本網(wǎng)連云港12月31日訊（通訊員袁建軍）據(jù)《中國(guó)江蘇網(wǎng)》報(bào)道，12月29日，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)客運(yùn)專線先期開(kāi)工段正式開(kāi)工，拉開(kāi)了蘇北高鐵網(wǎng)建設(shè)的大幕。整條鐵路建成通車后，從連云港到鎮(zhèn)江僅需1個(gè)多小時(shí)。而正在建設(shè)中的寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造已經(jīng)進(jìn)入沖刺階段，預(yù)計(jì)明年6月，南京到南通可坐動(dòng)車。

    江蘇省2013年GDP總量達(dá)59161.80億元，全國(guó)排名第二，僅落后第一名廣州3002億元，今年突破6萬(wàn)億元毫無(wú)懸念。然而，就是這樣的經(jīng)濟(jì)大省，在鐵路交通上卻存在著一個(gè)明顯的短板：全省沒(méi)有一條貫穿沿海的鐵路，蘇北地區(qū)鐵路網(wǎng)密度可與新疆、西藏相媲美，至今還有個(gè)別城市沒(méi)有鐵路運(yùn)營(yíng)。這導(dǎo)致了蘇北地區(qū)經(jīng)濟(jì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于蘇南地區(qū)，并且蘇北距離長(zhǎng)三角地區(qū)太遠(yuǎn)，無(wú)法接受到上海、蘇南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)輻射，差距還在日益拉大。

    這樣的窘迫局面即將成為歷史，明年上半年，徐宿淮鹽客運(yùn)專線也將開(kāi)工建設(shè)，加上在建的連鹽鐵路、滬通鐵路，擬建的新長(zhǎng)鐵路鹽城到海安段、寧啟鐵路二期、符夾鐵路等，江蘇新一輪鐵路建設(shè)全面開(kāi)花，蘇北地區(qū)進(jìn)入了鐵路“補(bǔ)償式”發(fā)展階段。此次開(kāi)工建設(shè)的連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路線是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃項(xiàng)目，縱貫江蘇中部，溝通蘇北、蘇中、蘇南地區(qū)，是重要的區(qū)域性路網(wǎng)干線和江蘇的鐵路中軸，對(duì)于完善江蘇路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)蘇北、蘇中地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，推進(jìn)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)一體化具有重要意義。

作為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，鐵路建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起著十分重要的支撐和引領(lǐng)作用。蘇北地區(qū)鐵路網(wǎng)建成后，首先受益的是蘇北地區(qū)廣大民眾，北上京，南上廣，可不必繞遠(yuǎn)路了，省內(nèi)一日來(lái)回即能實(shí)現(xiàn)。其次是促進(jìn)蘇北和蘇南的融合，推動(dòng)沿海地帶的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，服務(wù)國(guó)家“一帶一路”的大戰(zhàn)略建設(shè)。

“黃昏我站在高高的山崗，看到鐵路修到我家鄉(xiāng)……”一首《天路》唱出了藏族兒女的心聲。這樣的場(chǎng)景也即將在蘇北地區(qū)實(shí)現(xiàn)，一條條巨龍?jiān)谔K北大地起舞，為江蘇帶來(lái)新一輪的大發(fā)展。

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