7月8日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì))發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國(guó)內(nèi)乘用車整體銷量達(dá)到953萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%，相較去年同期14.6%的增幅，下滑了7.6個(gè)百分點(diǎn)。

 

 

　　更令人詫異的是，向來(lái)消費(fèi)需求較為旺盛的6月，竟然出現(xiàn)銷量同比下滑1%的異�，F(xiàn)象，結(jié)束了乘用車10年以來(lái)6月銷量正增長(zhǎng)的歷史。

　　這一增幅的放緩，主要是受到轎車市場(chǎng)銷量下滑的影響。

　　乘聯(lián)會(huì)分析認(rèn)為，換購(gòu)需求在往年的夏季購(gòu)車中占比較大，但是今年受到股市行情震蕩影響，多數(shù)人的換車計(jì)劃延后。也有經(jīng)銷商人士反映，因股市占用資金，交了購(gòu)車訂金不愿提車甚至無(wú)錢提車的“丟單”現(xiàn)象已經(jīng)出現(xiàn)。

　　上半年轎車下滑6.3%

　　“今年車市的下滑幅度超出了預(yù)期。”乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“股市不穩(wěn)，車市不興，這一觀點(diǎn)再次被證實(shí)。”“3月以來(lái)，車市銷量一路下行。”崔東樹告訴記者，3月到6月，乘用車銷量從166.8萬(wàn)輛、151.4萬(wàn)輛、148.5萬(wàn)輛，一路下滑至135.2萬(wàn)輛。6月狹義乘用車銷量甚至出現(xiàn)了同比下滑1%的窘?jīng)r，這也是近10年來(lái)首次出現(xiàn)乘用車市場(chǎng)同比增幅為負(fù)的現(xiàn)象。

　　上半年乘用車市場(chǎng)的增長(zhǎng)壓力主要來(lái)自轎車。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，上半年轎車市場(chǎng)累計(jì)銷量583.1萬(wàn)輛，同比下滑6.3%，而同期SUV市場(chǎng)和MPV市場(chǎng)的銷量分別為182.8萬(wàn)輛和86.2萬(wàn)輛，同比增幅分別為48%和17.4%。

　　據(jù)了解，轎車市場(chǎng)的銷量壓力，主要受A級(jí)以下級(jí)別車型銷量的影響。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，上半年A級(jí)轎車下滑5%至355.8萬(wàn)輛，A0級(jí)轎車銷量下滑14%至85萬(wàn)輛，A00級(jí)轎車下滑32%至13.9萬(wàn)輛。

　　而SUV市場(chǎng)的火爆則主要體現(xiàn)在A0級(jí)別的SUV，上半年A0級(jí)SUV銷量大幅提高326%至74.3萬(wàn)輛，A級(jí)SUV市場(chǎng)也同比提高22%至177.4萬(wàn)輛。

　　自主品牌增幅超合資

　　值得一提的是，上半年各車系的市場(chǎng)銷量也出現(xiàn)“冰火兩重天”。其中，SUV市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)讓自主品牌車企的銷量和市場(chǎng)份額得到了較快提升。“今年上半年自主品牌的表現(xiàn)比較搶眼。”崔東樹向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年上半年自主品牌銷量達(dá)到358萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24%。在銷量的帶動(dòng)下，自主品牌乘用車市場(chǎng)占有率達(dá)到37.6%，同比提升5.2個(gè)百分點(diǎn)。

　　合資品牌的表現(xiàn)則相對(duì)較差。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，上半年德系品牌銷量199萬(wàn)輛(批發(fā)量)，同比下滑3%；日系品牌銷量153萬(wàn)輛(批發(fā)量)，同比增長(zhǎng)4%；美系銷量122萬(wàn)輛，與去年同期持平；韓系下滑6%至81萬(wàn)輛；歐系增長(zhǎng)6%至41萬(wàn)輛。

　　據(jù)了解，在國(guó)內(nèi)車企中，上海大眾上半年以93.9萬(wàn)輛的銷量位居第一，一汽-大眾以80.4萬(wàn)輛的銷量緊隨其后，上海通用累計(jì)銷量也達(dá)到78.9萬(wàn)輛，位居第三。此外，上半年銷量排名前十的車企還有長(zhǎng)安汽車、上海通用五菱、北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安福特、東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)城汽車和神龍汽車。“上半年車市的銷量已經(jīng)到谷底了，下半年?duì)顩r應(yīng)該會(huì)好一些。”崔東樹向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，下半年隨著換購(gòu)等剛性需求的釋放，車市的壓力有望減小。

　　(北青編輯：霍佳鑫）