shù)可以算出每個公里點(diǎn)的數(shù)值，記在紙上，然后開始騎行。

騎到“瓊斯測量儀”所顯示的公里點(diǎn)數(shù)值后，在馬路上用油漆做標(biāo)記，并且要記錄這一公里點(diǎn)附近的“標(biāo)志物”，比如燈桿等。這里要說明一點(diǎn)！公路不可能都是平直的，總會遇到各種彎道，馬拉松的路線需要走切線。

當(dāng)騎完全程路線后，還要再回到之前說那個300米平直路段，進(jìn)行“測后標(biāo)定”。接下來，計算出當(dāng)日常數(shù)（工作常數(shù)和完成常數(shù)的平均值），然后用從起點(diǎn)到終點(diǎn)“瓊斯測量儀”積累的數(shù)值除以當(dāng)日常數(shù)，得出路線長度。然后還要對路線進(jìn)行微調(diào)，還得再來個幾趟，才能最終確定。