李忠偉

8月29日，大眾汽車集團在新疆生產(chǎn)的第一輛轎車在烏魯木齊下線，這是上海大眾在中國西部的第一個汽車生產(chǎn)項目，也是新疆引進的首個轎車制造項目。上海大眾汽車(新疆)有限公司占地面積40.77萬平方米，目前擁有車身、油漆、總裝等整車制造工藝，一期項目生產(chǎn)車型為全新桑塔納，規(guī)劃年產(chǎn)能5萬輛，投資金額約為20億元。(8月29日新華網(wǎng))

眾所周之，大眾汽車是我國汽車業(yè)界的龍頭老大。近30年前，大眾便把賭注押在了中國市場。20世紀80年代，中方計劃與美國通用汽車公司合資建廠，但美方代表卻對中方報出的3萬輛年產(chǎn)量不屑一顧。德國大眾汽車集團董事長得知這一消息后，立即主動與中方聯(lián)系并協(xié)商建廠。不久，德國大眾就在華成立了第一家汽車合資公司——上海大眾�？茖W的決策幫助大眾在中國市場搶占了先機。大眾通過兩個合資企業(yè)占有中國18%的市場份額，目前一年就銷售200萬輛汽車，并計劃到2018年讓這一數(shù)字翻一番。

大眾汽車的成功并非偶然。試想，如果大眾沒有當初那種不舍“芝麻”的精神，肯定也不會有今天如此高的市場占有率。其中道理對于鐵路走向市場同樣適用。當前，鐵路正在深入開展貨運組織改革，目的就是多爭取客戶，擴大市場份額，提升經(jīng)濟效益。

當然，商機的存在并不是顯露的，它隱藏于紛繁復(fù)雜的社會經(jīng)濟生活之中，只要有不舍的“芝麻”精神，積極的行動，就能撩開籠罩在它頭上的神秘面紗，發(fā)現(xiàn)它俏麗的身影，從而捕捉它并利用它，將其變?yōu)閷氋F的物質(zhì)財富。

面對激烈的市場競爭，鐵路部門除了比服務(wù)、比質(zhì)量、比態(tài)度外，還需要一種不舍“芝麻”的精神，在對貨源的爭取上既要緊盯大宗物資，還要不舍“小、零、散”類貨物，對于各類貨源要一視同仁，不能以貨量的多少劃分等級，區(qū)別對待。因為，許多看似渺小的“芝麻”機會，可能蘊含著巨大商機，每次不屑一顧都有可能讓客戶永遠放棄鐵路，每次一不留神都有可能丟掉巨大財富。

其實，無論是個人致富還是企業(yè)經(jīng)營，都必須善于發(fā)現(xiàn)和果斷地抓住市場上的“芝麻”商機。“芝麻”商機其實不“小”，這些潛藏的富源往往被人忽視，卻又往往可以發(fā)揮大的功效。市場瞬息萬變，大的震動時常會有，小的波動卻無時不在，抓住這些小的變化和信息，積少成多、集腋成裘，廣闊的市場前景就在眼前。

當前，有很大一部分貨主還處于對鐵路、公路、水運的抉擇期，“走鐵路試試看”的思想不在少數(shù)。所以，建議鐵路部門要緊抓機遇，以不舍“芝麻”精神，讓貨主以小見大，看到鐵路在對待每一筆零散貨物運輸時的真誠周到，看到鐵路方便快捷的運輸優(yōu)勢，信賴并永遠選擇鐵路。

面對市場競爭，鐵路的大運力、全天候、低運價是競爭優(yōu)勢。相信，只要鐵路部門時刻本著精誠的服務(wù)，以誠待客，牢牢抓住每一個渺小的“芝麻”商機，就能拿到打開市場之門的“金鑰匙”，即握住了財富的手臂。