情人節(jié)成價格分水嶺 返程選擇乘機90后增長快

2017年春運接近尾聲,近日，途牛旅游網(wǎng)結合機票、火車票、汽車票、租車等大交通業(yè)務節(jié)中、節(jié)后預訂數(shù)據(jù)，發(fā)布《2017年春運返程大交通數(shù)據(jù)報告》。相比去年，今年春運最大的變化是返程高峰來得早，延續(xù)時間短。2月2日至2月6日春運進入第一波返程高峰，而大中小學開學日期一般定在2月中下旬，這一時間段為學生返程高峰，兩個高峰間隔時間短，造成客流重疊，給返程交通帶來不小的挑戰(zhàn)。春運返程中，火車出行的旅客65%選擇乘坐高鐵；成都-上海成為飛機返程最熱航線；汽車返程客流以學生為主。

北上廣火車票最難搶

2017年春運從1月13日開始至2月21日結束，共計40天，被稱為“史上最難搶票年”。此前，國家發(fā)改委、鐵路總公司等單位發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年春運全國預計發(fā)送旅客達29.78億次，其中鐵路約為3.56億人次，同比增長9.7%。2017年春運返程比上年提前11天，學生、外來務工人員、白領三股返鄉(xiāng)客流重疊，返程人流在短時間內(nèi)集中加大鐵路客運壓力。

春運返程期間，人群的整體流向起點主要為內(nèi)地勞動力人口輸出大省，而到達地則是勞動力輸入最多的一線城市、沿海地區(qū)。鐵路首波客流返程高峰出現(xiàn)在正月初六。途牛網(wǎng)顯示，返程訂票的出發(fā)省份前十為四川、河南、山東、湖北、安徽、河北、遼寧、江蘇、浙江、廣東。為了不耽誤開工，這些用戶多數(shù)在春節(jié)前和春節(jié)中就已提前安排好了行程，預訂好了返程火車票。用戶返程車票最難搶前十的城市為上海、北京、廣州、成都、南京、杭州、武漢、重慶、西安、鄭州，這些城市多屬于超一線和新一線城市，流動人口占比較大。

今年春運返程人流密集度排名前十的火車站是杭州東站、重慶北站、上海虹橋站、廣州南站、南京南站、北京西站、鄭州站、成都東站、北京站、西安站，這些火車站是多條鐵路線路的起始地。春運期間高鐵出行比重持續(xù)上升，高鐵公交化趨勢凸顯，返程中選擇高鐵出行的旅客占比達65%。

春運返程中選擇火車的男女用戶比例分別為54%、46%，其中18至25歲占比32%，26至35歲占比29%，兩者占比超60%是春運返程客流的主力人群。

情人節(jié)后機票回落

由于今年春運返程高峰提前，有些沒搶到火車票的用戶直接搭乘飛機返程使得今年飛機客流高峰集中在了2月2日至15日，之后機票價格開始回落。途牛網(wǎng)顯示，春運返程最熱的十條國內(nèi)航線分別為成都-上海、成都-深圳、成都-北京、重慶-深圳、重慶-廣州、成都-廣州、昆明-廣州、三亞-北京、重慶-上海、昆明-上海。

選擇乘坐飛機的旅客男女比例分別為56%、44%，80后和90后人群成為機票預訂主力軍，占比高達61%；其次是70后預訂春節(jié)返程機票占比28%；18歲以下占比8%；其中90后人群增幅最大，同比增長35%。隨著二孩政策的推行,更多家庭帶著兩娃乘飛機旅行，返程機票的預訂中，家有兩寶的比例同比增長20%。

由于大部分旅客都會攜帶旅行包、行李箱以及各種家鄉(xiāng)特產(chǎn)踏上春運返程路，為了能夠方便快捷地到達機場、火車站，專車接送機/站成為熱門出行工具。途牛為廣大旅客提供貴賓室服務，已覆蓋國內(nèi)主要機場。途牛網(wǎng)顯示，春運期間國內(nèi)接送機及貴賓室預訂量前十名的城市為成都、三亞、上海、西安、北京、廈門、廣州、長沙、南京、重慶。

返程短途首選汽車 

今年春運期間，汽車出行成為不少城際短途旅客出行的首選。途牛網(wǎng)顯示，旅客汽車出行更多發(fā)生在城際之間，返程最熱出行省份及直轄市包括江蘇、四川、浙江、安徽、湖南，而淮安-南京、永春-福州、巴中-成都、漢中-西安、烏鎮(zhèn)-杭州等出行線路最熱，這些線路連接的兩個城市距離較近，汽車出行可以一站抵達目的地，2至4小時的行程占比最多達到48%。

　　汽車返程用戶中8歲以下占比20%，19至30歲的用戶占比達到42%，31至40歲的用戶占比達18%，汽車返程客流以學生為主，學生和務工客流略有重疊。今年春運還有不少用戶選擇租車返程，租車出行可以異地取、還車，既可全程租賃也可分段租賃，十分自由便捷，途牛為租車用戶提供了1折、新客減100等優(yōu)惠，途牛網(wǎng)顯示，春運中北京、上海、成都、西安、廣州為最熱用車城市，2至3天左右租期占比最高達57%。28至37歲用戶占比最高達51%；38至47歲用戶占比為24%；18至27歲用戶占比18%。