7月6日，東風(fēng)公司發(fā)布了上半年的銷(xiāo)量快報(bào)，1~6月累計(jì)實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)售184.06萬(wàn)輛，其中乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)160.33萬(wàn)輛，仍是東風(fēng)公司重要的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)板塊。

　　實(shí)際上，東風(fēng)公司乘用車(chē)的銷(xiāo)量一直高度依賴于旗下合資公司。然而，由于合資方在品牌和技術(shù)實(shí)力等方面的差異，各合資企業(yè)的銷(xiāo)量差距十分懸殊。其中，上半年?yáng)|風(fēng)裕隆只有2.82萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，僅略高于東風(fēng)英菲尼迪的1.15萬(wàn)輛，而后者在去年底才剛實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

　　在東風(fēng)公司相關(guān)人士看來(lái)，動(dòng)力系統(tǒng)和研發(fā)能力的薄弱是東風(fēng)裕隆多數(shù)新產(chǎn)品在市場(chǎng)上難以快速上量的主要原因。據(jù)東風(fēng)公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東介紹，東風(fēng)與PSA合作的“共同研發(fā)中心”將在本月成立。東風(fēng)公司相關(guān)人士表示，東風(fēng)與PSA合作的技術(shù)成果有望向東風(fēng)裕隆輸入，東風(fēng)裕隆可能將采用與神龍和東風(fēng)風(fēng)神相同的動(dòng)力總成。

 

　　東風(fēng)裕隆成“小兄弟”

　　今年上半年，東風(fēng)公司旗下的乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)160.33萬(wàn)輛。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，在已投產(chǎn)的子公司中，6家主要合資企業(yè)合計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到129.54萬(wàn)輛，占據(jù)80.8%，仍是為東風(fēng)貢獻(xiàn)最大的絕對(duì)主力。

　　然而，6家合資企業(yè)的實(shí)力卻并不均衡。其中，東風(fēng)日產(chǎn)、神龍公司、東風(fēng)悅達(dá)起亞和東風(fēng)本田分別以42.96萬(wàn)輛、35.48萬(wàn)輛、30.32萬(wàn)輛和16.81萬(wàn)輛的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)了東風(fēng)公司78.3%的乘用車(chē)占比。相比之下，東風(fēng)裕隆今年上半年銷(xiāo)量?jī)H為2.82萬(wàn)輛，自2010年9月成立以來(lái)的近5年時(shí)間里，東風(fēng)裕隆僅售出約14.9萬(wàn)輛汽車(chē)，成為東風(fēng)旗下眾多合資公司中的“小兄弟”。“東風(fēng)裕隆的銷(xiāo)量一直在爬坡，但影響力仍然太低。”東風(fēng)裕隆的一位管理人員向記者表示，相比其他有跨國(guó)車(chē)企背景的合資公司來(lái)說(shuō)，東風(fēng)裕隆的合資方臺(tái)資企業(yè)裕隆汽車(chē)其本身的實(shí)力顯得并不強(qiáng)大。

　　實(shí)際上，東風(fēng)裕隆的新產(chǎn)品推出速度并不算慢。自2011年8月推出首款新車(chē)納智捷大7SUV后，東風(fēng)裕隆已經(jīng)陸續(xù)推出納智捷大7MPV和MasterCEO、轎車(chē)納智捷5和優(yōu)6SUV等多款車(chē)型，并進(jìn)行多次換代，而大7SUV在今年6月也實(shí)現(xiàn)再次換代上市。

　　然而，新產(chǎn)品的多輪上市卻并沒(méi)有使東風(fēng)裕隆的銷(xiāo)量按照預(yù)定的速度提升。據(jù)了解，東風(fēng)裕隆今年銷(xiāo)量目標(biāo)為7萬(wàn)輛，上半年2.82萬(wàn)輛的銷(xiāo)量只完成了40%。

　　實(shí)際上，在2011年8月首款產(chǎn)品推出后，2012年?yáng)|風(fēng)裕隆銷(xiāo)量已達(dá)到3.1萬(wàn)輛，然而2013年雖然有納智捷5等新產(chǎn)品助陣，但全年銷(xiāo)量卻仍停留在3.1萬(wàn)輛。2014年，在緊湊級(jí)SUV優(yōu)6的幫助下，東風(fēng)裕隆全年實(shí)現(xiàn)了5.2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。

　　或引入PSA動(dòng)力總成

　　根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì))的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年前5月優(yōu)6售出1.93萬(wàn)輛。相比之下，納智捷5僅售出3244輛，大7SUV僅售出1340輛，銷(xiāo)量下滑幅度分別為29.6%和73%，兩款MPV則僅有235輛的銷(xiāo)量。

　　目前，優(yōu)6已成為東風(fēng)裕隆銷(xiāo)量的最大支柱。然而，今年5月優(yōu)6的月銷(xiāo)量?jī)H為2090輛，環(huán)比滑落超過(guò)三成，這引起了母公司東風(fēng)的擔(dān)憂。為此，東風(fēng)公司試圖幫助東風(fēng)裕隆找尋提升產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力的方式。

　　“納智捷的產(chǎn)品主打的是時(shí)尚，配備了很多智能配置。”東風(fēng)裕隆的一位管理人員向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者坦言，但在動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)上“差距比較明顯”。

　　今年4月上海車(chē)展期間，東風(fēng)與PSA宣布將設(shè)立“共同研發(fā)中心”，按照此前的計(jì)劃，這一研發(fā)中心將為PSA、東風(fēng)提供技術(shù)支持，據(jù)劉衛(wèi)東透露，這一研發(fā)中心將在本月正式成立。

　　這一技術(shù)中心被外界視為是PSA幫助其大股東東風(fēng)公司研發(fā)上“補(bǔ)課”。記者了解到，在東風(fēng)的體系中，東風(fēng)裕隆有望與東風(fēng)乘用車(chē)、神龍一起享受相關(guān)成果。

　　“今后東風(fēng)裕隆將配備和東風(fēng)風(fēng)神、神龍公司相同的動(dòng)力系統(tǒng)。”東風(fēng)乘用車(chē)總經(jīng)理李春榮告訴記者。此前，劉衛(wèi)東也曾向媒體透露，為解決納智捷在核心技術(shù)上的缺失，東風(fēng)公司考慮向東風(fēng)裕隆提供PSA和東風(fēng)的技術(shù)。

　　7月3日，PSA集團(tuán)執(zhí)行副總裁奧立維剛剛到訪東風(fēng)裕隆。然而，記者并未從東風(fēng)裕隆獲得更多關(guān)于采用PSA技術(shù)的細(xì)節(jié)，東風(fēng)裕隆相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此表示“仍沒(méi)有可發(fā)布的消息”。

　　但從東風(fēng)公司相關(guān)方面的態(tài)度來(lái)看，東風(fēng)裕隆采用PSA技術(shù)已是箭在弦上，因?yàn)榻鉀Q東風(fēng)裕隆的規(guī)模困境對(duì)東風(fēng)合資板塊來(lái)說(shuō)，已經(jīng)成為了一個(gè)重要的課題。

【編輯:張司南】