原標(biāo)題：馬航客機(jī)飛錯(cuò)航線

　　馬來(lái)西亞航空公司一架客機(jī)25日短暫飛錯(cuò)航線，向幾乎相反方向飛行。

　　這家航空公司說(shuō)，這一事件沒(méi)有危及飛行安全。

　　馬航MH132航班當(dāng)?shù)貢r(shí)間25日凌晨大約2時(shí)20分從新西蘭北部的奧克蘭機(jī)場(chǎng)起飛，前往馬來(lái)西亞首都吉隆坡。

　　按照馬航發(fā)給飛行員的飛行計(jì)劃，飛機(jī)本應(yīng)直接向西北方向飛行。但是起飛后，飛機(jī)航向卻向西偏南，向澳大利亞?wèn)|南部城市墨爾本飛去。

　　按照程序，馬航應(yīng)把飛行計(jì)劃事先送交奧克蘭機(jī)場(chǎng)地面航空管制人員，由后者向飛行員發(fā)出飛行指令并把航線輸入飛機(jī)的電腦系統(tǒng)。

　　升空后大約8分鐘，MH132航班的飛行員發(fā)現(xiàn)，馬航提供的飛行計(jì)劃與奧克蘭機(jī)場(chǎng)提供的飛行計(jì)劃不一致，隨即詢問(wèn)機(jī)場(chǎng)飛行管制人員。

　　飛行員與機(jī)場(chǎng)方面溝通后，后者修正了航線程序。不過(guò)，飛行員繼續(xù)向西飛行，穿越塔斯曼海，繼而改向西北飛行，前往吉隆坡。

　　馬航27日晚發(fā)表聲明，承認(rèn)MH132航班一度偏航并解釋，飛行計(jì)劃依據(jù)天氣變化等因素制定，飛行員獲得的是最新飛行計(jì)劃，而馬航“不慎”把較早的版本發(fā)給了奧克蘭機(jī)場(chǎng)方面。

　　聲明說(shuō)：“兩條航線都是既有航線，這架客機(jī)上的燃油足夠完成兩條航線中任何一條的飛行，乘客和機(jī)組人員的安全沒(méi)有受到威脅。”不清楚這架“空中客車”A330型客機(jī)當(dāng)時(shí)搭載多少名乘客和機(jī)組人員。

　　馬航客機(jī)去年遭遇兩起重大空難。2014年3月8日，載有239名乘客和機(jī)組人員的MH370航班從吉隆坡飛往北京途中與地面控制中心失去聯(lián)系。今年1月29日，馬來(lái)西亞宣布MH370航班失事，推定機(jī)上所有乘客和機(jī)組成員已經(jīng)遇難。多個(gè)國(guó)家在印度洋海域大規(guī)模搜尋殘骸至今。但是，除了今年7月29日印度洋法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)一塊MH370航班殘骸，尚未尋獲其他殘骸及遇難人員遺體和遺物。

　　2014年7月17日，從荷蘭阿姆斯特丹飛往吉隆坡的MH17客機(jī)在靠近俄羅斯邊界的烏克蘭東部地區(qū)墜毀，298名乘客和機(jī)組人員全部遇難。主導(dǎo)空難調(diào)查的荷蘭安全委員會(huì)今年10月公布調(diào)查報(bào)告，認(rèn)定客機(jī)遭俄羅斯制造的“山毛櫸”地對(duì)空導(dǎo)彈擊落。不過(guò)，報(bào)告沒(méi)有指明是誰(shuí)發(fā)射了導(dǎo)彈。俄方拒絕承認(rèn)這一調(diào)查結(jié)果。

　　馬航遭這兩起空難重創(chuàng)，技術(shù)上陷入破產(chǎn)狀態(tài)，被迫私有化重組。今年6月，馬航公布重組第一步方案，包括削減航線和裁員6000人，以期2017年至2018年實(shí)現(xiàn)盈利。據(jù)新華社