北海銀灘人氣很旺。 北旅圖

    9月1日，北海-香港航班正式復(fù)航，北海旅游將觸角伸往國際大都市香港。與此同時，以“北部灣國際旅游目的地”為戰(zhàn)略目的的北海旅游界雄心勃勃，5個4A景區(qū)和18條航空航線讓他們離“國際化”更近了一步。而另一方面，配套設(shè)施不足、國際服務(wù)欠缺、景區(qū)開發(fā)深度不夠，成為旅游業(yè)界和國際旅客詬病的問題。北海旅游要實現(xiàn)“國際化”，還應(yīng)在軟件和硬件上多下功夫

    硬件 航空和景區(qū)齊齊發(fā)力

    北海銀灘上，不時可見金發(fā)碧眼的外國游客；香格里拉大酒店里，來自國外的商務(wù)客人數(shù)量比去年翻了一番。根據(jù)北海旅游局最新預(yù)測數(shù)據(jù)，截至8月31日，北海接待入境旅游者9萬人次，同比增長12%，實現(xiàn)旅游收入3200萬美元，同比增長15%。

    9月1日起，北海至香港的往返航班復(fù)航，航線聯(lián)通了北海與國際大都市香港，這是北海市打造“北部灣國際旅游目的地“的重要一環(huán)。今年以來，北海旅游局積極培育航空市場，不斷完善航線網(wǎng)絡(luò)和布局，鞏固加密現(xiàn)有航班，調(diào)整了北海-深圳航線航班時刻，使飛行時刻更加合理，新開通鄭州-重慶-北海航線、洛陽-北海-海口航線，恢復(fù)并加密北海-上海-長春航線，瑞麗航空公司首次進駐北海市并開通昆明-北海往返航班。目前，北海機場共有航線18條，通達香港、北京、上海、廣州、杭州等20個城市。

    另一方面，北海園博園(一期）已完成并于5月10日正式開園；北海郵輪碼頭項目碼頭水工已交工驗收；綜合候船樓正在施工圖設(shè)計階段；北海潿洲島鱷魚山景區(qū)創(chuàng)5A景區(qū)項目已立項，嘉和·冠山海獲評國家4A級旅游景區(qū)。至此，北海市4A景區(qū)增加到5個，北海老城4A創(chuàng)建活動也于7月正式啟動。

    記者走訪北海各大景區(qū)發(fā)現(xiàn)，基本都有中英雙語的指示和介紹，而由于日韓客人較多，不少景區(qū)還有日文和韓文標(biāo)識，如北海金海灣紅樹林景區(qū)就有韓文介紹，據(jù)該景區(qū)負(fù)責(zé)人介紹，“這是通過市場需求所做的決定，目前我們配備有兩名英語講解和1名韓語講解”。

    目標(biāo) 打造“北部灣國際旅游目的地”

    北京青年旅行社的艾先生常接從北京發(fā)往北海的團。他接受記者電話采訪時表示，向他咨詢北海旅游的客人比往年增加了至少三成，“北海在外地游客眼中，是一個新興旅游地，這幾年北海的宣傳較多，一些游客在看到宣傳片和廣告之后，產(chǎn)生了濃厚的興趣。發(fā)往北海的團里常有外國人加入”。

    據(jù)北海市旅游局介紹，今年北海旅游工作緊緊圍繞建設(shè)“北部灣國際旅游目的地”的戰(zhàn)略目標(biāo)。上半年，北海市旅游局組織旅游業(yè)內(nèi)人士參加不少國際性質(zhì)的推介活動，如中國東西部合作與投資貿(mào)易洽談會暨絲綢之路國際博覽會、首屆中國-俄羅斯博覽會、2014年美國邁阿密國際郵輪展，全力展示和推介北海作為重要濱海及郵輪旅游目的地形象。“8月29日，北海市旅游局組團參加了桂林國際旅游博覽會，得到了不錯的反響。”北海市旅游局辦公室負(fù)責(zé)人表示，“下半年，除了繼續(xù)推進旅游項目建設(shè)、加強旅游市場宣傳外，還會積極培育空中航線、加強旅游市場整治工作”。

    雖然已有5個4A級景區(qū)、18條航空航線，但仍難以承載“北部灣國際旅游目的地”這一重大的目標(biāo)。在接受記者采訪時，北海旅游業(yè)界人士一致認(rèn)為，配套設(shè)施不足、國際服務(wù)欠缺、景區(qū)開發(fā)深度不夠，已成為旅游業(yè)內(nèi)和國際旅客詬病的問題。

   問題 景點開發(fā)深度不夠配套不足

    記者瀏覽攜程網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，各大旅行社北海游的主要線路都是和南寧、桂林打包成5~6日深度游。若單游北海，最多有安排2~3日游的行程。記者詢問某網(wǎng)站線上旅游客服李女士是否有北海深度游路線，她表示北海景點基本游覽兩日便可，并建議記者可以考慮去周邊桂林、巴馬等地游玩。

    在一家星級酒店工作多年的潘女士認(rèn)為，北海要成為“國際旅游目的地”，還要走很遠(yuǎn)的路，關(guān)鍵在于這座旅游城市知名度不夠。“有一次，我在上海推介，不少國際人士認(rèn)為我這邊是日本的酒店，他們把北海道和北海弄混了”。

    一位不愿意具名的旅行社工作人員告訴南國早報記者，之前有嘗試將歐洲團、俄羅斯團帶到北海。俄羅斯團因為北海市內(nèi)沒有俄羅斯語的指示牌等原因未能成行。歐洲團成行之后游客反饋并不好，主要是因為針對國外游客的配套服務(wù)跟不上，游客在很多地方覺得不方便。

    另一方面，游客吐槽北海旅游景點不能讓人“深度暢游”，“相比潿洲島，更多國際旅客會選擇三亞，因為那里資源更好，配套設(shè)施更全；另外國際上如馬來西亞、泰國等各國海邊城市風(fēng)情也很濃郁，北海特色稍顯不足，不足以吸引更多的過境旅客前來”。

    突破 合縱連橫拓展旅游資源

    北海福成機場最近復(fù)航的北海-香港航線上座率常不足四成，該機場黨群部部長李女士對此表示擔(dān)憂，“雖然機場也在加強國際航線開通，但推動起來舉步維艱，如之前想開通北海-越南峴港的航線，但由于種種原因，進展緩慢，后來南寧就先開通了。因為北海離南寧很近，面臨的分流壓力也特別巨大，特別是面向東盟那塊，北海雖有地理優(yōu)勢，但缺乏航線優(yōu)勢”。

    潘女士認(rèn)為，北海旅游要吸引國際游客，在硬件方面要加強，首先是交通環(huán)境要改善，提升北海航空港口的地位，多開國際航線。另一方面希望廣西各個城市，特別是北部灣各市要從大局出發(fā)，組成旅游聯(lián)盟，不能僅著眼于單個城市的利益，要共同打造旅游品牌。

    “景區(qū)服務(wù)水平、政府管理水平、配套設(shè)施的完善度、景區(qū)的成熟度，這四者都關(guān)系到北海是否能夠真正國際化。”艾先生表示，他從旅行團的諸多反饋了解到，北海有很美的景點，都需要進一步挖掘內(nèi)涵，增強可玩性，“這方面北海目前做得還不夠，如不少海洋類的景點內(nèi)涵不夠，香港海洋公園這樣的大型主題公園，北海一個都沒有。但北海有潛力，我期待北海之后有更好的表現(xiàn)”。