麥卡·托爾（Micah Toll）開發(fā)的Barak電動自行車套件(Barak Electric Bike Conversion Kit)可以把普通的自行車變成電動車。

托爾是一名機(jī)械工程師，曾寫過一本自己組裝電動自行車的指南，他表示在電動自行車行業(yè)的七年時間里，無論是最好的還是最差的，他都見識過。有了這樣的經(jīng)驗(yàn)，他準(zhǔn)備開發(fā)一款中端電動自行車套件，在質(zhì)量和價格中間找到平衡。

電動自行車業(yè)務(wù)在美國還沒有進(jìn)入快速發(fā)展期，不過根據(jù)《紐約時報(bào)》的報(bào)道，電動自行車在歐洲銷售火爆。在紐約等州，電動自行車被監(jiān)管部門歸類為摩托車，對其發(fā)展造成了很大限制。

不過另一個原因也許是價格——大部分電動自行車要好幾千美元。多年來指導(dǎo)人們自己動手組裝電動自行車的托爾發(fā)起了一項(xiàng)Kickstarter眾籌活動，希望讓電動自行車變得更加主流。

與直接購買一輛電動自行車相比，轉(zhuǎn)換套件確實(shí)是一種不錯的低價代替方案。

目前市面上也有少數(shù)電動自行車套件出售，價格覆蓋低端至高端。希爾·托普（Hill Topper）提供的套件售價為399美元起，最高為1195美元。后者可續(xù)航40英里，而399美元的續(xù)航為8英里。E-BikeKit提供的862美元的轉(zhuǎn)換套件可以帶來20英里每小時的最高時速，續(xù)航為12至22英里。

距離截止還有六天，托爾的轉(zhuǎn)換套件已經(jīng)雙倍完成了任務(wù)，在Kickstarter上獲得了24214美元的眾籌資金。他開發(fā)了兩種套件，分別為350瓦特和500瓦特，兩者效果相同，續(xù)航都是20到30英里，最高時速都是18到20英里每小時。

高動力套件和低動力套件之間區(qū)別在于，騎行者會感受到不一樣的動力和加速感。500瓦特的版本在加速和爬坡時會表現(xiàn)得更好。

套件的四個部件可以裝在任意一輛自行車上：輪轂電機(jī)輪，電池，控制器，以及油門。安裝大約需要15分鐘。根據(jù)輪子大小和電池電量的不同，套件售價為585美元到655美元不等。

關(guān)閉電池，電動自行車會無縫轉(zhuǎn)換成最普通的自行車，你可以重新以腳踏的方式繼續(xù)騎行。

托爾表示他正與亞洲的供應(yīng)商合作，按照他的要求生產(chǎn)部件，不過輪子的生產(chǎn)過程由他親自負(fù)責(zé)。

他正在等待Kickstarter眾籌結(jié)束，從而估計(jì)市場對他的產(chǎn)品存在多少需求，不過他相信最終將會與一家已具規(guī)模的電動自行車套件公司合作，為消費(fèi)者提供中端的轉(zhuǎn)換套件。（Julian Chokkattu，譯：顧秋實(shí)）