讓歷史啟示未來

40年前的潮起東方，為歷史展開了一幅壯闊的畫卷。40年后的奮進(jìn)之路，則將繼續(xù)引領(lǐng)中國奔向偉大的復(fù)興。

在改革開放40周年之際，本報推出“壯闊東方潮 奮進(jìn)新時代——慶祝改革開放40周年”專欄，全方位回望中國改革開放40年的歷史印記，和在新時代繼續(xù)深化改革、擴(kuò)大開放，謀求改革開放“再出發(fā)”的現(xiàn)實(shí)進(jìn)程。

上海是因改革開放而興的城市，改革開放是植根于這座城市深處的基因，是這座城市的生命。今天起率先同讀者見面的“憶當(dāng)年 再出發(fā)——上海改革開放歷史地圖”系列報道，將通過尋找40年來具有典型意義的歷史地點(diǎn)，由親歷者、見證者講述當(dāng)年發(fā)生在那里的改革故事，勾勒出一座城市特別的地理軌跡。同時，由昨天而今天，描畫“再出發(fā)”的新征程。

因為改革開放，上海走過了成就斐然的40年，但征途絕非一帆風(fēng)順，其間不乏艱辛坎坷，不乏苦苦求索，不乏冒險突圍。但正因為從一開始就認(rèn)準(zhǔn)了改革開放這條道路，一開始就愿意拿出敢為人先的首創(chuàng)精神，一開始就學(xué)會將視線投向全球大勢、全國大局，一開始就堅定追求最高標(biāo)準(zhǔn)、最好水平，上海走的每一步、過的每道坎，最終都化成了前行進(jìn)程中最寶貴的思想源泉、精神動力和行動指南。

一切對歷史的致敬，都是為未來壯行。今天回望改革開放40年，從一個個歷史片段中收獲的思想啟示和精神激蕩，將助力今天的前行。

萬里長江在此奔騰向海，解放上海在此打響首戰(zhàn)，1978年共和國開啟新的現(xiàn)代化建設(shè)的標(biāo)志性一幕，在此拉開：上海寶山月浦東，寶鋼打下第一樁。

【親歷者說】

為寶鋼題詞，小平改了一個字

1978年12月23日，黨的十一屆三中全會公報發(fā)表。同日，寶鋼建設(shè)打下第一根樁。

人們于是驚嘆：時間這位偉大的作者，似也深諳“無巧不成書”。

但知道內(nèi)情的人明白，這并非純屬巧合。參加過動工典禮組織工作的寶鋼老同志披露：“基建的準(zhǔn)備工作早已完成。領(lǐng)導(dǎo)們都在北京開會，36天中央工作會議，緊接著是三中全會。16日來了消息，22日全會閉幕，就把動工典禮定在了23日上午，谷牧副總理乘飛機(jī)趕來。”

必然深處，是轉(zhuǎn)向新航程的清醒堅定，是一代國人的奮起、突破、創(chuàng)新。

早在1977年5月，將任冶金部部長的唐克去西山拜訪了鄧小平，談起打算在沿海引進(jìn)設(shè)備，利用國外礦石資源建一個鋼廠。這已經(jīng)是一個前所未有的大膽設(shè)想（中國歷來是內(nèi)陸依礦建廠�？拷�市場沿海建廠，是世界先進(jìn)模式），沒想到小平當(dāng)即表示：“要搞就搞個大的�；�點(diǎn)錢，買些現(xiàn)代化的設(shè)備回來。”

沿海建廠是開放，成套引進(jìn)是突破，買什么樣的設(shè)備才算“現(xiàn)代化”，也是敢為天下先。

當(dāng)時整體落后世界至少20年的中國鋼鐵工業(yè)，引進(jìn)二手設(shè)備就能在國內(nèi)稱王。但寶鋼引進(jìn)的，是當(dāng)時全球“第一流的現(xiàn)代化”。

不僅高起點(diǎn)買回了硬件：整套現(xiàn)代化先進(jìn)設(shè)備，高水平引進(jìn)了世界領(lǐng)先的鋼鐵工藝技術(shù)，還破天荒帶回了軟件：一整套現(xiàn)代化企業(yè)管理資料。

當(dāng)時最讓國人震動的，除了特大型高爐如此之高，還有就是：車間竟然如此敞亮干凈，自動化的生產(chǎn)現(xiàn)場，居然很少看到工人身影……這和中國工廠幾十年來一貫人山人海的熟悉畫面，截然不同。

原來，可以無需人海戰(zhàn)術(shù)，產(chǎn)品質(zhì)量卻領(lǐng)先20年，勞動生產(chǎn)率高出數(shù)倍。

對標(biāo)世界，對標(biāo)一流。寶鋼的引進(jìn)，是強(qiáng)烈光榮感、責(zé)任感、緊迫感之下的高水平引進(jìn)，是立志“一定要干世界一流，而且核心技術(shù)掌握在自己手里”，是先從引進(jìn)中虛心學(xué)習(xí)，再在學(xué)習(xí)中奮力創(chuàng)新。

學(xué)習(xí)從最初的談判就開始了。要引進(jìn)高爐，當(dāng)務(wù)之急是先學(xué)習(xí)“如何引進(jìn)”。歷史一一記下：“正是在談判之中，我們明白了國際匯率的風(fēng)險，馬上修改結(jié)算方式；懂得了國際信貸，馬上將支付條款由現(xiàn)匯支付改為賣方信貸，并且分期付款……”在談判中學(xué)，在請教中學(xué)，在使用中學(xué)。走出去學(xué)，買回來學(xué)。向世界一流學(xué)，向最先進(jìn)的學(xué)。

在今天留存的1984年鄧小平視察寶鋼題詞上，有一處修改明顯可見：他先寫了“掌握新技術(shù)，要善于創(chuàng)”，然后停下，對“創(chuàng)”字畫了一個圈，以示刪去，再接著寫下去，于是現(xiàn)在人們看到的全句是“掌握新技術(shù)，要善于學(xué)習(xí)，更要善于創(chuàng)新”。

也曾有人提議：不光設(shè)備從日本引進(jìn)，索性施工隊伍也全部引進(jìn)。

很快就被否定。打下寶鋼第一樁的，是一位中國工人。

他的老同事至今記得：爆破式打樁機(jī)，現(xiàn)已司空見慣，當(dāng)時卻960萬平方公里前所未有。寶鋼專辦培訓(xùn)班跟日本師傅學(xué)。這位工人聰明好學(xué)，閑暇常討教日本師傅，后在日方專家打下的鋼管示范樁旁，三下五除二，代表中國工人打下第一根樁，比示范樁誤差小3倍、用時少21分鐘。

時任寶鋼建設(shè)總指揮葉志強(qiáng)一聽來勁了。這是一種象征，預(yù)示著將來要超過洋師傅。

動工典禮那天，這位工人關(guān)登甲，是唯一上臺發(fā)言的寶鋼員工代表。

“改革開放就是這樣一步一步從艱難中走過來的，非常不容易。”有寶鋼老同志記得當(dāng)時跟人介紹寶鋼高爐，“有一個半國際飯店那么高�，F(xiàn)在，國際飯店是小個子啦……”

十一屆三中全會公報發(fā)表后，一時有些人還沒能體會其意義。但寶鋼建設(shè)者感觸很深，他們對公報印象最深的，就是“把全黨工作的著重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到社會主義現(xiàn)代化建設(shè)上來”這句話。“三中全會簡直好像就是為我們寶鋼開的。蘇振華講過，淮海戰(zhàn)役一打，解放戰(zhàn)爭很快就勝利了，寶鋼就是現(xiàn)代化建設(shè)的淮海戰(zhàn)役。聽好多南下干部說，一輩子參加了兩個淮海戰(zhàn)役。我們這輩子參加過一次，值了！”

【第一樁后】

從寶鋼到寶武

40年前，當(dāng)全國人民躊躇滿志準(zhǔn)備建設(shè)現(xiàn)代化時，大家發(fā)現(xiàn)，一條巨大的溝壑橫亙在中國與世界先進(jìn)水平之間。

寶鋼工程動工前后，這條溝壑格外刺眼。小心翼翼撥打越洋電話的赴日考察團(tuán)隊、震驚于自動化生產(chǎn)線的寶鋼技術(shù)人員、第一次看到鋼管樁的打樁工人……每一位寶鋼工程建設(shè)者、參與者都能通過自己的視角，直觀地看到差距在哪里。

40載春秋，中國的現(xiàn)代化水平發(fā)生了翻天覆地的變化。 下轉(zhuǎn)7版

（上接第1版）以鋼鐵工業(yè)為例，中國鋼鐵產(chǎn)量已經(jīng)長期占據(jù)全球半壁江山，近年來在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革推動下，中國鋼鐵業(yè)持續(xù)提質(zhì)增效，以寶鋼為代表的中國鋼鐵技術(shù)水平處于世界領(lǐng)先地位。

今天，站在世界一流的寶鋼生產(chǎn)基地，人們依然會有疑問：曾經(jīng)看不到邊的大溝壑，究竟是怎么填平的？

從高起點(diǎn)到高質(zhì)量

追趕世界先進(jìn)水平，絕非朝夕之功。寶鋼今天領(lǐng)先全球的“高質(zhì)量發(fā)展”，起點(diǎn)其實(shí)就在40年前。

世界上哪個地方領(lǐng)先，就引進(jìn)哪里的設(shè)備和技術(shù)，舉全國之力興建的寶鋼一二期工程走的是這條路，寶鋼自籌資金建設(shè)的三期工程，同樣按照“世界最高標(biāo)準(zhǔn)”實(shí)施“點(diǎn)菜式”引進(jìn)。三期工程在邁入21世紀(jì)時竣工，當(dāng)時就被認(rèn)為“將在21世紀(jì)內(nèi)不落后”。18年過去了，在新世紀(jì)的全球化競爭中，寶鋼股份寶山基地一直保持了世界級的領(lǐng)先優(yōu)勢，直到完全自主建設(shè)的寶鋼湛江鋼鐵基地投產(chǎn)，海島上的“第二個寶鋼”，又超過了寶鋼股份寶山基地的先進(jìn)程度。

40年前建設(shè)寶鋼，引進(jìn)來，是最高水平的引進(jìn)。而在漫長的自主創(chuàng)新、迎頭趕上的過程中，寶鋼對標(biāo)的，同樣是世界最高水平。不少老員工還記得當(dāng)年的故事：當(dāng)有寶鋼人宣稱拿出了“國內(nèi)第一”產(chǎn)品時，受到了黎明董事長的批評。“國家建設(shè)寶鋼不是為了生產(chǎn)‘大路貨’，生產(chǎn)‘大路貨’不需要投資300億元。寶鋼人追求的不是與國內(nèi)企業(yè)比，而是與世界上最優(yōu)秀的鋼鐵企業(yè)比。”當(dāng)年黎明的批評，一字一句敲打在一代代寶鋼人的心里。

40年來，寶鋼以科技創(chuàng)新為原動力，從學(xué)習(xí)模仿到自主創(chuàng)新、從跟隨到引領(lǐng)，源源不斷地生產(chǎn)出具有高科技含量、高附加值的汽車板、電工鋼、厚板、特鋼等一系列產(chǎn)品，代表著世界鋼鐵的一流水平，改變了中國制造業(yè)發(fā)展所需鋼材嚴(yán)重依賴進(jìn)口、受制于人的局面，為中國改革開放實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，提供了強(qiáng)力支撐。

一股勁從哪里來

從打下第一根樁開始，第一代寶鋼人就憋著一股勁，一定要趕超世界一流！當(dāng)時在上海，大大小小的工廠、百萬產(chǎn)業(yè)工人中，寶鋼人看上去，就是顯得有點(diǎn)不一樣。40年來，寶鋼員工的技能素養(yǎng)、學(xué)歷水平、個性特征，早已有過一輪一輪的變化，但寶鋼人的這股勁仍然深深地留存在骨子里。

當(dāng)初項目建設(shè)最困難的時候，寶鋼人沒松勁；奮起直追、迎頭趕上的拼搏歲月里，寶鋼人沒松勁；行業(yè)低迷、一片蕭條的鋼鐵寒冬里，寶鋼人沒松勁；告別妻兒，奔赴湛江“二次創(chuàng)業(yè)”時，寶鋼人沒松勁；寶武重組，向著打造億噸級鋼鐵企業(yè)、實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)前行時，寶武人依然沒有松勁……

寶鋼人的這股勁從哪來？

回溯寶鋼的起點(diǎn)，它誕生于中國計劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向市場經(jīng)濟(jì)的大時代，市場化基因深嵌于企業(yè)之中。

面對市場機(jī)會，寶鋼的嗅覺向來敏銳。同為改革開放標(biāo)志性項目，中德合資合作的桑塔納項目落戶上海，初出茅廬的寶鋼在沒有條件的情況下努力創(chuàng)造條件，為桑塔納配套供應(yīng)汽車板。當(dāng)時寶鋼的汽車板，生產(chǎn)1噸虧1噸，因為達(dá)不到汽車制造廠的質(zhì)量要求，專門成立了許多技術(shù)攻關(guān)小組。寶鋼人咬定青山不放松，從一次次失敗中走出來，終于全面通過認(rèn)證，實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)轎車用汽車板零的突破。當(dāng)年剛剛萌芽的市場意識，造就了寶鋼汽車板此后數(shù)十年的輝煌。在今天的中國家用轎車市場，寶鋼汽車板牢牢占據(jù)了半壁江山。

寶鋼是計劃經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，它的誕生依靠當(dāng)年的集中力量辦大事； 寶鋼又是改革開放的產(chǎn)物，它是改革開放的“樣板房”，是市場經(jīng)濟(jì)的吃螃蟹者。“勞動生產(chǎn)率”，這個關(guān)鍵詞，在寶鋼最先得到精彩的實(shí)踐。投產(chǎn)初期，寶鋼就頂著壓力實(shí)施減員增效，通過管理革新，推行大工種、作業(yè)長制，改變廠長的職責(zé)，比全國提前兩年率先實(shí)行“五天工作制”，剝離輔業(yè)，明確企業(yè)不辦社會……事隨境遷，寶鋼的改革腳步從未停下，總是走在國企市場化改革的前沿，創(chuàng)新管理模式、激勵機(jī)制，始終保持企業(yè)活力，不斷提升國際競爭力。寶武重組后，更是進(jìn)一步深化體制機(jī)制改革，目前中國寶武共有混合所有制企業(yè)115戶，占企業(yè)總數(shù)的23%，集團(tuán)營業(yè)收入和利潤的70%來自混合所有制企業(yè)。

為了誰干的問題

與市場化意識相伴，寶鋼人心頭還裝著沉甸甸的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，這同樣可以追溯到40年前。

那時寶鋼人心里都繃著一根弦：建設(shè)寶鋼的錢是國家投的，是全國人民勒緊褲腰帶貢獻(xiàn)出來的，因此把寶鋼干好，不光是為了自己干，更是為了國家干，為了人民干。

面對全國人民的期待，寶鋼在投產(chǎn)初期就公開承諾：“建設(shè)好一個寶鋼、管理好一個寶鋼、上交一個寶鋼、再造一個寶鋼。”改革開放歷程中，在一代代寶鋼人奮斗下，前三條承諾早已兌現(xiàn)；如今，隨著一個全新的世界級鋼鐵基地在廣東湛江順利建成并實(shí)現(xiàn)盈利，第四條承諾也已成現(xiàn)實(shí)。

實(shí)現(xiàn)過程卻充滿曲折。建設(shè)方案最終通過前的兩年，寶鋼董事會一直爭論一個問題——全國鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩、深陷低谷，為什么還要再建一個鋼鐵廠？兩年爭論過后，寶鋼經(jīng)營者看到了投建湛江項目的深層次意義，其中最關(guān)鍵一條是：我國的鋼鐵業(yè)不能在產(chǎn)能調(diào)整中沉寂，必須在調(diào)整中高質(zhì)量發(fā)展。這意味著寶鋼作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，面對低質(zhì)量的粗放發(fā)展，不能獨(dú)善其身、一味固守，而是需要主動作為，在淘汰落后產(chǎn)能的同時，提高先進(jìn)產(chǎn)能在供給側(cè)的占比，率先以行動踐行國家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重大戰(zhàn)略。

實(shí)現(xiàn)四個承諾之后，寶鋼人又開始肩負(fù)起新的歷史使命。根據(jù)黨中央、國務(wù)院的部署，寶鋼、武鋼于2016年實(shí)施聯(lián)合重組，成立中國寶武鋼鐵集團(tuán)有限公司。寶武聯(lián)合重組實(shí)質(zhì)啟動后的第一年，按照“聯(lián)合、整合、融合、化合”的路徑，取得了超預(yù)期的顯著成效：2017年集團(tuán)實(shí)現(xiàn)利潤140億元，寶鋼股份利潤總額同比增加102%，創(chuàng)下歷史新高。

“鋼鐵產(chǎn)業(yè)是承擔(dān)國家產(chǎn)業(yè)責(zé)任的主要載體，也是中國寶武從產(chǎn)業(yè)經(jīng)營向資本運(yùn)營轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵一環(huán)。我們作為新時代的鋼鐵巨人，將懷揣偉大的‘鋼鐵強(qiáng)國夢’，邁出歷史性步伐。”據(jù)中國寶武負(fù)責(zé)人介紹，中國寶武首輪戰(zhàn)略規(guī)劃以黨的十九大報告關(guān)于“培育具有全球競爭力的世界一流企業(yè)”的要求為指引，明確了成為“全球鋼鐵業(yè)引領(lǐng)者和世界級企業(yè)集團(tuán)”的愿景，力爭驅(qū)動我國鋼鐵生態(tài)圈綠色智慧轉(zhuǎn)型發(fā)展，促進(jìn)企業(yè)各利益相關(guān)方共同成長。

40年了，“歷史將證明，建設(shè)寶鋼是正確的”，誠哉斯言。