——記徐州北站貨檢安全標兵紀衛(wèi)星

中國黃淮網訊（通訊員 李冠文）)在上海鐵路局北大門——徐州北站的上行出發(fā)場上，有一位從事貨檢（貨物裝載加固檢查）工作21年，創(chuàng)下檢車27955列，約1677340輛貨物裝載加固無事故的奇跡，他就是徐州北站貨檢安全標兵紀衛(wèi)星。這些成績的取得來源于他那強烈的“迂磨”工作責任心。

日前，高速鐵路成為了中國對外的“名片”，鐵路貨檢工作也面臨著貨物列車“車速快、車流稠、要求高、難度大”的嚴峻考驗，工作稍不留神，就可能出現：輕的貨運責任糾紛，重的貨運事故，甚至運行途中會出現貨物懸掛、墜物、刮傷損壞路標設施等行車事故，直至影響客車安全。為此，他在工作中說的最多的話就是：“做事先做人、萬事勤為先”、“困難是彈簧，看你強不強，你強它就弱，你弱他就強，要勤快務實、迎難而上壓倒它！”、“在單位上班要想把該拿到的錢一分不少地全部拿走，就得勤快務實地做好每一件事”。

４月２３日上午，在上發(fā)場１３道，紀衛(wèi)星打開１０余斤沉甸甸的工具包向筆者展示說：“除了日常工具備品外，我還給自己開了‘小灶’，廢舊的閘瓦釬子、現場散落的三角木都成了我的囊中至寶，這些東西在我多年的工作中可立下了汗馬功勞，很多扣鐵、大門插銷關閉不良，鐵絲不好使用，它們就可以手到擒來，非常方便……”一路上，他總是不停地給車輛“彎腰”、與車輛“握手”，進行眼看、手摸、耳聽、鼻聞。他彎腰看看大門下銷落槽如何？握手摸摸篷布繩加固松緊怎樣？……一列大雜燴貨物列車檢查完畢，整整用了４0余分鐘，比常人多用了10多分鐘。為此在同事和領導的口碑中落下“老迂磨”（ 迂迴磨磨唧唧地做一件事情）的戲稱。車間黨總支書記王輝語重心長地對筆者說：“車間幾個干活比較好的，都有‘迂磨’美稱，沒有這種‘迂磨’精神，隱患怎么徹底消除？安全又如何徹底保證？貨檢工作就需要這種‘迂磨’精神��！”

回到工作休息室，班組長王建濤指著紀衛(wèi)星剛輸入過的電腦對筆者說：“評紀衛(wèi)星為安全標兵，一點不過，名副其實！他輸入的程序、記錄既符合規(guī)定又完整無缺。自從前年他出現一次施封鎖印文不一致失誤后，現在是細上加細、‘迂磨’到頂了……”紀衛(wèi)星接過話說：“那次工作失誤，根源還是怨我存有僥幸，當時施封鎖高了點，是夜班天氣又不好，我用手電照著看了好幾遍，感覺差不多，沒有上去確認，一時糊涂就放任了，結果中斷了我連續(xù)多年的安全標兵記錄。”筆者追問：“有何感想？”他當眾拍著胸脯對在座的大伙說：“肯定后悔！吃一塹長一智，如今只要是我干過的活，我都可以保證安全！我說這話乍一聽是有吹牛之嫌，但我說只要踏踏實實地付出、認認真真地做事，這份自信是每個人都可以有的……”

一席肺腑之言贏得了在場所有人的驚醒和陣陣掌聲。

 責任編輯：滕富生