7月8日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會(以下簡稱乘聯(lián)會)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國內(nèi)乘用車整體銷量達到953萬輛，同比增長7%，相較去年同期14.6%的增幅，下滑了7.6個百分點。

 

 

　　更令人詫異的是，向來消費需求較為旺盛的6月，竟然出現(xiàn)銷量同比下滑1%的異�，F(xiàn)象，結束了乘用車10年以來6月銷量正增長的歷史。

　　這一增幅的放緩，主要是受到轎車市場銷量下滑的影響。

　　乘聯(lián)會分析認為，換購需求在往年的夏季購車中占比較大，但是今年受到股市行情震蕩影響，多數(shù)人的換車計劃延后。也有經(jīng)銷商人士反映，因股市占用資金，交了購車訂金不愿提車甚至無錢提車的“丟單”現(xiàn)象已經(jīng)出現(xiàn)。

　　上半年轎車下滑6.3%

　　“今年車市的下滑幅度超出了預期。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“股市不穩(wěn)，車市不興，這一觀點再次被證實。”“3月以來，車市銷量一路下行。”崔東樹告訴記者，3月到6月，乘用車銷量從166.8萬輛、151.4萬輛、148.5萬輛，一路下滑至135.2萬輛。6月狹義乘用車銷量甚至出現(xiàn)了同比下滑1%的窘?jīng)r，這也是近10年來首次出現(xiàn)乘用車市場同比增幅為負的現(xiàn)象。

　　上半年乘用車市場的增長壓力主要來自轎車。根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計，上半年轎車市場累計銷量583.1萬輛，同比下滑6.3%，而同期SUV市場和MPV市場的銷量分別為182.8萬輛和86.2萬輛，同比增幅分別為48%和17.4%。

　　據(jù)了解，轎車市場的銷量壓力，主要受A級以下級別車型銷量的影響。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，上半年A級轎車下滑5%至355.8萬輛，A0級轎車銷量下滑14%至85萬輛，A00級轎車下滑32%至13.9萬輛。

　　而SUV市場的火爆則主要體現(xiàn)在A0級別的SUV，上半年A0級SUV銷量大幅提高326%至74.3萬輛，A級SUV市場也同比提高22%至177.4萬輛。

　　自主品牌增幅超合資

　　值得一提的是，上半年各車系的市場銷量也出現(xiàn)“冰火兩重天”。其中，SUV市場的高速增長讓自主品牌車企的銷量和市場份額得到了較快提升。“今年上半年自主品牌的表現(xiàn)比較搶眼。”崔東樹向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計，今年上半年自主品牌銷量達到358萬輛，同比增長24%。在銷量的帶動下，自主品牌乘用車市場占有率達到37.6%，同比提升5.2個百分點。

　　合資品牌的表現(xiàn)則相對較差。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，上半年德系品牌銷量199萬輛(批發(fā)量)，同比下滑3%；日系品牌銷量153萬輛(批發(fā)量)，同比增長4%；美系銷量122萬輛，與去年同期持平；韓系下滑6%至81萬輛；歐系增長6%至41萬輛。

　　據(jù)了解，在國內(nèi)車企中，上海大眾上半年以93.9萬輛的銷量位居第一，一汽-大眾以80.4萬輛的銷量緊隨其后，上海通用累計銷量也達到78.9萬輛，位居第三。此外，上半年銷量排名前十的車企還有長安汽車、上海通用五菱、北京現(xiàn)代、長安福特、東風日產(chǎn)、長城汽車和神龍汽車。“上半年車市的銷量已經(jīng)到谷底了，下半年狀況應該會好一些。”崔東樹向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，下半年隨著換購等剛性需求的釋放，車市的壓力有望減小。

　　(北青編輯：霍佳鑫）