1月10日，青島市民李茉用一輛舊款捷達，置換了一輛官方指導(dǎo)價19.98萬元的紅旗HS6 PHEV插電混動SUV。“算下來合適，相當于把大尺寸混動SUV的價格，拉到了原來合資品牌緊湊型SUV的水平。”李茉說，她享受到廠家8000元專項優(yōu)惠、2萬元“頂格”舊車置換補貼，疊加多項優(yōu)惠政策，購車壓力大幅減輕。

李茉購車的李滄區(qū)虎山路街道，是青島汽車消費核心區(qū)域之一。沿黑龍江中路延伸的3公里內(nèi)，聚集了保時捷、雷克薩斯、奧迪等眾多品牌4S店，形成年銷售額超30億元的汽車產(chǎn)業(yè)帶。今年以來，該區(qū)域通過組織汽車“以舊換新”進社區(qū)等活動，推動惠民政策落地。

元旦前夕，國家發(fā)展改革委和財政部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于2026年實施大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新政策的通知》。相較于以往，新一輪政策呈現(xiàn)從“普惠”到“精準”的新趨勢，更注重發(fā)揮資金效益，提升政策撬動效應(yīng)。

以汽車以舊換新為例，補貼標準從定額調(diào)整為基于車價的浮動比例，提高產(chǎn)品“得補率”，擴大政策惠及面。汽車以舊換新將根據(jù)車輛類型，按照車價6%—12%的比例進行補貼。

山東也同步細化落實政策，省商務(wù)廳在《山東省關(guān)于開展2026年汽車以舊換新工作的公告》中明確，報廢符合條件舊車并購買新能源乘用車的，按新車售價12%補貼，最高2萬元；換購符合條件新能源乘用車的，按新車售價8%補貼，最高1.5萬元。

更精準的補貼政策帶動了消費者汽車以舊換新的熱情。“很多客戶是沖著新政策來的。去年不少客戶對新能源車還在觀望，反復(fù)比較續(xù)航、充電和技術(shù)成熟度，今年情況明顯不同，政策補貼明確，很多家庭一算賬覺得換車劃算，下單速度很快。”青島泰岳紅旗汽車銷售有限公司展廳經(jīng)理汪志偉表示，從企業(yè)汽車銷售情況看，目前以舊換新置換比例已達40%。

“政策有效地撬動了存量市場。不少主流新能源車型的最終落地價，進入了普通家庭更易接受的區(qū)間。”汪志偉認為，對于很多家庭而言，舊車殘值不高，用車成本上升，而高額補貼直接激發(fā)了他們的換車意愿，加快了汽車消費的升級步伐。

目前，這股由“報廢更新”政策推動的購車熱，仍在持續(xù)。多家品牌經(jīng)銷商表示，近期到店量和成交量顯著提升，新能源車型尤其是插電混動和增程式車型，成為置換的主流選擇。預(yù)計第一季度車市將迎來一波以舊換新的小高潮。

除了汽車，新一輪以舊換新政策在鞏固傳統(tǒng)大宗耐用消費品向好勢頭的同時，擴大了對數(shù)碼智能產(chǎn)品的支持范圍，在手機、平板、智能手表（手環(huán)）的基礎(chǔ)上，進一步優(yōu)化至智能眼鏡產(chǎn)品，滿足居民對新技術(shù)、新產(chǎn)品、新場景的需求。

“今年3C產(chǎn)品以舊換新的政策力度是近幾年最大的，無論是補貼比例、覆蓋品類還是申領(lǐng)便捷性，都有了更實質(zhì)性的升級，讓消費者的換新熱情明顯高漲。”銀座日照商城分管3C數(shù)碼銷售業(yè)務(wù)的負責(zé)人高月香說。

同時，國家發(fā)展改革委和財政部的政策中提到，新一輪以舊換新政策將鼓勵“互聯(lián)網(wǎng)＋二手”模式發(fā)展，并將完善舊貨交易管理、評估鑒定等制度。

高月香表示，這一點在當前3C產(chǎn)品以舊換新中體現(xiàn)得非常明顯，今年以來，消費者在購買3C數(shù)碼產(chǎn)品時對舊機回收價格更加重視，不少消費者會通過互聯(lián)網(wǎng)平臺進行二手回收比價，或直接選擇互聯(lián)網(wǎng)平臺進行回收。

在政策力度加碼的同時，消費者的新期待也在市場反饋中逐漸清晰。高月香結(jié)合商場的實際運營情況，總結(jié)了消費者的兩個核心期待：一是舊機估值的公正性與透明化，商場已引入第三方評估并公示結(jié)果以回應(yīng)需求；二是補貼產(chǎn)品的價格區(qū)間擴大至6000元以上的折疊屏等高端手機領(lǐng)域，希望能享受更多高端機型的煥新紅利。

對于后續(xù)市場走勢，高月香充滿信心：“今年國家和地方層面都加大了以舊換新的政策支持力度，尤其是超長期特別國債資金的落地，為消費市場注入了強勁動力。同時，近期商場也計劃推出配套補貼活動，進一步助力以舊換新市場升溫，推動消費升級。”（孫源澤 栗晟皓 張曉帆）