8月24日，通車不到1年的哈爾濱陽明灘大橋引橋發(fā)生斷裂，圖為當日拍攝的事故現(xiàn)場。圖/新華社

據(jù)新華社、央視報道 2012年8月24日5時30分左右，通車不到1年的哈爾濱陽明灘大橋引橋發(fā)生斷裂，致使4輛大貨車墜橋。事故造成3人死亡、5人受傷。19日下午，哈爾濱市發(fā)布“8·24”三環(huán)群力高架橋鴻福路段上行匝道傾覆事故調(diào)查結(jié)果。

調(diào)查結(jié)果稱，此次事故性質(zhì)為由于車輛嚴重超載而導(dǎo)致匝道傾覆、車輛翻落地面，造成人員傷亡的特大道路交通事故。

據(jù)專家組分析意見、檢測檢驗機構(gòu)檢驗結(jié)論和調(diào)查組調(diào)查取證認定，三環(huán)群力高架橋鴻福路上行匝道傾覆、車輛翻落地面、人員傷亡事故的直接原因是王志武駕駛超載貨車，勘定張會波、劉國東駕駛擅自改變外形和技術(shù)數(shù)據(jù)的嚴重超載車輛，在121.96米的長梁體范圍內(nèi)同時集中靠右行駛，造成鋼混疊合梁一側(cè)偏載受力嚴重超載荷，從而導(dǎo)致傾覆。

間接原因有以下三個方面，8月24日雙城交警大隊蘭陵中隊和新興中隊沒有發(fā)現(xiàn)事故車輛經(jīng)過其管轄路段。哈爾濱市公路管理處對上級抽調(diào)執(zhí)法人員增援京哈公路改造工程王崗鎮(zhèn)路段的要求考慮不周。八名執(zhí)法人員全部從京哈公路雙城養(yǎng)路段抽調(diào)，致使路政巡查工作出現(xiàn)疏漏。8月23日吉林省德惠市公路管理段對2-4號車進行了處罰，沒有按規(guī)定采取卸載措施。

事故責任認定及處理意見表示，將對肇事車輛相關(guān)人員移送哈爾濱市公安交管部門依法處理。雙城市交警大隊蘭陵中隊、新興中隊及哈爾濱市公路管理處交由市監(jiān)察局嚴肅問責。吉林省德惠市路政段在超載貨車處罰過程中存在的違規(guī)問題，將呈請黑龍江省交通運輸管理部門向吉林方面通報并由其依據(jù)有關(guān)規(guī)定調(diào)查處理。

新聞回顧

8月24日5時30分左右，哈爾濱陽明灘大橋引橋發(fā)生坍塌，四輛大型貨車墜橋。

陽明灘大橋位于哈爾濱市西部松花江干流上，因主橋穿越松花江陽明灘島而得名，工程于2009年12月5日開工建設(shè)，2011年11月6日建成通車，估算總投資18.82億元。為哈爾濱市首座懸索橋(雙塔自錨式懸索橋)，全長7133米，其中橋梁部分長6464米，接線道路長669米，每小時車流量可達9800輛，橋面寬度41.5米，雙向8車道，主橋跨度427米，主塔高80米，橋下通航凈高不小于10米，可滿足松花江三級航道通航要求。

官方質(zhì)疑

哈爾濱發(fā)生斷裂的橋梁肯定有問題

“我認為剛投入運行一年就發(fā)生斷裂，肯定有問題，但什么問題，需要在事故調(diào)查之后才能加以確認。一旦有了結(jié)論，我們會讓當?shù)氐氖鹿收{(diào)查組及時地向社會予以披露，也希望新聞媒體予以監(jiān)督。”——國家安全監(jiān)管總局新聞發(fā)言人黃毅8月24日說

相關(guān)調(diào)查

5年全國垮橋37座，回應(yīng)均回避質(zhì)量問題

日前，據(jù)一家媒體不完全統(tǒng)計，自2007年算起，5年來，全國共有37座橋梁垮塌，其中13座在建橋梁發(fā)生事故，共致使182人喪生，177人受傷。平均每年有7.4座“奪命橋”，即平均不到兩個月就會有一起事故發(fā)生。

經(jīng)調(diào)查整理，盡管全國范圍內(nèi)，橋梁事故頻發(fā)，事故原因卻也出奇地集中。在官方的事故原因回應(yīng)中，除杭州錢江三橋塌陷事故承認“存在質(zhì)量缺陷”外，其余橋梁垮塌原因，主要集中在車輛超載、洪水暴雨、年久失修、日常管護不到位幾個方面，均對橋梁質(zhì)量問題做了回避。

在事故面前，官方的反應(yīng)往往十分及時，“政府領(lǐng)導(dǎo)等相關(guān)主要負責人于第一時間趕赴事故現(xiàn)場”，“當?shù)匾蜒�請專家組對事故原因開展調(diào)查分析”。然而，專家組所能出具的事故調(diào)查報告、橋梁質(zhì)量調(diào)查報告卻罕見被公之于世。通常，時間會平息聚焦式的輿論關(guān)注，轟動一時的橋梁事故就會被遺忘。