原標(biāo)題：舌尖上的春運(yùn)：回家路上“吃得飽”更要“吃得好”

春節(jié)假期臨近，2019年春運(yùn)正式進(jìn)入高峰期。隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，如今的春運(yùn)已經(jīng)不像過去那樣“只求一票，能走就行”，越來越多的旅客開始注重旅途的舒適度，回家路上吃得好壞，也成為衡量春運(yùn)服務(wù)的重要一環(huán)。

在列車上品嘗“家鄉(xiāng)菜”

作為春運(yùn)的主力軍，鐵路列車從“綠皮車”“紅皮車”逐步發(fā)展到如今的高鐵，在提速的同時，列車餐飲服務(wù)質(zhì)量也得到了大幅提升。如今，列車餐飲早已不再是人們印象中的開水、泡面、火腿腸……從熱鏈爆炒到冷鏈盒飯，從品種單一到五花八門，“春運(yùn)的味道”已經(jīng)發(fā)生巨大變化。

“我點(diǎn)了份三鮮水餃套餐，中途停站時外賣小哥幫我送到了座位上，既方便又能感受到年味。”1月28日，在青島開往北京的G196次列車上，旅客孫先生開心地說。

據(jù)濟(jì)南鐵路局集團(tuán)公司工作人員王玉建介紹，為了更好地服務(wù)旅客，濟(jì)南鐵路局集團(tuán)公司訂餐中心增加了外賣小哥的人數(shù)和送餐設(shè)備的數(shù)量，確保餐食及時送到旅客手中。同時針對天氣寒冷問題，訂餐中心嚴(yán)格盯控小哥們的送餐時間，把送餐時間控制到10分鐘以內(nèi)，保證餐食溫度。“細(xì)心的小哥給每個保溫箱額外多準(zhǔn)備了一個小棉被，做好雙重保障，為的是讓旅客在最短時間吃到可口熱乎的飯菜。”王玉建說。

和運(yùn)行時間較短的高鐵相比，普速列車的餐飲更受旅客關(guān)注。1月29日，從天津開往成都的K257次列車載著旅客緩緩起步。和旅客一起啟程的，還有15公斤大白菜、10公斤青椒、10公斤西紅柿和10公斤土豆，此外肉、魚、香菇、黃瓜、木耳、郫縣豆瓣醬……數(shù)十種新鮮食材，足以烹飪出各種美食。

“普速列車運(yùn)行時間長，春運(yùn)期間客流大，只有多備些不同種類的食材，才能讓旅客們吃得都滿意。”據(jù)K257次列車廚師長陳茁介紹，春運(yùn)期間天津客運(yùn)段掛有熱鏈爆炒餐車的普速旅客列車，分別開往成都、廣州、長沙、西寧等六個方向，在這些列車上供應(yīng)極具地方風(fēng)味的菜品，能讓旅客在回家的列車上就能感受到“家鄉(xiāng)味道”。

萬米客艙感受濃濃年味

數(shù)據(jù)顯示，2019年春運(yùn)期間民航旅客運(yùn)輸總量將達(dá)到7300萬人次，預(yù)計日均航班量將達(dá)到1.56萬班左右，每天能夠提供的座位數(shù)超過了225萬個。“如何讓旅客不僅‘吃得飽’，還要‘吃得好’，是民航系統(tǒng)春運(yùn)期間努力的方向。”中國民航局副局長董志毅強(qiáng)調(diào)。

據(jù)了解，1月22日，東航在從合肥飛往昆明的MU5329航班上推出了徽菜美食“問政山筍”“壽縣大救駕”等徽菜美食。據(jù)該航班乘務(wù)長葛璇介紹，機(jī)上所有美食都采用新鮮食材，提前配置好主菜、主食，經(jīng)過20分鐘加熱，加上配餐再送上旅客們的小桌板，深受旅客好評。

乘坐該航班返回云南老家過年的乘客李女士說：“今天東航真是給了我驚喜，機(jī)上美食豐富可口，感覺兩個半小時的旅途比以往都快了很多。能在飛機(jī)上品嘗到熟悉的徽菜，讓我真心感覺到安徽人民的熱情好客。”

同時，在除夕和大年初一兩天，從北京乘坐國航航班出行的旅客，還可以在飛機(jī)上吃到包括白玉餃子、綺肴翡翠餃、年糕、“聚寶盆”等具有傳統(tǒng)春節(jié)特色的美食。“除夕和正月初一是春運(yùn)中最重要的兩天，希望這些特色餐食可以使乘客在萬米高的客艙中感受到濃濃的年味。”國航媒體關(guān)系經(jīng)理丁躍說。

機(jī)場候機(jī)樓餐飲價格過高，長期以來都是群眾意見集中的領(lǐng)域之一。作為2018年中國民航提升服務(wù)品質(zhì)的便民措施之一，公眾關(guān)注的機(jī)場餐飲“同城同質(zhì)同價”問題在過去的一年中正在加速解決。

“如今，大多數(shù)機(jī)場候機(jī)樓餐飲價格已與市區(qū)同級價格水平保持一致，春運(yùn)期間旅客可以在機(jī)場候機(jī)樓享用平價的飯菜。”董志毅表示。

確保旅客“舌尖上的安全”

隨著春運(yùn)期間餐飲選擇的豐富，食品安全就顯得尤為重要。

1月31日早上7時30分，成都東站的餐飲工作人員已經(jīng)開始了一天的忙碌，他們來到倉庫清點(diǎn)餐食、餐具，查看封簽是否完整。

“今年春運(yùn)我們不僅增加了餐食的口味，還特別關(guān)注食品的安全。列車上的餐食從原料采購到送上旅客的餐桌，要經(jīng)過多道工序，每道工序都有嚴(yán)格的量化標(biāo)準(zhǔn)和食品安全卡控標(biāo)準(zhǔn)。”成都鐵路局工作人員鄭惟泰介紹說，春運(yùn)期間，成都鐵路局還通過走訪12306客服熱線、一線站車單位對食品安全的管理意見，對旅客反映強(qiáng)烈的食品安全問題進(jìn)行重點(diǎn)整治。

為保障列車食品的絕對安全，鄭州鐵路局鄭州客運(yùn)段實行高鐵餐飯預(yù)銷售制度，按訂單對餐飯進(jìn)行加熱，按食品加熱后保存時間進(jìn)行配送，堅決杜絕隔夜、隔頓二次銷售。“這樣既方便了餐車餐料的統(tǒng)一管理，也有效防止了餐料、食品積壓。”鄭州鐵路局工作人員趙晶晶說。

民航系統(tǒng)也構(gòu)筑起航空食品安全防線，確保旅客“舌尖上的安全”。據(jù)北京航食行政總廚師長付燕君介紹，為了保證食品的加工環(huán)節(jié)不被污染，航食企業(yè)生產(chǎn)車間里的原材料采購、儲存、粗加工、熟制和包裝五大區(qū)域的清潔等級是逐級加深的，車間內(nèi)部人員只允許從高清潔區(qū)向低清潔區(qū)單向流動，有效保障了食品的安全、衛(wèi)生。

“食品安全永遠(yuǎn)是航食最重要的關(guān)鍵詞，而保障安全的關(guān)鍵就在于確保包括選材、消毒、烹飪、包裝、存儲等各個環(huán)節(jié)在內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)化工作流程。此外，食材從原材料到配餐，一定要在24小時內(nèi)消耗掉，這樣才能保證航食的新鮮、安全。”付燕君說。(光明日報記者 訾謙)