原標(biāo)題：合肥謀劃布局多條鐵路 合肥至六安將添城際鐵路

　　記者近日從鐵路部門獲悉，“十三五”期間，合肥將推進(jìn)商合杭、合安九、合寧等多條高鐵和合六城鐵建設(shè)。未來，合肥前往中部、東部和北部的時空距離將更為縮短。

　　五年內(nèi)鐵路通達(dá)全國主要城市

　　根據(jù)國家對合肥交通的定位，合肥將在“十三五”期間打造成全國性綜合交通樞紐。我省提出，“十三五”將建成以合肥為中心，聯(lián)接所有設(shè)區(qū)市、通達(dá)全國主要城市的快速客運鐵路網(wǎng)。

　　記者了解到，鐵路部門已明確建設(shè)商丘—合肥—杭州、合肥—安慶、合肥—滁州—南京等客運專線，合肥—新橋機場—六安城際鐵路；建設(shè)廬江—銅陵等普通鐵路，推進(jìn)合肥—武漢、合肥—六安—安康客運專線等項目前期工作。

　　未來，合肥鐵路樞紐將形成淮南、寧西、合九、合廬銅、滬漢蓉高鐵、京福鐵路、商合杭高鐵、合安九高鐵、合肥至青島等鐵路引入，銜接蚌埠、阜陽、西安、武漢、九江、銅陵、蕪湖、南京、青島等九個方向，以合肥東為編組站，合肥北、南崗鎮(zhèn)、撮鎮(zhèn)為主要貨運站，合肥、合肥南、新合肥西為主要客運站的“客專+普速”環(huán)形放射性大型鐵路樞紐格局。

　　兩條高鐵建設(shè)全速推進(jìn)

　　本月，商合杭高鐵巢湖段唐頭特大橋現(xiàn)場開始施工。這意味著，商合杭巢湖段已全面開工建設(shè)。商合杭高鐵起于河南省商丘市，向南途經(jīng)安徽亳州、阜陽、六安、淮南(壽縣)、合肥、馬鞍山(含山縣)、蕪湖、宣城等八市，而后進(jìn)入浙江省湖州市并延至杭州。線路全長794.55公里，速度目標(biāo)值350公里/小時。

　　這條高鐵預(yù)計在2020年建成通車，屆時，合肥人2小時內(nèi)便可至杭州欣賞西湖美景；2小時多可至鄭州體驗中原風(fēng)情；4小時多可直達(dá)西安品嘗正宗的羊肉泡饃。

　　合肥客往東部和中部的時間大為縮短，前往南方也將更為方便。備受關(guān)注的合安九高鐵正迅速推進(jìn)，其中合肥至安慶段計劃今年上半年全面開建，該線路自合肥南站西端引出，經(jīng)肥西縣、廬江縣等，至安慶西站，其中合肥段長約78公里，速度目標(biāo)值為350公里/小時，建成后合肥至南昌將縮短至2小時左右，合肥到深圳將縮短至6小時左右。

　　多條鐵路正在謀劃布局

　　“十三五”時期，更多的鐵路建設(shè)項目將不斷謀劃啟動。其中就包括合肥至青島鐵路、合肥至南京高鐵以及合肥至六安的城際鐵路。

目前，合肥前往青島雖已開行動車，但需繞行濟(jì)南，耗時較長。未來，合肥到青島之間列車運行時間將縮短至3個小時左右。記者了解到，合肥—宿遷—青島鐵路合肥至新沂段起點為鐵路新合肥西站，向北經(jīng)肥東、定遠(yuǎn)、明光、五河、泗縣、泗洪、宿遷后進(jìn)入江蘇省新沂市，線路全長317.2公里，速度目標(biāo)值350公里/小時。目前，項目正在開展可行性研究論證工作，爭取年內(nèi)實現(xiàn)開工建設(shè)。

　　此外，合肥至南京每天開行的動車和高鐵多達(dá)70余趟，但目前還是以最高250公里的時速在運行。“十三五”時期，合肥至南京將計劃建設(shè)時速350公里的高鐵，這一項目力爭年內(nèi)開工建設(shè)。

　　合肥高鐵網(wǎng)快速延伸，城際鐵路也開始布局。作為皖江城市帶城際軌道網(wǎng)骨干線路的合六城際鐵路，是服務(wù)于新橋國際機場與空港新城的快速城際軌道交通，項目前期工作正在研究推進(jìn)。這條鐵路建成后，市民前往新橋機場不僅更為方便，而且合肥至六安又增添一條新通道。 (記者蘇曉瓊)